Mehr noch als Bodrum ist Marmaris das Zentrum des Yachttourismus an der türkischen Küste. Die Nähe zum griechischen Port of Entry Rhodos, nur knapp 26 sm entfernt, macht Marmaris zu einem bevorzugten Einklarierungshafen für Segler, die aus Westen kommen und entweder nach Nordwesten in Richtung Bodrum oder nach Südosten in Richtung Göcek/Fethiye wollen. Aus dem ehemaligen Fischerdörfchen hat sich Marmaris in den letzten 15 Jahren zu einer Hochburg des Yacht- und Hoteltourismus im Östlichen Mittelmeer entwickelt.

Marmaris liegt an der türkischen Ägäis auf der Halbinsel Bozburun. Der Yachthafen ist mit über 750 Muring-Liegeplätzen im Wasser für Yachten bis 40 m Länge einer der größten und modernsten Yachthäfen im Östlichen Mittelmeer. Im letzten Winter wurde die Hafenpromenade zwischen der Netsel Marina und dem Fähranleger vor dem ehemaligen Kaptan Hotel erneuert. Die Sommer-Cafe-und-Restaurant-Promenade war im Mai noch eine Baustelle. Doch dann ging alles doch ganz schnell. Zu Saisonbeginn war alles fertig und die Marina- und Hotel-Gäste aus dem In- und Ausland konnten das Bummeln entlang der Yacht- und Gulet-Promenade, die schöner und ansprechender was als je zuvor, genießen.

In diesem Winter wird das große Warenhausgebäude Tansas im nördlichen Eck der Uferstraße abgerissen, das viele Crews von ihre Einkäufen vor dem Törn kennen. Stattdessen soll dort ein grüner Park mit Teegarten entstehen.

Aufgrund seiner Lage in der Ägäis an der so genannten „türkischen Ägäis“ ist Marmaris ein bedeutsames Touristenziel. Die Stadt liegt an einer großen, geschützten Bucht, die als natürlicher Hafen für die Berufs- und Freizeitschifffahrt dient. Es gibt zwei große und mehrere kleine Marinas. Hunderte von Skippern überwintern hier jährlich.

Anschrift:
Netsel Marina
48700 Marmaris-Mugla/Türkei
Gönücek Yolu, P.K. 231/232
Tel: +90 252 412 27 08, +90 252 412 14 39
Fax; +90 252 412 53 51
Mail: info@netselmarina.com
www.netselmarina.com

Quelle: www.insidersegeln.de/

Mehr Informationen zu türkischen Revieren und zu Chartermöglichkeiten erhalten Sie beim Türkei-Spezialisten Udo Hinnerkopf: www.insidersegeln.de/ Ob Sie eine Törnroute planen, eine Charteryacht buchen, einen Oneway-Törn planen, auf einer Gulet anheuern oder sich eine Tirhandil bauen lassen wollen, ob Ihre Yacht in einer Marina oder an Land überwintern soll oder ob Sie einen Törn durch die schönsten Buchten planen – zu allen Fragen finden Sie bei Udo Hinnerkopf die fachkundige Antwort.

Und als Einstimmung auf das Revier sowie auf eine Segelcharter gibt es die Chartererfahrungen einer Profiseglerin. Welche Erfahrungen man beim Charter machen kann, schildert Silke Eggert in ihrem Buch „Wasser im Schiff – und andere Segelgeschichten“. Dieses Handbuch für Chartercrews und Yachtskipper ist ein Lese- und Lehrbuch gleichermaßen. Mit diesem Buch gibt Silke Eggert Tipps an die Hand, damit aus einem Charterurlaub kein Alptraum wird, sondern die schönsten Wochen des Jahres. Dabei ist das Handbuch als Lesebuch angelegt. Es bringt Spaß, die „Segelabenteuer“ von Silke Eggert zu lesen. Durch kurzgefasste Resümees am Ende jedes Kapitels kann jeder schnell feststellen, was die Autorin in ihren authentischen Geschichten falsch oder richtig gemacht hat.

„Wasser im Schiff“ ist in Zusammenarbeit mit der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmer (VDC) entstanden und zu einem Lehrbuch der neuen Art geworden: lesen und dabei viel dazulernen. Natürlich finden auch alte Salznacken den einen oder anderen wichtigen Tipp von der Autorin, denn sie hat zehntausende Meilen abgesegelt und dabei auch bisher viermal den Atlantik überquert.

Silke Eggert: „Wasser im Schiff“, 120 Seiten, 4-farbig, Format 16 x 19 cm, ISBN 3-934919-04-9, EUR 13,20, im Buchhandel oder bei www.mediamaritim.de/shop

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Die drei teuersten Yachthäfen der Welt liegen in Italien. Dies ergab eine von Engel & Völkers ermittelte Rangliste. Seit das Unternehmen sein Dienstleistungsspektrum Ende 2007 auf die Vermittlung hochwertiger Yachten ausgeweitet hat, ist auch das Angebot an attraktiven Yachthäfen in das Blickfeld des global tätigen Immobilienvermittlers geraten. Basierend auf dieser Marktkenntnis hat Engel & Völkers jetzt erstmals eine Rangliste der 15 teuersten Liegeplätze der Welt erarbeitet.

Capri

Basis der Rangliste sind die ermittelten Preise für eine 55-Meter-Superyacht während der jeweiligen Hauptsaison. Angeführt wird das Ranking von der Marina Grande auf Capri. Ein Anlegeplatz für eine 55-Meter-Superyacht kostet hier in der Hochsaison 2585 Euro pro Tag. Auf Rang zwei und drei liegen mit 2574 Euro pro Tag Porto Cervo auf Sardinien und die Marina di Portofino an der Amalfiküste mit 2100 Euro Tagessatz.

Liegeplätze für Superyachten sind ein knappes Gut

Neben der Lage und dem Serviceangebot eines Yachthafens ist insbesondere ein Preisbildungsfaktor für die hohen Gebühren entscheidend: Iñigo Nicholson, Lizenzpartner von Engel & Völkers Yachting Madrid und Marbella, sieht vor allem die Verknappung als Preistreiber: „Liegeplätze in exklusiven Lagen sind ein sehr knappes und hoch begehrtes Gut. Ähnlich wie bei Immobilien führt die hohe Nachfrage nach einem sehr begrenzten Raum hier zu Spitzenpreisen.“ Dass Capri die Rangliste der teuersten Anlegestellen für die „schwimmenden Zuhause“ anführt, überrascht den Spezialisten Nicholson demnach nicht. Denn auf dem hügeligen Eiland vor der Amalfiküste gibt es gerade einmal zehn Liegeplätze in der von Engel & Völkers aufgeführten Größe für Superyachten.

Auf Platz vier der Rangliste und nur knapp hinter den italienischen Spitzenreitern folgt Puerto José Banus in Marbella. An der spanischen Costa del Sol zahlen Yachtbesitzer 2069 Euro pro Tag. Platz fünf belegt mit 1643 Euro pro Tag der balearische Yachthafen Ibiza Magna. Im teuersten Yachthafen Frankreichs – Port de Saint-Tropez auf Platz sechs des Rankings – zahlen Yachteigner verglichen mit Capri immerhin nur rund die Hälfte an Liegegebühr: 1356 Euro pro Tag. Dabei ist das exklusive Feriendomizil an der Côte d’Azur nicht weniger beliebt. Der Port de Saint-Tropez verfügt jedoch immerhin über 30 Anlegeplätze der von Engel & Völkers ausgewerteten Größenordnung. Auf Platz sieben folgt der ebenfalls in Südfrankreich gelegene Yachthafen Port Camille Rayon in Golfe Juan. In dem kleinen Badeort zwischen Antibes und Cannes zahlen Besitzer einer 55-Meter-Superyacht 1100 Euro pro Tag. Geringfügig günstiger legen Superyacht-Eigner in Barcelona für einen Tag an. In der Marina Port Vell der spanischen Metropole kostet ein Liegeplatz 1084 Euro.

Kroatien teurer als Monaco

Bonifacio

Yachthäfen in Osteuropa bieten ihre Liegeplätze im Vergleich zu den italienischen Anführern des Ranking zu deutlich günstigeren Konditionen an. Auf Platz neun liegt mit 1001 Euro pro Tag die ACI Marina im kroatischen Split. Auf Platz zehn folgt der einzige Yachthafen der Rangliste aus Übersee: Im Yacht Haven Grande auf der Insel St. Thomas, US Virgin Islands, zahlen Eigner 889 Euro pro Tag. Platz elf belegt mit 888 Euro Port Hercules in Monaco, dicht gefolgt von den beiden türkischen Destinationen Satur Marina Kalami? in Istanbul mit 882 Euro Tagesrate und Satur Marina Çe?me in Izmir mit 743 Euro pro Tag. Auf Platz 14 liegt mit 720 Euro Tagessatz der italienische Porto San Rocco an der Adriaküste. Schlusslicht der von Engel & Völkers ermittelten „Bestenliste“ ist mit 690 Euro auf Platz 15 der Hafen Port de la Plaisance de Bonifacio auf Korsika.

„Viele Yachtbesitzer sind überrascht, dass Capri teurer als Porto Cervo ist, und Puerto Banus höhere Preise berechnet als Monaco,“ sagt Harry Peralta, Managing Director bei Engel & Völkers Marbella. „Wer an diesen nur sehr begrenzt zur Verfügung stehenden Liegeplätzen zur Hauptsaison anlegen möchte, sollte nicht nur das Budget haben, sondern vor allem auch Monate im Voraus buchen,“ rät Peralta daher seinen Kunden. Die Preise für die wenigen verfügbaren Anlegeplätze können zudem je nach Größe der Yacht und abhängig von saisonalen Events stark schwanken, erklärt Peralta. Zum „Großen Preis von Monaco“ etwa, dem alljährlichen Formel-1-Rennen in Monte Carlo, schießen die Liegeplatzgebühren in beispiellose Höhe von mehreren Tausend Euro. Nicht alle großen Yachten passen darüber hinaus in jeden Hafen. Superyachten über 70 Meter müssen beispielsweise meist vor der Küste ankern.

Yachting-Markt mit neuem Rückenwind

Neben den Liegegebühren ist vor allem auch der hohe Unterhaltsaufwand für eine Superyacht zu beachten. Eigner müssen neben der Liegegebühr auch Wartung, Instandhaltung und die Crew einkalkulieren. Yachtexperten beziffern die jährlichen „Nebenkosten“ für eine Yacht auf zehn bis 20 Prozent der Anschaffungskosten. Der Kreis der zahlungskräftigen Kundschaft für Superyachten ist folglich sehr begrenzt. Dabei ist durchaus Bewegung am Markt, denn selten bleiben Superyachten länger als ein paar Jahre in einer Hand. Die Wirtschaftskrise hatte zwar die Marktaktivitäten in der Yachting-Branche für kurze Zeit reduziert. Aber seit Anfang dieses Jahres zieht der internationale Markt wieder an und befindet sich dank leicht steigender Nachfrage wieder auf Erfolgskurs.

Engel & Völkers
Telefon: +49-40-36 13 11 37
www.engelvoelkers.com

A complex with hotel and retail facilities gets approval from Miami-Dade commission. The Port of Miami, the largest shipping facility in the southern US, said it plans to build a megayacht marina, along with hotel and retail facilities, by 2035. The latest plans were approved by Miami-Dade commissioners after a presentation held last week.

The master plans call for a “unified waterfront global destination” that includes the superyacht marina, ferry service to the Caribbean as well as hotel, retail, restaurant and office space. The marina will be at the southwest corner of the port.

“Immediately adjacent to the marina would be a waterfront promenade with retail and restaurant areas,” the master plan states. “This development would ideally work in conjunction with the cruise area to provide early arriving passengers the opportunity to spend quality time in Miami prior to their cruise.”

But the proposal, which extends to 2035, does not have any specific proposals for the marina. Seaport officials told Miami Today the development would be key to diversifying the port’s businesses. “These are just ideas,” spokesman Paula Musto told the paper. “The important thing to keep in mind is that the master plan is just a guide as proposals and opportunities [for development] are identified.”

Musto said the port’s vacant southwest corner, with good views of the Miami skyline, are ripe for development.

The city gave a private developer, the Flagstone Development Group, approval ten years ago to build a megayacht marina and hotel complex near the port, but work has not started on that project. The company did not return calls seeking comment.

Musto also said that more research needs to be undertaken before the marina concept gets any farther. “A market study has to be done before we detail any specifics,” said Musto

Quelle: www.ibinews.com

Developers of a C$19m marina project in Victoria, British Columbia, say the development is on hold while federal officials mull over a permit for dredging. The marina, which was the subject of protests by local boaters, business owners and residents in 2010, is hoping to be up and running by 2013.

“We are still waiting on Transport Canada for the revised navigable waters permit and environmental screening,” Lachlan MacLean, vice-president of WAM Development Group, told the Victoria Times-Colonist.

The project originally had a permit for 52 slips, but its size was decreased to 29 slips in September 2010 by the City of Victoria. The project attracted large protests by local interests, who said it would destroy their views, put an exclusive private marina on the public waterfront and confuse boating traffic in the busy harbor.

MacLean’s group made new submissions to Transport Canada for the smaller project in February of this year. The marina will have slips that can accommodate yachts from 20m-45m.

The federal agency told the paper it did not have an update on the application’s status. The marina development cannot proceed without the approved permits.

“The project has been under a lot of scrutiny, so they want to make sure they have explored every avenue and make sure that they have a very robust decision,” said MacLean. “If we can have that decision made before the end of the year, that works well going into boat show season, which kicks off early in 2012.”

The company wants to promote the superyacht marina at the Seattle boat show in January and Vancouver show a month later.

If work begins next year, MacLean said, the marina would open in 2013. Plans for developing the marina originally began five years ago.

Quelle: www.ibinews.com

Lefkada (Lefkas) liegt nordwestlich der Halbinsel Peloponnes (Morea) und nördlich der Insel Kefalonia im Ionischen Meer. Die Insel ist eine der sieben großen Ionischen Inseln und liegt genau im Zentrum der Inselgruppe. Ihren Namen „Weiße Insel“ hat sie von den weißen Felsen die an der südwestlichen Küste aus dem blauen Meer ragen. Die über eine Brücke mit dem Festland verbundene Insel ist sehr gut mit dem Auto zu erreichen. Der Yachthafen in Lefkas liegt gleich gegenüber der gleichnamigen Stadt im Ionischen Meer.

Auf Lefkada gibt es keinen Massentourismus. An der Ostküste sind die Städte Lefkada, direkt an der Brücke zum Festland gelegen, und Nydri etwa auf halber Höhe, die aktivsten Touristenzentren. An der Westküste sind die beiden Strände Porto Katsiki und Kathisma ein beliebtes Ausflugsziel, vor allem auch bei der einheimischen Bevölkerung. Trotz des Tourismus haben viele Orte noch ihren ursprünglichen Charakter behalten, vor allem die Dörfer in den Bergen.

Die Marina ist durch ihre zentrale Lage ein großer Anziehungspunkt von Eignern, die ihre Yacht dort stationieren und auch von durchreisenden Crews auf ihren Yachten, die dort auch für ein paar Tage Station machen. Außerdem ist die Marina auch Stützpunkt einiger Charterfirmen, die ihre Flotten hierher verlegt haben.

Neben den 620 Wasserliegeplätzen für Yachten bis zu 45 Metern Länge stehen auch 280 Landliegeplätze zur Verfügung. Für das Ein- und Auskranen steht ein 70-Tonnen-Travellift und ein 60-Tonnen-Mobilkran zur Verfügung, die durch einen weiteren Travellift mit 150 Tonnen Tragkraft ergänzt wurden. Die Marinaleitung zielt mit dieser Maßnahme nicht nur auf die Eigner von großen Megayachten, sondern auch auf die Besitzer von Mehrrumpfbooten, denn diese breiten Schiffe benötigen entweder einen entsprechend breiten Travellift oder einen Spezialrahmen zum Kranen. In der Marina Lefkas können somit Yachten bis zu einer Breite von etwa acht Metern an Land gesetzt werden.

Lefkas ist über den Flugplatz von Preveza auch von Deutschland aus gut erreichbar. Das Revier gilt als familienfreundliches Leichtwindrevier. Die Onassisinsel Skorpios, Ithaka, die Heimat des Odysseus, und viele weitere Inseln sind in kurzen Distanzen zu erreichen.

Dank des guten Inselklimas werden viele landwirtschaftliche Produkte wie Olivenöl, Zitronen, Honig, Trauben und Wein von exzellenter Qualität auf der ganzen Insel angebaut. Für viele Kenner kommt Griechenlands bester Wein von der Insel. Grundsätzlich ist die Küche auf Lefkas klassisch mediterran, hat aber bestimmte Elemente aus der venezianischen Küche. Besonders zu empfehlen sind die würzigen Salamis, sowie der Savoro, ein Fisch gekocht mit Knoblauch, Zwiebeln und Rosmarin.

Mehr unter: www.medmarinas.com/MarinaDisplay.asp?ITMID=21

Das ADAC Stützpunktnetz wird um drei Marinas erweitert. Zwei davon liegen in Frankreich im Burgund und die dritte neue Marina befindet sich in Süditalien. Damit erhalten ADAC Mitglieder jetzt in 67 Marinas in acht europäischen Ländern bis zu 20 Prozent Ermäßigung auf Liegeplatzgebühren und technische Einrichtungen.

Detaillierte Informationen zu den neuen ADAC Marinas „H2O“ in St. Jean de Losne und „Port Royal“ in Auxonne in Frankreich sowie zu der „Marina di Policoro“ in Süditalien finden Sie im digitalen Marinaführer über ADAC Maps. Freizeittipps, Öffnungszeiten, Eintrittspreise und Wetter sind ebenso abrufbar wie beispielsweise Tankstellen, Autovermietungen oder Krankenhäuser in der Nähe der Marina.

Mit über 1.600 Häfen in 20 europäischen Ländern im digitalen Marinaführer werden Törn-Planungen zum Kinderspiel und Handbücher oftmals überflüssig. Die Daten sind mittels Bordcomputer, Smartphone oder iPad auch während der Reise abrufbar.

Das geplante Luxus-Resort an der Schleimündung kommt aus den Negativ-Schlagzeilen nicht heraus. Der frühere Marinehafen bei Kappeln an der Mündung der Schlei sollte zum größten Ferienressort Nordeuropas werden, mit 1000 Häusern, Hotels und der größten Marina Europas mit 2.500 Yachtliegeplätze im Endausbau.

Doch nun gibt es erst einmal einen Stopp für das 600-Millionen-Projekt, denn die Port Olpenitz GmbH hat Insolvenzantrag gestellt. Nach einem monatelangem Gesellschafterstreit droht dem größten Konversionsprojekt in Deutschland nun auch das finanzielle Ende. Wie der Berliner Rechtsanwalt Rainer Eckert, der zum vorläufigen Insolvenzverwalter bestellt wurde, mitteilt, sollen jetzt die Vermögensverhältnisse geprüft werden. Es heißt aus Kreisen der deutsch-amerikanischen Investorengruppe, die das Marineareal 2006 gekauft hatte, dass die Schulden der Port Olpenitz GmbH mit 27 Millionen Euro doppelt so hoch seien wie erwartet.

Um das um das 600-Millionen-Projekt ist schon seit längerer Zeit ein Streit entbrannt zwischen den beiden Investoren, dem Immobilienunternehmer Jaska Harm und der American Reality Investors Inc., der dazu führte, dass Harm als Geschäftsführer ausschied (www.mediamaritim.de/blog/2011/07/29/port-olpenitz-streit-um-die-zukunft/#more-13131).

Der Rechtsanwalt der amerikanischen Investoren rechnet trotz des Insolvenzantrags mit einer Fortführung des Projektes, denn es gebe mehrere Interessenten. Auch Kappelns Bürgermeister Heiko Traulsen ist zuversichtlich, dass das Projekt bei einer „etwas realitätsnäheren Dimensionierung“ fortgesetzt werden könnte, denn die Stadt hat sich sehr engagiert für dieses Vorhaben das den Tourismus in dieser Region anheben und mit dem Bau und noch danach viele Arbeitsplätze schaffen sollte.

The local government has reduced corporation tax to seven per cent for companies wanting to locate there. The government of Rio de Janeiro has unveiled plans to create a marine centre at Mercado San Sebastian in Penha that will create new job opportunities for the local marine sector. Cabrasmar, Rio Star and Recon are already based in the region.

“The government has announced a reduction in local corporation tax to seven per cent for companies looking to locate there,” says Renata Cavalcanti, the state’s industrial development subsecretary.

Despite the tax incentive, there are still some hurdles to overcome. Surrounded by slums, the area chosen to host the new centre has suffered much deterioration over the last 15 years. There are more than 300 abandoned warehouses in the vicinity, although the city’s mayor is currently addressing security issues and plans are underway to re-urbanise the region.

Brazil’s state department has also created the Forum Nautico Fluminense, a marine forum that will listen to industry demands and proposals such as marina expansion and the construction of public boat ramps.

According to Acobar, the Brazilian boatbuilders’ association, Brazil’s 151 boatbuilders generated turnover of US$580m in 2010 — a 14 per cent rise compared to the previous year. Boat imports also grew by 66 per cent to US$133m on account of a vibrant local economy and weak US dollar.

Brazil is quickly gaining the attention of foreign manufacturers. Group Beneteau of France, for example, is currently building its first Brazilian manufacturing plant at Marina Verolme in Angra dos Reis and the Azimut plant in Santa Catarina is already in production.

“There is much interest in this sector and Rio comes out ahead with this plan,” says Eduardo Colunna, president of Acobar.

The 14th edition of the Rio Boat Show runs from April 27-May 3, 2011.

“The sector is booming just like Brazil,” says event organiser Ernani Paciornik.

Nach einem langsamen Start im März 2011 ist die Nachfrage nach Liegeplätzen enorm gestiegen. Insgesamt stehen Plätze für 167 Yachten von 12-80 m (39ft-262ft) in der mit allen modernen technischen Einrichtungen ausgestatteten Marina zu Verfügung.

Zum Service der von dem Unternehmen ART Marine geführten Marina gehört für die Dauerlieger auch der Zugang zum Palace Hotel Spa und allen Strand Einrichtungen. Für Gastlieger gibt es spezielle Angebote zur Nutzung der Hoteleinrichtungen bis hin zum „an-Bord-Service“.

Neben den Yachten mit ständigem Liegeplatz in der Marina, werden nach Aussagen des ART Marine-Präsidenten und CEO, Constantinos Constantinou, auch Megayachten aus der ganzen Welt erwartet.

A long-planned and long-delayed superyacht marina on Watson Island, owned by the city of Miami, could become a reality within the next year — if Miami city commissioners approve a waiver granted by the state of Florida.

The Watson Island project was initially approved by voters in 2001 when Miami city commissioners granted a 75-year lease and a construction permit to the developer, Flagstone Property Group.

Planning and obtaining permits took a few years, but in 2006 Flagstone Property Group finally released details.

Dubbed Island Gardens, the project included residences, a hotel, shops and 50 slips capable of handling superyachts of more than 137m (450ft) — which would make the Watson Island development the only dedicated superyacht marina in the US.

Completion was anticipated for 2010, but changes in design and lawsuits aimed at stopping development delayed ground breaking.

Additional permit problems contributed to delays as well. Flagstone Property Group received several extensions for construction from city commissioners from 2007 through 2009. Last autumn, Miami city commissioners and Flagstone Property Group settled on new terms for rent and construction deadlines.

However, Flagstone Property Group could not start the project right away. A new waiver was needed from the state. The original waiver, granted in 2004, was required because the state gave Watson Island to Miami for public use in 1949. Therefore, commercial development needed a state sign-off. The new waiver was needed because of the extensive changes to the initial plans for Island Gardens.

No timeline has been announced for when Miami city commissioners will vote on the new waiver. However, Flagstone Property Group anticipates breaking ground within the first half of next year if all goes well.

Quelle: www.ibinews.com

Filipino president Benigno Aquino is being asked to support the development of the Philippines’ marine tourism infrastructure.

The House Committee on Tourism has asked that emphasis should continue to be placed on the development of both domestic and foreign tourism markets, following the resignation of Tourism Secretary Alberto Lim, an advocate of marine infrastructure development.

“There are millions more Filipinos wanting to join their 25 million compatriots who have visited popular tourist spots during the first period of the year. We only need to make travel easier and less expensive for them,” lawmaker Edgar San Luis told the Manila Bulletin.

“In an archipelago like the Philippines, the easiest and cheapest way to connect the islands is through the use of water vessels, not through cars or aircrafts,” he continued.

The Philippines’ National Tourism Development Plan 2011-2016 says that improving ‘market access and connectivity’ is key to bolstering domestic tourism.

San Luis also criticised Aquino’s decision to cancel the contruction of 72 RoRo ports in the country, which were intended to create a ‘nautical highway’.

Quelle: www.ibinews.com

France’s Ministry of Ecology will this year support nine marina projects to create a further 4,000 berths

Nine French marinas have been chosen this year to benefit from the support of the French government so far worth €1.7m to create 4,000 marina spaces.

The nine marina projects were chosen from the Ports de Plaisance Exemplaires (Exemplary Marinas) project, which is organised in conjunction with French marine associations Fédération des Industries Nautiques (FIN) and Voies Navigables de France (VNF).

Launched in 2009 and now in its third year, the Ports de Plaisance Exemplaires project selects marinas from a list of submissions to receive government support with the goal of the creation of new marina spaces alongside the sustainable development of land.

In 2011, a total of 25 submissions were made. Nine projects were chosen as ‘exemplary’, representing marinas both on the coast and on inland waters from across France. The French government has so far spent €1.7m on studies in support of the project.

Through the winners of the 2009 and 2010 editions of the project, a total of 9,000 berths will be created. The 2011 edition brings the total new berths planned under the project to 13,000.

France currently has 466 marinas and a capacity of more than 170,000 berths in maritime waters, but with five million boaters there is a shortage of boat spaces in the country.

Quelle: www.ibinews.com

Seit etwa drei Jahren ist die Marina Mytilini auf Lesbos fertig, wurde aber erst letzten Sommer endlich eröffnet. Derzeitiger Betreiber ist “Company Tourism Development”. Man konnte vor der Eröffnung zwar schon in der Marina anlegen, aber es gab weder Wasser noch Strom.

Darüber berichtet Gisela Zehm von der Segelyacht „Karin”, auf der Webseite www.insidersegeln.de des Türkei-Spezialisten Udo Hinnerkopf. „Die Lage der Marina ist günstig: Sie liegt auf der westlichen Seite der Einfahrt in den großen Hafen von Mytilini, da, wo es bisher nur ein kleines Gelände des Segelclubs gab. Zu großen Supermärkten sind es nur wenige Minuten. Im Gegensatz zum Stadthafen, der von einer äußerst stark befahrenen Straße umgeben ist, ist es in der Marina ruhig. Aus den Informationen, die ich erhielt, geht hervor, dass man in der Marina sein Boot bis zu 90 Tagen liegen lassen kann. Ein Winterlager gibt es dort nicht. Der Hafen ist Port of Entry. Die auf der türkischen Seite gegenüber liegenden Einklarierungshäfen sind Dikili und Ayvalik.”

Das Gemeindegebiet von Mytilini liegt auf der Amali-Halbinsel, der südöstlichsten und kleinsten der drei großen Halbinseln von Lesbos und erstreckt sich einige Kilometer nordwärts darüber hinaus. Insgesamt beträgt die Nord-Süd Ausdehnung 20 km, von Ost nach West maximal 7 km. Die Amali-Halbinsel wird im Osten von der Meerenge von Lesbos und im Westen vom Golf von Gera begrenzt, das Kap Agrilia ist der südlichste Punkt. Die kleine Halbinsel Machera bildet den nördlichen Abschluss des Gemeindegebiets. Südlich davon und östlich des kleinen Hafenortes Skala Pamfyllon liegt die kleine unbewohnte Insel Pamfyllon.

Der Mytilene International Airport Odysseas Elytis befindet sich weniger als 10 km südlich des Stadtzentrums. Linienflüge von Athen und Thessaloniki werden von der nationalen griechischen Fluglinie Olympic Airways und von Aegean Airlines angeboten. Zusätzlich bietet Olympic Airlines Direktflüge von Limnos, Chios, Samos und Rhodos an. In der Zeit von Mai bis Oktober sind auch Charterflüge aus Düsseldorf, München, Wien und Amsterdam im Angebot.

Die meisten der großen Fährgesellschaften in der Ägäis laufen Mytilini an. Verbindungen von Piräus über die Kykladen und weiter nach Thessaloniki werden ebenso wie von Alexandroupoli nach Rhodos angeboten. Nach Ayvalik in der Türkei bestehen täglich Verbindungen mit einer Personenfähre. Ebenfalls eine Personenfähre bedient die Verbindung über den Golf von Gera von Koundouroudia nach Perama in der Nachbargemeinde Gera.

Lage: 39°5′50″N 26°33′27″E
Die Telefonnummer der Marina:
+30-22510-54000

Quelle: www.insidersegeln.de/

Mehr Informationen zu türkischen und griechischen Revieren und zu Chartermöglichkeiten erhalten Sie beim Türkei-Spezialisten Udo Hinnerkopf: www.insidersegeln.de/ Ob Sie eine Törnroute planen, eine Charteryacht buchen, einen Oneway-Törn planen, auf einer Gulet anheuern oder sich eine Tirhandil bauen lassen wollen, ob Ihre Yacht in einer Marina oder an Land überwintern soll oder ob Sie einen Törn durch die schönsten Buchten planen – zu allen Fragen finden Sie bei Udo Hinnerkopf die fachkundige Antwort.

Unsere Buchempfehlung aus dem maritimen Antiquariat:

Griechenland: Häfen und Ankerplätze (1) [Ant.PK207-10]. Der Kenner des Mittelmeeres, Gerd Radspieler, hat mit dieser zweiten Auflage seiner Revierbeschreibungen des westlichen Teils der griechischen Küsten die Reviere von Korfu bis zum östlichen Peleponnes noch einmal neu überarbeitet. Das Revier zwischen den Ionischen Inseln und der Attikaküste ist zu einem beliebten Reiseziel für Sportbootfahrer geworden.
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Bootsurlaub im Mittelmeer. Wo ist es am schönsten? Wie kommt man dorthin? Welches Gebiet für welches Boot? Wie sind Wetter und Wind? Alle diese Fragen werden in diesem Buch ausführlich beantwortet, vieles daraus ist heute noch aktuell und kann gute Informationen für einen Urlaub im Mittelmeer bieten.
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Nach einem Bericht in der italienischen Zeitung Il Sole 24 Ore leiden die italienischen Marinas unter starkem Besucherschwund nachdem die Guardia di Finanza ihre Kontrollen von Bootseignern intensiviert hat. Der Anstieg der Kontrollen, die von der italienischen Finanzpolizei, der Guardia di Finanza durchgeführt wird, verursacht Unsicherheit unter den Bootseignern. So stehen in den Marinas immer mehr Yachten zum Verkauf, vor allem in den Längen von 10m-20m (33ft-66ft), oftmals weit unter Marktwert.

„Einige Bootseigner haben ihre Yachten bereits ins Ausland gebracht, andere lassen die Boote außerhalb der Marinas an Land stehen. Manch Boot wurde auch wegen fehlender Steuerzahlungen bereits beschlagnahmt“ beschreibt Roberto Perocchio, Präsident der italienischen Marina Vereinigung Assomarinas, die Lage.

Xiamen Marina says sales up 57 per cent on last year at the city’s ‘yacht supermarket’ and the government supports expansion plans.

The Chinese city of Xiamen has plans to become a ‘yacht industry cluster’ as company participation and sales continue to boom at boating ‘supermarket’ Xiamen Marina International Exhibition Centre.

A total of 49 boats worth 320m yuan have been sold at Xiamen Marina for the first six months of 2011 up to June 30, 2011. This marks a growth of 57 per cent in sales volume and 34 per cent in sales revenue compared to the same period in 2010, according to Xiamen Marina.

Currently 29 companies trade at the marina, which is fully occupied, with a further 20 interested in taking space at the marina, including Sunbird Yacht Co. Xiamen Road & Bridge Yacht Development Co Ltd has already acquired land in the Wuyuan Bay Business Zone and will create further space for businesses by the end of this year.

Xiamen Marina says it is becoming the largest distribution and sales centre for yachts in China. The city’s government supports the marina’s expansion and intends Xiamen to become a hub of sales, finance, training and certification for China’s yachting industry.

China International Boat Show is also organised at Xiamen Marina. The next edition will be held in November.

Xiamen Marina is currently home to more than 150 berths. However, demand outstrips supply and Xiamen Road & Bridge Yacht Development Co has already begun expansion of the marina, with 236 new berths to be completed by October.

The marina offers a ‘full’ set of services, including boat sales and charter, yacht maintenance and chandlery.

Quelle: www.ibinews.com

Marina developments are planned and the Huangpu River will be dedicated to leisure traffic on certain days as the city sets its sights on becoming China’s yachting hub

Shanghai has plans to create more marina spaces and to dedicate the Huangpu River to leisure traffic on certain days in an attempt to boost the city’s leisure marine industry, according to a report in Chinese newspaper the Shanghai Daily.

The city government plans to build a large marina at the popular cruising area of Pudong on the Huangpu River, with 120 berths planned for the development’s first phase.

City officials are, however, concerned that heavy traffic on the river including freighters and ferries could deter yachts from visiting the area. The proposal is for commercial vessels to be rerouted on special ‘Yacht Days’ when the river will be dedicated to leisure traffic.

The first Yacht Day is planned for next February and is set to become a bimonthly event.

Hopes are high for Shanghai’s and more generally China’s yachting industry, with business worth over 1bn yuan (US$155m) reportedly having been generated at the China International Boat Show held in Shanghai in April.

Quelle: www.ibinews.com

Der Fährhafen Sassnitz liegt an der Ostseite der Insel Rügen, Deutschlands größter Insel, und ist der östlichste Tiefwasserhafen Deutschlands. Diese seegeografische Lage ermöglicht die kürzesten Seeverbindungen von Deutschland nach Schweden, Dänemark/Bornholm, Finnland, Russland und ins Baltikum. Der Hafen liegt unmittelbar an der offenen See und ermöglicht der Schifffahrt damit eine unkomplizierte Ansteuerung. Diese Lage macht eine Marina an dieser Stelle auch für Segler und Motorbootfahrer interessant.

Die nie fertig gestellte Yachthafenresidenz Rügen ist seit Jahren eines der Sorgenkinder der deutschen Ostseeküste Es sollte ein Hafen für Sportboote entstehen, mit ein paar Betten an Land und einem Servicegebäude mit Sanitäranlgen, doch das ist von dem finnisch-russischen Konsortium „Bellamer“ nicht umgesetzt worden. Eine nicht ausreichende Verankerung und Schutz vor dem Seegang, der bei Wind aus Süd in den Hafen läuft, führte zu Schäden an der Anlage des Investors. Daraufhin entzogen ihm die zuständigen Behörden die Betriebserlaubnis; die Schwimmsteg wurden in der Folge demontiert. Seitdem ist der Stadthafen für Yachten, wie schon zuvor, nutzbar, bietet aber nur sehr einfaches Liegen längseits an den langen Molen des Fischerei- und Fährhafens. Es gibt keine Sanitäranlagen für die Segler. Ein Betreiber-Konsortium will das nun ändern. Nach eigenem Bekunden orientieren sie sich an den Konzepten der Häfen in Kühlungsborn, Boltenhagen und Hohe Düne, wollen also die Marina an der Ostseite Rügens mit Wohn- und Ferienkonzepten kombinieren.

Der Investor Thomas Kaul hat die Idee des städtebaulichen Wettbewerbes in Sassnitz aufgegriffen, eine Marina außerhalb der Westmole zu errichten. In einer Pressemitteilung zu der Projektplanung heißt es: „Vorgsehen ist ein Komplettangebot mit 350 Liegeplätzen, 30 schwimmenden Häusern, einer Hotelanlage, einer Landgewinnung für den Bau einer Passage und insgesamt 26 exklusiven Ferienwohnungen, einer Segelschule mit entsprechenden Schulungsräumen, Fitness und Sauna, Restaurants, Boutiquen, Einkauf (täglicher Bedarf), Bars und Kneipen, eine Tiefgarage für 300 Pkw unter der Mole, diversen Serviceeinrichtungen, Krananlage, Wassertankstelle, Außenpier für Großsegler und Luxusyachten, bis hin zu einem Strand sind Bestandteil der Planung geworden. Ein Bedarfslandeplatz für Hubschrauber wurde vorgesehen. Das Projekt erfreut sich breiter Zustimmung durch die Landesbehören und die Landesregierung. Aus bauplanerischer und baurechtlicher Sicht sind keine Be- oder Verhinderungen ersichtlich. Es sind Landesfördermittel beantragt, dem vorzeitigen Baubeginn wurde bereits zugestimmt.”

Die Stadtvertretung Sassnitz hatte im vergangenen Jahr mit Beschluss die Verwaltung beauftragt, dieses Projekt vorrangig zu begleiten. Landesbehörden begrüßen und unterstützen das Projekt und auch Bundesbehörden wie die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes stehen dem Vorhaben unterstützend zur Seite. „Ich habe keine Probleme erfahren, die wir nicht lösen könnten“, so Thomas Kaul. Innenminister Lorenz Caffier hatte sich im Juli in Begleitung des Landratskandidaten Ralf Drescher und Burkhard Lenz (MdL) vor Ort ein Bild davon gemacht, was hier wachsen könnte – im Beisein des Investors, versteht sich. Und der Minister sieht die positiven Wirkungen für die Region, die von der Marina ausgehen können. „Man muss auch Mut haben zum Risiko – nur so kann man sich entwickeln“, gab er Kaul mit auf den Weg. Und Ralf Drescher hob hervor: „Wir sind auf private Investitionen immer angewiesen.“

Doch noch ist nicht alles geklärt, denn in einer weiteren Veranstaltung mit Verkehrsminister Volker Schlotmann, den Landtagskandidat Norbert Benedict (SPD) eingeladen hatte, ging es jedoch um Chancen und Risiken des Projektes Yachthafenresidenz. Insgesamt gibt es noch keine planerischen Gemeinsamkeiten und noch lange keine Einstimmigkeit zwischen Projektentwicklern, dem Verkehrsministerium, dem Wirtschaftsministerium oder auch dem Land M-V.

Die Insel Poros ist durch einen nur 300 Meter breiten Kanal von der peloponnesischen Küste beim Ort Galatas entfernt. Sie liegt nordöstlich des Peloponnes im Saronischen Golf.

Der Mittelmeer-Kenner Gerd Radspieler warnte in seinen Reiseführern immer vor dem Hafen Poros (Ormos Porou) an der Ostseite von Kephallonia, der so malerisch liegt, weil ihn die manchmal im Stundentakt ein- und auslaufenden Fähren störten. Durch die Nähe zu Athen ist die Insel ein beliebtes Wochenendziel. Inzwischen gibt es aber eine Trennung zwischen den Liegeplätzen der Fähren und der Yachten, so dass die Inselfähren mit ihrem Schwell kein Problem darstellen. Nur bei Nordwind kann es für Yachten noch etwas unruhig werden

Wasser gibt es bisher noch kostenfrei am Kai. Zwei Tavernen sorgen oberhalb des Hafens für das leibliche Wohl der Segler. Gäste können hier auch duschen und den Internetanschluss nutzen. Ein gut sortierter Mini-Markt rundet das Angebot ab.

Unsere Buchempfehlung aus dem maritimen Antiquariat:

Griechenland: Häfen und Ankerplätze (1) [Ant.PK207-10]. Der Kenner des Mittelmeeres, Gerd Radspieler, hat mit dieser zweiten Auflage seiner Revierbeschreibungen des westlichen Teils der griechischen Küsten die Reviere von Korfu bis zum östlichen Peleponnes noch einmal neu überarbeitet.
http://www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Griechenland:%20H%C3%A4fen%20und%20Ankerpl%C3%A4tze%20%281_308

Die Ägäis – ein Führer für Sportschiffer [Ant.PK204-10] Ein unentbehrlicher Reiseführer für alle, die die Ägäis, das „eigentliche Meer der Griechen“ mit seinen vielen zerklüfteten Küstenabschnitten oder den vielen Inseln befahren und kennenlernen will.
http://www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Die_%C3%84g%C3%A4is_%E2%80%93_ein_F%C3%BChrer_f%C3%BCr_Sportschiffer_305

Bereits seit 2003 laufen die Planungen für den neuen Hafen Castel Volturno Marina in Süditalien, für den 143 Millionen Euro verbaut werden sollen. Nach der Fertigstellung sollen auf 756.500 qm insgesamt 1.270 Liegeplätze zur Verfügung stehen. Davon sind 118 für Boote von 21m-25m (69ft-82ft) und 25 für Superyachten vorgesehen. Boots-Reparatur-Service, Verkauf und Lagerung an Land sowie alle Dienstleistungen einer modernen Marina werden in Zukunft vorhanden sein, sowie Einrichtungen für die Fähren zu den umliegenden Inseln und 2.500 Autoparkplätze.

“Es ist die wichtigste Investition für die Provinz Caserta in den letzten 20 Jahren”, sagt der Bürgermeister von Castel Volturno, Antonio Scalzone, zu diesem Bauvorhaben.

Castel Volturno liegt an der Westküste Italiens in der Provinz Caserta der Region Kampanien ca. 35 km nordwestlich von Neapel und ca. 35 km westlich von Caserta.

Rechtzeitig zum Saisonbeginn 2011 ist die kleine Boutique-Marina am Palmiye Restaurant und Hotel fertiggestellt worden. Etwa 30 Yachten finden an modernen Schwimmstegen einen sicheren Liegeplatz. 300 Tonnen Ballast sorgen für einen sicheren Halt der Muringleinen. Die kleine Anlage hat eine offizielle Marinalizenz des Ministeriums für Tourismus und kann somit Yachteignern einen legalen, sicheren und günstigen Liegeplatz anbieten. Für Restaurantgäste ist die Nutzung der Anlage kostenlos.

Es werden Winter- und Ganzjahres-Liegeplätze angeboten. Strom, Wasser, Internet, Duschen und der Hotel-Pool stehen den Gästen kostenlos zur Verfügung. Transfers in klimatisierten Fahrzeugen und Wäscherei gegen Gebühr. Die familiäre Atmosphäre und die Kochkünste von Mama Emine haben das Palmiye seit Jahren zu einem beliebten Seglertreff werden lassen.

Das kleine Palmiye-Hotel bietet, abseits vom Massentourismus, eine gepflegte und preisgünstige Möglichkeit, entspannte Urlaubstage zu verbringen. Transfers und Ausflüge werden mit eigenen Fahrzeugen angeboten. Zur Erkundung der Badebuchten können Gäste ein kleines Motorboot nutzen. Für Landausflüge stehen Mietfahrzeuge von PKW bis Kleinbus zur Verfügung.

Der Hisarönü-Golf ist ein Golf an der Südwestküste der Türkei. Er liegt genau an der Südküste der lang gezogenen Datca-Halbinsel. Der Golf ist bei vielen Charter- und Ausflugschiffen ein sehr beliebtes Revier, denn fast regelmäßig kommt der Wind in dieser Region zur Mittagszeit mit einer leichten Segelbrise Brise aus Nordwest, also vom Meer in den Golf hinein. Wenn man im Hisarönü-Golf an der Südküste des Datca-Halbinsel segelt hat man den Wind also meistens ablandig und dadurch gibt es wenig Seegang.

Kontakt:
Tel. +90 532 226 6868 (deutsch – englisch – türkisch)
info@palmiyehotel.com
www.palmiyehotel.com

Quelle: www.insidersegeln.de/

Mehr Informationen zu türkischen Revieren und zu Chartermöglichkeiten erhalten Sie beim Türkei-Spezialisten Udo Hinnerkopf: www.insidersegeln.de/ Ob Sie eine Törnroute planen, eine Charteryacht buchen, einen Oneway-Törn planen, auf einer Gulet anheuern oder sich eine Tirhandil bauen lassen wollen, ob Ihre Yacht in einer Marina oder an Land überwintern soll oder ob Sie einen Törn durch die schönsten Buchten planen – zu allen Fragen finden Sie bei Udo Hinnerkopf die fachkundige Antwort.

Und als Einstimmung auf das Revier und auf eine Segelcharter gibt es die Chartererfahrungen einer Profiseglerin.

Welche Erfahrungen man beim Charter machen kann, schildert die Profiseglerin Silke Eggert in ihrem Buch „Wasser im Schiff – und andere Segelgeschichten“. Dieses Handbuch für Chartercrews und Yachtskipper ist ein Lese- und Lehrbuch gleichermaßen. Mit diesem Buch gibt Silke Eggert Tipps an die Hand, damit aus einem Charterurlaub kein Alptraum wird, sondern die schönsten Wochen des Jahres. Dabei ist das Handbuch als Lesebuch angelegt. Es bringt Spaß, die „Segelabenteuer“ von Silke Eggert zu lesen. Durch kurzgefasste Resümees am Ende jedes Kapitels kann jeder schnell feststellen, was die Autorin in ihren authentischen Geschichten falsch oder richtig gemacht hat.

„Wasser im Schiff“ ist in Zusammenarbeit mit der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmer (VDC) entstanden und zu einem Lehrbuch der neuen Art geworden: lesen und dabei viel dazulernen. Natürlich finden auch alte Salznacken den einen oder anderen wichtigen Tipp von der Autorin, denn sie hat zehntausende Meilen abgesegelt und dabei auch bisher viermal den Atlantik überquert.

Silke Eggert: „Wasser im Schiff“, 120 Seiten, 4-farbig, Format 16 x 19 cm, ISBN 3-934919-04-9, EUR 13,20, im Buchhandel oder bei www.mediamaritim.de/shop

Aus dem maritimen Antiquariat:

Türkische Küste vom Bosporus bis Antalya [Ant.PK205-10]. Bereits Ende der 80er Jahre gehörte die türkische Küste zu den beliebtesten Revieren im Mittelmeer für Segler und Motorbootfahrer. Ein Kenner dieses Reviers führt den Leser sicher an der auch heute noch bei Wassertouristen beliebten über 1.500 Kilometer langen Küste entlang, gibt Hilfen bei Ansteuerungen und macht Kultur und Geschichte dieses Landes transparent, was den Zugang zu den Menschen erleichtert. www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/T%C3%BCrkische_K%C3%BCste_vom_Bosporus_bis_Antalya_306

Das Luxus-Resort an der Schleimündung gerät wieder einmal in die Negativ-Schlagzeilen. Jaska Harm, geschäftsführender Gesellschafter der Port Olpenitz GmbH – er ist gleichzeitig Geschäftsführer der an Port Olpenitz beteiligten HarmInvest GmbH –, bestätigt, dass es im Kreis der Gesellschafter der Port Olpenitz GmbH Unstimmigkeiten gibt. Die amerikanischen Partner, die EQK Port Olpenitz Inc., suchen jetzt auch die gerichtliche Auseinandersetzung. Sie bemühen sich bereits seit Februar 2011, Jaska Harm wegen vermeintlichen Fehlverhaltens als Geschäftsführer der Port Olpenitz GmbH abzuberufen. „Der Streit wird unter uns Gesellschaftern b der Port Olpenitz GmbH“ kommentiert Harm die Situation.

In Schleswig-Holstein, in der Nähe der Stadt Kappeln, soll Nordeuropas größtes Ferienresort entstehen. Auf dem 150 ha großen Gelände des ehemaligen Marinestützpunktes Olpenitz an der Ostsee ist eine maritime Hafenstadt mit einem breiten Angebotsspektrum geplant, das sich sowohl an Übernachtungs- als auch an Tagesgäste wendet. Das Investitionsvolumen beträgt 500 Mio. Euro. Die Amerikaner haben nach eigener Darstellung bereits zehn Millionen Euro in das Projekt investiert. Harm soll aber Aufträge erteilt haben, die “weit über dieses Zehn-Millionen-Darlehen” hinausgingen, offenbar in dem Glauben, das Ganze durch den Verkauf weiterer Häuser finanzieren zu können.

Die erste Hausübergabe von den 183 Ferienhäusern des ersten Bauabschnittes auf dem über 150 Hektar großen Areal war im Dezember 2010.

Das schwedische Unternehmen Promarina, das sich als erfahrenen Partner mit Kompetenz und Qualität in der Verwaltung moderner Marinas sieht, war bisher nur in Schweden engagiert. Mit der Sopot Marina in Danzig hat das Unternehmen erstmalig eine Marina im Ausland unter Vertrag genommen.

Der polnische Präsident Bronislaw Komorowski sowie der Bürgermeister der Stadt und der Erzbischof von Danzig haben an der feierlichen Eröffnung der Marina teilgenommen, die der dreizehnte Yachthafen unter der Leitung von Promarina ist,sowie der erste außerhalb Schwedens. In Sopot Marina stehen mehr als 100 Liegeplätze für große und kleine Boote zur Verfügung.

Sopot liegt in der Nähe von Danzig und ist mit Europas längster hölzerner Seebrücke, ein touristischer Anziehungspunkt mit jährlich über einer Million Besucher.

Promarina ist ein Teil der Viamare Group, die an verschiedenen marinen Unternehmen beteiligt ist, unter anderem auch von Nimbus.

Global marina group Camper & Nicholsons Marinas and Brazilian marina group BR Marinas have signed an agreement to cooperate in the growth of luxury marinas in Brazil.

The key purposes of the partnership are the development of C&N Marinas in Brazil as well as technology exchange and marketing cross promotion.

Antonio Carlos Lobato, chairman and founder of BR Marinas said: “Brazil’s continuing economic development has led to increasing demand for marinas and superyacht facilities. Our customers are also seeking international standards of service. We feel C&N’s unrivalled international experience, and long tradition of excellence, will help us accelerate the delivery of those standards.”

Nick Maris, CEO of C&N Marinas, said: “We are delighted to be working with the acknowledged leader of Brazil’s marina market. We have jointly identified certain marinas which could form the core of a network of C&N marinas which would link with our Caribbean, Mediterranean and other international marinas.”

Pictured, from left to right: Nick Maris (CNM CEO), James Beaver (Operations Director CNM), Antonio Carlos Lobato (Chairman BR Marinas), Gabriela Lobato Marins (CEO BR Marinas), Klaus Peters (Director of New Development, BR Marinas).

Quelle: www.ibinews.com

Die griechische Regierung hat beschlossen, neben Land auch mehrere Marinas und Häfen an private Investoren zu verkaufen, um den Staatshaushalt zu sanieren. Das Land erhofft sich Jahre durch den Verkauf staatlicher Vermögenswerte wie Yachthäfen sowie Casinos und ehemaligen olympischen Sportstätten rund 50 Mrd. Euro über die nächsten vier Jahre zu erzielen.

Es ist bisher noch nicht bekannt, welche Häfen zum Verkauf angeboten werden, aber es soll nach staatlichen Angaben bereits mehrere Interessenten geben, wenn auch die meisten der staatlichen Marinas erfordern erhebliche Investitionen benötigen, um sie auf einen modernen Standard zu bringen. “Noch in diesem Jahr werden privaten Investoren in die Ausstattung der Marinas in Griechenland investieren, um eine modern touristische Infrastruktur zu erreichen, die mehr Gäste ins Land holen wird”, heißt es aus Griechenlands Finanzministerium.

Die Liegeplatzgebühren für Doppelrümpfer sind in den meisten Häfen um etwa 50 Prozent höher als für Einrumpfyachten. Um in der Anfangsphase schnell viele Liegeplatze zu füllen, zahlen Eigner von Katamaranen in der Sant Carles Marina in Katalonien keinen Aufschlag. Damit möchten sich die Betreiber dieser jungen spanischen Marina auf das gewachsene Aufkommen von Katamaranen im Mittelmeer einstellen.

Dieses Angebot gilt seit Dezember 2010 und wird für mindestens drei Jahre gewährt. Sollte sich der Eigner entschließen, in dieser Marina weiterhin zu bleiben, wird auch im vierten Jahr zu gleichen Bedingungen ohne Aufpreis der Platz zur Verfügung gestellt.

Die Sant Carles Marina liegt ungefähr auf halbem Weg zwischen den spanischen Küstenstädten Barcelona und Valencia, fast querab von Mallorca, das nur rund 100 Seemeilen entfernt ist. An der Küste bieten sich als Ziele die verschiedenen Häfen in Richtung Valencia und Barcelona an und in unmittelbarer Nähe die Bucht von Alfacs beim Ebrodelta.

Diese Marina ist ist der erste spanische Standort der Firma MDL, Marina Developments Limited, mit Hauptsitz in Großbritannien, die nach eigenen Angaben Europas größter Betreiber von Sportboothäfen ist. MDL besitzt und betreibt 19 Marinas und Häfen in Großbritannien und zwei am Mittelmeer, Sant Carles und an der Adriaseite Italiens die Marina dei Cesari in Fano.

Die Sant Carles Marina hat alle Einrichtungen einer modernen Marina. Zu Technik gehörnt ein Travelift mit 75 t Tragkraft, für das Kranen von Katamaranen wird ein spezieller Mobilkran geordert. In der Marinawerft können nach Angaben des Betreibers Yachten bis zu einer Breite von 6,30 m gekrant werden, in einer Werft in der benachbarten Stadt bis zu 10 m. Arbeiten können in Eigenleistung ausgeführt und Firmen ohne Einschränkung durch die Marina frei beauftragt werden.

Kontakt:
Sant Carles Marina
C./ Villafranco S/N,
Apertado de Correus 192,
43540 Sant Carles de la Ràpita, Spanien
Tel.: 0034 977 745153
info@santcarlesmarina.es
www.santcarlesmarina.com

Der Golf von Venedig im Norden und der Golf von Triest im Nordosten sind die beiden Hauptbuchten des Adriatischen Meeres. Gesegelt wird in der Adria vorwiegend in der Zeit von April bis Oktober. Rund 280 Tage im Jahr sind sonnig oder sogar wolkenlos, und die Wassertemperatur bewegt sich zwischen 16°C im März und 26°C im August.

Die Marina Izola liegt am westlichen Stadtrand des malerischen slowenischen Fischerortes Izola, am südlichen Ufer des Golfes von Triest. Der große Schutzwall, der eigens zum Schutz der Yachten gebaut wurde, schirmt zuverlässig vor schwerem Wetter und Schwell ab, die Yachten liegen bei jedem Wetter sicher und ruhig. Die Marina ist einer der größten Anlegeplätze für Yachten in der nördlichen Adria, sie dient außerdem als Stützpunkt für Wassersportevents wie zum Beispiel den Austria Cup. Einige Regatten in Slowenien werden im Seegebiet vor der Marina Izola gesegelt.

Zwei Becken umfasst diese Marina. Ein Becken hat acht Stege für größere Boote; links davon liegt noch einmal ein Becken mit vier Stegen für kleinere Boote. Insgesamt verfügt die Marina Izola über 659 Wasserliegeplätze. Yachten zwischen 8 und 30 Metern kommen hier unter. Auch sportlichere Kiele bis zum einem Tiefgang von 4,5 Metern haben kein Problem, hier einzulaufen. Wer seine Yacht überwintern lassen will, kann einen der 50 Stellplätze an Land nutzen.

Alle Stege sind natürlich mit Wasser- und Stromanschlüssen ausgestattet. Reparatur und Wartung werden ebenso angeboten wie Zubehör wie Innen- und Außenbordmotoren sowie nahezu jedes Teil der Bordelektronik. Die Marina Izola ist ob ihrer hervorragenden technischen Ausstattung und Größe eine gute Anlaufstelle für alle Skipper, denen etwas unterwegs kaputt gegangen oder abhanden gekommen ist. Egal ob Hydraulik, Segel oder Planen – all das kann ausgebessert, viele Teile auch neu erworben werden. Für Mobilität sorgt der eigene 50-Tonnen-Travellift, ein Fahrzeug für Boote bis 5 t und ein Mastkran. Die Tankstelle ist leider nicht ganzjährig sondern nur von April bis September in Betrieb.

Sehr nützlich: Auch Wäscherei, Nautik-Shop sowie ein sicherer Parkplatz mit 600 Stellplätzen sind auf dem Gelände der Marina Izola vorhanden. Die Infrastruktur könnte kaum besser sein. Einziges Manko: der Parkplatz hat in den letzten beiden Jahren massive Preissteigerungen durchlaufen, und ist inzwischen sehr teuer. Was aber für fast alle Marinas in Kroatien gilt.

Nur wenige Meter entfernt befinden sich Krankenstation, Apotheke und Post. Von den Flughäfen Portoroz, Ljubljana und Trieste ist die Marina am Golf von Triest sehr gut zu erreichen. Wer in der nördlichen Adria unterwegs ist, sollte hier auf jeden Fall Station machen.

Marina Izola?45° 32′ 7″ Nord – 13° 39′ 23″ Ost

Marina v Izoli ?Tomaži?eva 4a ?6310 Izola

Tel. : +386 5 66 25 400

Fax : +386 5 66 25 406

info@marinaizola.com

www.marinaizola.com
VHF Kanal : 17

Bei Dauerliegern in den deutschen BalticSailing-Partnerhäfen der deutsch-dänischen Hafenkooperation geht ab der Wassersportsaison 2011 eine „Neue“ mit an Bord – die BalticSailing-Card.

Diese Karte erhalten Dauerlieger exklusiv und kostenfrei in ihrem Heimathafen und mit ihr bei jedem Anlegen 10 % Rabatt auf die Hafengebühr in deutschen und 20 % Rabatt auf die Hafengebühr in dänischen BalticSailing-Partnerhäfen. Ein besonderer Service wartet bei jeder Wochenend-Törnplanung auf die Card-Inhaber. Per kostenfreiem SMS-Service kommt die aktuelle Wettervorhersage des regional bekannten Wetterexperten Dr. Meeno Schrader von der Wetterwelt GmbH samt Veranstaltungstipp für den anschließenden Landgang direkt aufs Handy.

Zum Wohlfühlen an Land halten über 50 Partnerunternehmen in Deutschland und Dänemark mehr als einen Begrüßungscocktail bereit. Ihre individuellen Angebote reichen von Vergünstigungen beim Mastencheck und Skippertraining über Proviantierungsrabatte in Gastronomiebetrieben und Verwöhnvorteilen in Wellness-Zentren. Für die notwendige Mobilität an Land sorgt die kostenfreie Zustellung und Abholung des Mietwagens durch eine regionale Autovermietung. Auch über die Sommermonate hinaus nehmen Card-Inhaber den BalticSailing-Vorteil mit nach Hause und können diesen beim Abo von Fachmagazinen und beim Besuch der größten Wassersportmesse in Düsseldorf einlösen.

37 Sportboothäfen der deutsch-dänischen Hafenkooperation BalticSailing ziehen damit mit einem einzigartigen grenzüberschreitenden Produkt noch stärker an einem Strang und legen in ihrer Projektarbeit einen Schwerpunkt auf die Kundenbindung in der Fehmarnbel-Rregion. Die BalticSailing-Card macht Wassersport in Ostholstein/Lübeck und auf Lolland/Falster damit noch?attraktiver.

Weitere Informationen zur BalticSailing-Card und zu den Partnerhäfen sind im begleitenden Flyer und im Internet unter www.balticsailing.de zu finden. Unterstützt werden die BalticSailing-Partnerhäfen im Rahmen eines INTERREG IV A-Projektes.

Quelle: www.balticsailing.de