Wassersportler können künftig neue Boote von niederländischen Yachtwerften auf einer gemeinsamen Website betrachten. Auf der Seite von HISWA Orange Yachts befindet sich ein repräsentatives Angebot niederländischer Yacht-Neubauten, das sich an ein internationales Publikum richtet. Das Angebot variiert von Segel- und Motoryachten bis hin zu Sloepen und Tendern in den Abmessungen bis 24 Meter.

Die Website ist in dem Sinne einmalig, dass diese niederländischen Yachtbauer ihr neues Angebot erstmalig gemeinsam dem internationalen Markt online zeigen. Neben dem Betrachten des Angebots der verschiedenen Werften, ist es auch möglich, Yachten miteinander zu vergleichen. Das ist beispielsweise anhand der Kategorien, Yachtbauer und Preise möglich. Die Seite enthält ausführliche Informationen und viel Fotomaterial. HISWA Orange Yachts soll sich zur zentralen Plattform entwickeln, auf der interessierte Bootskäufer schnell und übersichtlich Informationen über das niederländische Yachtangebot erhalten. Nachdem die Yachten selektiert wurden, können Favoriten gespeichert und Informationen heruntergeladen werden. So kann sich der Verbraucher vor der Terminabsprache mit dem Yachtbauer seiner Wahl ausführlich orientieren.

Teilnehmer Jan Muller von C-Yacht: „Die Niederlande gehören, was den Yachtbau betrifft, zur internationalen Spitze. Nicht nur im Superyachtsegment, sondern sicher auch im Segment bis 24 Meter. HISWA Orange Yachts trägt zu einer weiteren Verstärkung unseres guten internationalen Qualitätsimages bei. Wir zeigen, welche schönen Yachten in den Niederlanden gebaut werden. Für jeden Bootsliebhaber lässt sich hier etwas finden“. Die Niederlande sind für die enorme Angebotsvielfalt, darunter oft auch Semi- und Custom-built-Yachten, bekannt.

Die Website von HISWA Orange Yachts: www.orangeyachts.com

Zwei hochkarätige Preise wurden auf der Wassersportmesse boot 2012 in Düsseldorf verliehen. Auf dem traditionellen Branchentreff von Delius Klasing, Europas führendem Wassersportverlag, und der boot Düsseldorf wurde zum neunten Mal die Auszeichnung „European Yacht of the Year“ verliehen. Initiiert wird die Wahl jährlich von der Zeitschrift YACHT. Ein weiterer internationaler Award, der zum sechsten Mal unter der Federführung von Europas größtem Motorboot-Magazin BOOTE vergeben wurde, ist das „European Powerboat of the Year“

Es sind Europas Beste der Bootsbranche, die jährlich mit dem „Oscar des Wassersports“ ausgezeichnet werden: In vier Kategorien werden die internationale Auszeichnung „European Yacht of the Year 2012“ und in sechs Kategorien die Preise zum „European Powerboat of the Year 2012“ vergeben. Die Jury setzt sich aus den Chefredakteuren und Testleitern der achtzehn führenden Segel- und Motorboot-Magazine Europas zusammen. Traditionell werden die beiden Preise auf dem Branchentreff des Delius Klasing Verlags und der Messe Düsseldorf im Rahmen der boot verliehen. In diesem Jahr begrüßten Verleger Konrad Delius und boot-Projektleiter Goetz-Ulf Jungmichel rund 400 Gäste aus der europäischen Wassersport-Wirtschaft zur Preis-verleihung.

Jedes Jahr kommen in Europa nahezu 100 neue Segelboote auf den Markt. Doch nur vier Werften dürfen sich 2012 über die Auszeichnung „European Yacht of the Year“ freuen. “Die Tests in Ijmuiden/Holland und Barcelona waren in diesem Jahr durch sehr viel Wind geprägt. Auf der Nordsee hatten wir in Böen über 50 Knoten und 4 Meter hohe Wellen. Aber auch vor der katalanischen Küste blies es mit gut 6 Beaufort, dazu kam eine chaotische See. Nie zuvor hatten wir mehr Wind. Ein echter Härtetest für die Boote, den alle gut, einige auch heraus-ragend gut bestanden“, so YACHT-Chefredakteur Jochen Rieker. “Grundsätzlich kann man außerdem feststellen, dass durchweg mehr Wert auf gute Segelleistungen gelegt wird. Nicht nur die Siegeryachten, auch alle anderen machten viel Spaß auf See. Zum anderen wird sehr konsequent entwickelt, sei es in Richtung Komfort wie bei den Fahrtenbooten der Kategorie Family-Cruiser, oder in Richtung Geschwindigkeit und Spaß, wie bei den Performance- Cruisern und den Special Yachts – ein insgesamt toller Jahrgang“, so Riekers Resümee.

In der Kategorie Family Cruiser waren nominiert: Bénéteau Oceanis 45, Dufour 445 Grand’Large, Elan 210, Jeanneau Sun Odyssey 379, RM 1060. „European Yacht of the Year“ in der Kategorie Family Cruiser wurde: Oceanis 45 (Bénéteau)

In der Kategorie Luxury Cruiser waren nominiert: Amel 64, Bénéteau Sense 50, Bestewind 50, Hallberg-Rassy 64, Oyster 625. „European Yacht of the Year“ in der Kategorie Luxury Cruiser wurde: Oyster 625 (Oyster Marine)

In der Kategorie Performance Cruiser waren nominiert: Dehler 41, Grand Soleil 50, J 111, Pogo 12.50, XP-44. „European Yacht of the Year“ in der Kategorie Performance Cruiser wurde: Pogo 12.50 (Pogo-Structures)

In der Kategorie Special Yachts waren nominiert: Dinamica RS 940, Eagle 44, Esse 750, Keus 22, Tarac 33. „European Yacht of the Year“ in der Kategorie Special Yachts wurde: Esse 750 (Josef Schuchters Sportboot AG)

Mindestens ebenso spannend verlief die Vergabe der Preise zum „European Powerboat of the Year 2012“ für Motorboote. Die Fachjury besteht aus den Chefredakteuren der sieben führenden europäischen Motorboot-Magazine aus Norwegen, Italien, Frankreich, Niederlande, Schweiz, Österreich und Deutschland. Die Jury nominierte zunächst 25 Neuheiten in fünf Kategorien. Pro Jahr erscheinen mehr als 200 neue Boote auf dem Markt. Während die Einigung dabei in der kleinen Klasse bis 25 Fuß Bootslänge vergleichsweise einstimmig verlief, gaben die vielen Bootspremieren in der 35-Fuß-Klasse Anlass zur Diskussion. Denn in diesem Segment hat fast jede große Werft nachgelegt. Die Mittelklasse wird 2012 von nordeuropäischen Neuheiten von Großbritannien, über Schweden und Deutschland bis Polen dominiert. In der „Königsklasse“ geben weiterhin Italien, Frankreich und Großbritannien den Ton an. In der traditionell von den Niederlanden dominierten Verdränger-Klasse wurde erstmals die polnische Delphia-Werft nominiert. Auch 2012 hat die Motorboot-Fachjury wieder einen Innovationspreis vergeben.

In der Klasse Sportboote bis 25 Fuß waren nominiert: XO 240 RS Cabin, Galia 670 MC, Four Winns S215, Sea Ray 210 Overnighter, Yamarin 53 Cross Center Console. „European Powerboat of the Year“ in der Klasse bis 25 Fuß wurde: Four Winns S215

In der Klasse Sportboote bis 35 Fuß waren nominiert: Windy 31 Zonda, Jeanneau Merry Fisher 855, Viksund 335 St. Cruz, Frauscher 1017 GT, Cranchi 30 Endurance.

„European Powerboat of the Year“ in der Klasse bis 35 Fuß wurde: Cranchi 30 Endurance

In der Kategorie Sportboote bis 45 Fuß waren nominiert: Nimbus 365 Coupé, Galeon 420 Fly, Princess V 39, Bavaria 43 HT, Sealine SC42. „European Powerboat of the Year“ in der Klasse bis 45 Fuß wurde: Nimbus 365 Coupé

In der Kategorie Yachten über 45 Fuß waren nominiert: Jeanneau 500 Prestige Fly, Sessa 45 Fly, Bénéteau GT Flyer 49 Fly, Sunseeker 53 Manhattan, Azimut 45 Fly. „European Powerboat of the Year“ in der Klasse über 45 Fuß wurde: Jeanneau 500 Prestige Fly

In der Verdränger-Klasse waren nominiert: Linssen Range Cruiser 450 Sedan, Bruijs Coaster 1400 Open Cockpit, Delphia 1350 Escape, Boarncruiser 42 Retro Line, Adagio 58 Europa. „European Powerboat of the Year“ in der Verdränger-Klasse wurde: Bruijs Coaster 1400 Open Cockpit

Der Innovation Award ging dieses Jahr an die Goldfish 23eFusion. In dieser Kategorie wurden alle innovativen Produkte der Motorbootbranche des vergangenen Jahres geprüft und bewertet. „Das norwegische Außenborder-Elektroboot mit 47 Knoten Höchst-geschwindigkeit und 45 Seemeilen Reichweite vereint die Vorzüge eines modernen Elektro-antriebes mit der Performance eines konventionellen Speedbootes“, so die Begründung der Fachjury unter der Leitung von Torsten Moench, Chefredakteur des Magazins BOOTE aus dem Delius Klasing Verlag.

Bei der neuen Hanse 415 gibt es nach Meldung der Werft eine Reihe von wesentlichen Weiterentwicklungen gegenüber des Modells 400, von der heute 700 Exemplare weltweit segeln. Die 415 präsentiert nach Werftangaben das völlig neue und eigenständige Konzept einer modernen und schnellen Fahrtenyacht mit vielen neuen Detaillösungen und Funktionen, bleibt dabei aber eine typische Hanse-Yacht.

Die Segeleigenschaften sollen, wie bei allen Hanse-Yachten, hervorragend sein. Die H 415 hat eine um 60 Zentimeter verlängerte Wasserlinie gegenüber der Vorgängerin bei gleicher Segelfläche, was ihre Rumpfgeschwindigkeit erhöht.

Der Rumpf ist moderner gestaltet, zum Beispiel durch eine größere Breite besonders imHeckbereich. Das ermöglicht unter Deck eine verbesserte Raumnutzung und an Deck unteranderem ein ausladendes und bequemes Cockpit mit einem breiten Durchgang auf die große und klappbare Badeplattform mit Staufach für die Rettungsinsel.

Viel Aufmerksamkeit in der Konstruktion wurde dem Eingangsbereich gewidmet. Das Schiebeluk ist sehr lang, was den Eintritt in den Niedergang erleichtert. Es muss zum Betreten der Treppe nur eine niedrige Schwelle überwunden werden und die Treppe selbst hat einen optimalen flachen Neigungswinkel. Das patentierte, versenkbare Kaskaden-Schott lässt sich auf halber Höhe fixieren. Seitlich neben dem Niedergang gibt es an Deck Abstellfächer für Gläser und Flaschen, Tablettstellplätze und wassergeschützte Ablagen für Handys oder andere persönliche Ausrüstung.

Im Interieur Design sind auch viele neue Idee umgesetzt worden. Das Licht- und Belüftungskonzept mit vielen Flush-Luken und Fenstern inklusive der Rumpf- und

Aufbaufenster verleihen der Hanse 415 ein sehr angenehmes Raumklima und eine ideale Tageslichtversorgung. Je nach Kombination der angebotenen Einrichtungslayouts für das Vor- und Achterschiff und den Salonbereich (Hanse Individual Cabin Concept) inklusive einer großen Auswahl von Hölzern und Stoffen lässt sich die Hanse 415 sehr individuell und bedarfsgerecht gestalten.

Bei der Zweikabinen-Version hat der Kunde die Möglichkeit, entweder die Pantry zu

erweitern oder sich eine Extra-Staukammer mit Werkbank einzurichten. Im Salon lässt sich aus dem U-Sofa eine zusätzliche Doppelkoje einrichten. Der Kartentisch an Backbord ist absenkbar, um die Sitzmöglichkeiten zu erweitern. Natürlich ist auch die Installation einer zweiten Nasszelle im Vorschiff möglich. Es gibt eine große Menge Stauraum in Schränken und Fächern.

Das Exterieur und Rumpf Design ennt die Werft „typisch Hanse“. Voraussetzungen für das Leistungsvermögen einer Yacht setzen ihr Rumpf, dessen Anhänge und der Segelplan. Hier muss sich die Hanse 415 durch ihre lange Wasserlinie und einen Standard-Tiefgang des T-Kiels von 2,10 Meter nicht verstecken. Der zum Heck hin breit auslaufende Rumpf erzeugt zudem große Formstabilität.

Das Rigg mit einem Salingwinkel von 20° und außen angreifenden Wanten trägt 87 qm Segelfläche. Auf der Hanse 415 finden sich auch die Elemente des Hanse Easy Sailing Konzepts wie integrierte Selbstwendefock, Einleinen-Reff und Lazybag-Bergesystem. Ein Großsegel Rollmast-System ist möglich.

Das “German Mainsheet System” ermöglicht die Großsegel-Kontrolle von beiden Seiten. Alle Schoten, Reffleinen und Strecker verlaufen unter Deck an die Steuermannsposition. Große Stauräume für Tauwerk. Großsegel Mastrollsystem möglich.

Die Rumpf-Deckverbindung ohne störende Aluminium-Montageschiene ist flach gestaltet. Der Aufbau ist nicht nur elegant, sondern durch seine geringe Höhe auch sicher bei Krängung zu betreten. Deck und Rumpf werden als Sandwichkonstruktion mit Venylesterharz und Balsaholz-Kern laminiert. Unterhalb der Wasserlinie als kräftiges Voll-Laminat.

Technische Daten
Länge über alles: 12,40 m
LWL: 11.40 m | 37′5″
Verdrängung: 8900 / 9400 kg
Ballast: 2900 / 3360 kg
Maschine: 29.5 kW | 40 hp
Frischwasser: 320 l (520 l option)
Brennstofftank: 160 l
Kabinen: 2 Standard, 3 Option
Basispreis 125.800 Euro zuzül. MwSt.

Mehr Informationen:
HanseYachts AG
Tel +49 3834 5792-20
www.hanseyachts.com

Von Klaus Bartels. Mit ihrer Tochterfirma Industrie- und Elektrotechnik GmbH konnte die Kieler Traditionswerft Gebrüder Friedrich GmbH & Co. KG ihre Aktivitäten weltweit ausdehnen. Ein weiteres Standbein ist die Produktion von edlen Schwimmhäusern.

Wenn Werner Dallmann von seinem Alltag erzählt, könnte man glauben, es mit einem finanzstarken Weltenbummler zu tun zu haben. Einmal Suez, dann nach Kopenhagen zum Traumschiff „Aida“ und weiter ins Mittelmeer zu einer Superyacht. Dabei ist der Servicetechniker der Gebrüder Friedrich Industrie- und Elektrotechnik GmbH, einer Tochterfirma der renommierten Kieler Werft Gebrüder Friedrich, eine Art Feuerwehrmann. Seine Auslandsaufenthalte haben nichts mit Freizeit zu tun.

Dallmann und seine Kollegen werden dann gerufen, wenn es irgendwo auf der Welt auf Schiffen und Yachten zu technischen Problemen kommt, die innerhalb einer kurzen Zeitspanne weder von der Mannschaft noch von örtlichen Servicebetrieben behoben werden können. Für Klaus Birr und Tochter Katrin, Werftchefs in dritter und vierter Generation, ist die Tochterfirma gleichermaßen eine Erweiterung des Werftangebotes wie eine Service-Ergänzung des Werftbetriebes am Standort Kiel.

Bei Aufgaben im Hause wie außerhalb präsentieren sich die Mitarbeiter der Gebrüder Friedrich GmbH als Spezialisten mit unterschiedlichen Fachgebieten. Die Bandbreite ihrer bisher immer erfolgreichen Tätigkeiten an Bord erstreckt sich vom Elektro-Maschinenbau, über Spezialmaschinenbau bis hin zur Elektrotechnik. Mit kühlem Kopf lösen sie auch Probleme der Kälte- und Kühltechnik.

Der Einsatz des Serviceteams beginnt meistens mit einem telefonischen Hilferuf einer Reederei, des Kapitäns einer Superyacht oder des Ausrüstungsherstellers.

Ein Beispiel aus der Berufsschifffahrt: Der Auftrag kommt von STN Atlas Marine und betrifft den knapp 200 Meter langen Containerfrachter „Indamex Alabama“. Der Frachter liegt in Port Said fest, weil weder der Generator II noch die Bugstrahlanlage funktionieren. Es ist ein Job für die Elektrospezialisten des Kieler Betriebes.

„26.6. Anruf von STN Atlas Marine; 27.6. Flug von Hamburg nach Kairo und Transfer nach Port Said; 28. bis 29. 6. erfolgreich Reparaturarbeiten an Generator und Bugstrahlruder durchgeführt; 30.6. Rückflug Hamburg“. So ist es in den Unterlagen der Spezialisten nachzulesen.

Innerhalb von Deutschland und Mitteleuropa ist das Serviceteam meistens noch am Tag der Auftragvergabe am Zielort. Erleichtert wird diese hohe Einsatzbereitschaft durch den zweiten Standort der Industrie- und Elektrotechnik GmbH in Rostock. Wie ein Einsatz auf dem Traumschiff „Aida“ in Kopenhagen zeigt, sind Werft und Tochterfirma in jeder Hinsicht kreativ, wenn es darum geht, den Schiffs- oder Yachtbetrieb aufrecht zu erhalten. Auf der „Aida“ wurde nicht nur kurzfristig eine defekte CuNiFe-Leitung des Ballastwassersystems erneuert und angepasst, sondern auch einer der für den Weiterbetrieb und den Klassenerhalt des Schiffes unbedingt erforderlichen Anker- und Verholwindenmotore repariert. Zunächst galt es, den Weiterbetrieb des defekten Motors zu gewährleisten, weil ein Ersatzteil aus Frankreich erst nach zwei Monaten geliefert werden konnte – und das, obwohl die Kieler einen Kurier nach Frankreich geschickt hatten. Erst dann konnte eine endgültige Instandsetzung in den mit allen notwendigen Prüfausrüstungen ausgestatteten Werkstatträumen durchgeführt werden.

Die besondere Kreativität der 1921 gegründeten Werft ist weit über die Region bekannt. Viele Kunden kommen, wenn es um besondere Aufgaben geht – wie beispielsweise der Eigner einer 17 Meter langen Motoryacht, der einen Kleinwagen für Landausflüge mit an Bord nehmen wollte. Die im Kieler Stadtteil Pries/Friedrichsort direkt an der Förde ansässige Werft fand gemeinsam mit einem Konstrukteur eine Lösung. Die Yacht wurde um 2,50 Meter verlängert und die „Garage“ unter Deck bekam eine Hubbühne, mit der das Auto per Knopfdruck an Land befördert werden kann. Schöner und bewusst herbeigeführter Nebeneffekt des Umbaus: Durch die Verlängerung auf 19,50 Meter wirken die Linien der Yacht sehr viel eleganter als früher.

Die Werft, die seit über 80 Jahren in der Berufsschifffahrt für Wartung, Pflege und Reparatur einen besonders guten Ruf hat, erfüllte in jüngster Vergangenheit auch besonders komplexe Aufgaben: Refit- und Umbauarbeiten für große, luxuriöse Motoryachten. Auch für dieses exklusive Segment der Schiffbaubranche stimmen Hard- und Software gleichermaßen. Die Werft verfügt nicht nur über einen modernen schiffbautechnischen Betrieb mit drei Slipanlagen, sondern beschäftigt auch 55 hochqualifizierte Fachleute, die die ganze Bandbreite des Schiff- und Yachtbaus beherrschen.

Ein weiteres Standbein der Werft ist der Bau des mittlerweile Europa bekannten Kieler Schwimmhauses. Baunummer eins der Villa zum Leben in der ersten Reihe liegt zur Besichtigung im Werfthafen. Der Logenplatz für den Sonnuntergang bieten sich gleichermaßen für das komfortable Wohnen wie auch als Anleger für Boote und Yachten an. Immerhin verfügen die Bewohner des Kieler Schwimmhauses über eine 120 Quadratmeter große Terrasse. Festmacherklampen und eine Badeleiter gehören genauso zur Standardausstattung wie eine Sauna und ein Kamin.

Der Lebensraum unter dem Dach beträgt in drei Stockwerken 140 Quadratmeter und hier wird der Begriff des intelligenten Wohnens Realität. Das Haus erfüllt mit einem Ausstoß von null Emissionen mehr als alle Umweltstandards, ohne dass die Bewohner auf Komfort verzichten müssen. Herzstück der modernen Energienutzung ist eine Wärmepumpe mit Wärmetauscher, die im Winter als Heizung funktioniert und im Sommer als Klimaanlage für angenehme Kühle sorgt. High-Tech-Technik ermöglicht darüber hinaus die Verknüpfung der haustechnischen Systeme mit der Kommunikationstechnik, so dass das Schwimmhaus auch bei Abwesenheit überwacht und die Technik gesteuert werden kann.

Weitere Informationen:
Gebr. Friedrich GmbH & Co. KG
Schiffswerft Kiel
Tel.: 0431 / 394270
E-Mail: info@gfwerft.de
www.gfwerft.de

Es ist soweit. Der von Fans lange erwartete dritte Teil der Video-Geschichte über die Frauscher 1017 GT ist online. Ursprünglich hätte die letzte Folge der Triologie erst zur boot 2012 in Düsseldorf öffentlich vorgestellt werden sollen. Damit wollte Frauscher die fünfte Nominierung in Folge für den European Powerboat of the Year 2012 Award gebührend feiern.

Die Nachfrage in diversen Netzwerken wie auf Facebook und direkt bei Frauscher war jedoch so groß, dass das finale Video schon früher fertig gestellt wurde und den Fans via Website und You Tube präsentiert werden kann. Die Fangemeinde zeigte sich beindruckt von den faszinierenden Fahrszenen. Sehr gut angekommen ist auch der eigens für den dritten Teil produzierte neue Song.

Für Frauscher ist ganz klar, dass wegen der hervorragenden Einstellungen, des ausgezeichneten Schnitts, der energetischen Musik und vor allem aber des Hauptdarstellers Frauscher 1017 GT es dieses Jahr dieses Jahr wieder gelungen ist für den European Powerboat of the Year nominiert zu werden. Ob es für den Gewinn reicht, wird sich anlässlich der Preisverleihung auf der boot 2012 in Düsseldorf zeigen.

Auch in diesem Jahr veranstaltet West Yachting gemeinsam mit der Dehler Werft im sauerländischen Freienohl wieder den schon traditionellen Tag der offenen Tür. West Yachting und Dehler Yachts laden alle Dehler Fans ein, am 19. November 2011 nach Freienohl zu kommen

Im Showroom von West Yachting werden Yachten der Marken Dehler, Hanse, Mak Seven und Varianta mit mehreren Modellen präsentiert. Zum Beispiel die kleine Einsteigeryacht Varianta 18, die schnellen Dehler 29, 32 und 35 sowie die brandneue Dehler 41. Die Dehler 32 wird im Showroom mit der nun ebenfalls erhältlichen Radsteuerung und dem vollkommen neuen Interieur-Design präsentiert. Zudem werden bei West Yachting, wie auch bereits in den Jahren zuvor, einige Hanse Modelle zu sehen sein. Besonders interessant ist bestimmt die erst vor wenigen Wochen vorgestellte Hanse 385.

Zwischen 10 und 18 Uhr gibt es für Besucher die Möglichkeit, sich auf einem Rundgang unter fachkundiger Führung die Produktion der Dehler Yachten ganz aus der Nähe anzuschauen. Natürlich steht das Team von West Yachting bei Fragen rund um das Thema Yachtkauf mit Rat und Tat zur Seite.

Auf dem Dehler Flohmarkt können Schnäppchenjäger viele preiswerte Angebote und Einzelstücke erwerben. Für das leibliche Wohl wird mit einem kleinen Imbiss und Getränken selbstverständlich auch gesorgt. Die gesamte West Yachting Crew erwartet Sie und steht für alle Wassersportbegeisterten, vom Einsteiger bis zum alten Regattahasen, bereit. Der Besuch ist selbstverständlich kostenlos. Come in and see!

Kontaktadresse und weitere Informationen:
West Yachting Gmbh & Co KG
Im Langel 22
59872 Meschede-Freienohl
Tel.: +49-2903-440240
Email: info@westyachting.de

Das Solarboot SunCat 21 präsentiert sich in der aktuellen bunter, schneller und effizienter. Neben neuester Technik hat die SolarWaterWorld AG dem SunCat 21 auch eine neue Optik spendiert: es gibt ihn nun in knalligen Farben, Pastelltönen oder in Weiß, ganz nach Kundenwunsch. Der neue SunCat 21 soll damit Wertstabiler, zuverlässiger, langlebiger und umweltfreundlicher werden.

Die leichte Handhabung macht dieses fast geräuschlose Boot mit Solarantrieb vielfältig einsetzbar und es kann ohne Führerschein gefahren werden. Der Suncat 21 ist Loungeboot, Wassertaxi oder Freizeitboot zum Angeln und Schwimmen. Der SunCat 21 hat dank Solarstrom eine nahezu unbegrenzte Reichweite. Das großzügige Platzangebot, der barrierefreie Zugang und das Cockpit mit bequemen Sitzgelegenheiten für bis zu acht Personen machen den Tag auf dem Wasser zu einem unvergesslichen Erlebnis.

Der SunCat 21 wurde 2011 nicht nur optisch frisch überarbeitet. Er bietet High-Tech zu einem sensationellen Preis. Der SunCat 21 ist ab 29.900 Euro erhältlich. Neue Finanzierungs- und Leasingmodelle der SolarWaterWorld AG speziell für Bootsverleihe und Gewerbekunden sollen den Einstieg in diese Klasse der solargetriebenen Katamarane leichter machen.

SolarWaterWorld AG ist vom 29. Oktober bis 6. November 2011 auf der Hanseboot Hamburg in Halle B2, Erdgeschoss, Stand C.354.

Bei der Hanse Vertriebs GmbH in Greifswald heißt es am Samstag, 15. Oktober 2011 von 10 bis 17 Uhr wieder: Come2Sea. Der Tag der offenen Tür auf dem Werftgelände bei einem der bedeutendsten Yachthersteller Europas hat sich längst zu einer der wichtigsten schwimmenden Wassersportausstellung in Mecklenburg-Vorpommern entwickelt. Alle Liebhaber des Wassersports und natürlich auch Neueinsteiger sind herzlich willkommen.

Zum zehnten Tag der offenen Tür werden die Hanse 325, 355, 400 sowie neuwertige Messe- und Vorführyachten in Greifswald präsentiert. Erleben Sie ebenso die Präsentation der brandneuen Hanse 385. Alle anderen HANSE-Modelle können im Rahmen der Werftführung in der modernen Fließband-Produktion besichtigt werden.

Präsentiert werden neben Segelyachten der Marke Hanse auch auch Fjord-Motorboote. Bis hin zum jüngsten Modelljahr. Allesamt hochseetüchtig, familienfreundlich und modern ausgerüstet.

Am Samstag zwischen 10.00 und 15.00 Uhr haben Besucher Gelegenheit sich auf einem Rundgang unter fachkundiger Führung eine moderne Band-Fertigung anzuschauen. Wir zeigen die unterschiedlichen Baustadien, vom leeren GFK-Rumpf, ber den Möbeleinbau bis zur fertig ausgestatten Yacht, bereit für die Auslieferung per Truck oder die offene See an Kunden rund um die ganze Welt. Die Teilnahme an der Führung muss angemeldet werden und ist kostenlos.

Am Ende der Segelsaison wird der Ausstellungsbestand geräumt. Bei dieser Aktion gibt es manch neues Schiff zwischen 6,45 bis 12 Metern Länge zum Gebrauchtbootpreis.

Und auch Schnäppchenjäger im Bereich Schiffsausrüstung oder Restposten kommen auf ihre Kosten, denn auf dem Flohmarkt werden viele preiswerte Angebote zu entdecken sein.

Anmeldung und weitere Informationen:
Nicole Rost oder Anja Rose
Telefon +49 (0) 38 34 / 77 55 70
E-Mail sales@hanseyachts.de
www.come2sea.com

Hanse (Deutschland) Vertriebs GmbH & Co. KG

Salinenstraße 22

17489 Greifswald

The Bénéteau Group recorded €921.5 million in sales over FY 2010-11, ended August 31st, 2011, up 18.3%.

Thanks to this performance, following on from 18.2% growth in 2010, the Group is continuing to further strengthen its positions on its two business lines.

For the boat business, sales came to €694.4 million, 21.1% higher than the previous year. With its sustained rate of product development (23 new models), the Group has continued to refresh and extend its ranges. In the four key areas from its development strategy (large power yachts, Asia region, powerboats in North America and South America), it achieved sales growth of over 70%, up to €67.5 million.

The housing business generated €227.1 million in sales, up 10.4%. On leisure homes, the Group’s sales climbed 7.5% to €208.4 million. This development has been driven by the confidence of outdoor accommodation professionals in their market and in the Group’s brands. Residential housing (high-environmental performance and wooden-frame homes) recorded €18.7 million in sales, an increase of 57%. During its second year, it has continued to move forward with its development strategy on the housing market.

Trends for the 2012 season

As usual, following the autumn shows, the Bénéteau Group will be presenting the first information on trends for the 2012 season.

For the boat business, the response to the Group’s new models during the first shows is further strengthening its confidence in its ability to continue growing considerably quicker than the markets.

For the housing business, the good performance achieved in the 2011 season and the confidence among professionals in their outlook for the future are encouraging them to place their orders quickly for the coming season.

About the Beneteau Group

As the world’s number one yacht builder – both mono and multi-hull – the Beneteau Group has continued to develop its business on the powerboat market, and is now one of the leading players in Europe.

On both sail and powerboats, the BENETEAU, JEANNEAU, LAGOON and PRESTIGE brands are able to offer more than 100 models ranging from 20 to 60 feet. The Group has one of the most prestigious names for the custom construction of luxury yachts:

CNB. It is expanding its range in the segment for powerboats over 15 meters with Prestige Yachts and Monte Carlo Yachts.

The Group is also a leading player on the European leisure home market, with its O’HARA and IRM brands, and is developing its business on the market for high environmental performance residential housing. With the design and manufacturing of wooden-frame houses, it aims to make quality homes that are accessible in terms of their pricing and compliant with sustainable development standards.

Auf der boot im Januar 2012 in Düsseldorf wird Bavaria mit der Vision 46 das erste Modell einer neuen Baureihe der Weltöffentlichkeit präsentieren.

Die großzügige, elegante Yacht wird vor allem auf den Eignermarkt zielen und frischen Wind in das Segment bringen. So ist die als Zwei- oder Dreikabinen-Version erhältliche Yacht mit wahlweise einem oder zwei Bädern und jeweils einer vollwertigen Duscheinheit ausgestattet. Luxus und Komfort satt sollen die Kunden begeistern.

Die gesamte Entwicklung konzentrierte sich auf die Optimierung von drei Eigenschaften, die die neue Vision auszeichnen werden: Eleganz, Komfort und Easy-Handling. Auch anspruchsvollste Kunden werden mit der Vision eine Yacht ganz nach Ihrem Geschmack finden.

Um den hohen Anforderungen gerecht zu werden, die Bavaria an diese besondere Baureihe stellt, wurden von Anfang an Kunden aus ganz Europa in die Entwicklung mit einbezogen. Bei diversen Workshops wurden so die Erfahrungen und Wünsche der Zielgruppe untersucht und flossen direkt in die Gestaltung der neuen VISION ein.

Doch Bavaria geht noch weiter, erklärt der für Marketing zuständige Manager Alexander Knesewitsch: „In den nächsten Monaten werden wir allen Interessierten tiefe Einblicke gewähren, wie die neue Vision entsteht. Ob Design oder die Entwicklung neuer innovativer Features – wer schon immer wissen wollte, wie revolutionäre Ideen Wirklichkeit werden, erfährt es bei uns!“

Royal Huisman is delighted to announce not one, but two important new projects in collaboration with the renowned Dutch naval architect Andre Hoek. Hoek and his design team are responsible for the exterior styling as well as the naval architecture and, together with the yard, the structural design of these projects.

Yard number 392
46m/151ft (52m/171ft LOA) Classic Pilot Ketch.

This plumb-bowed Classic Pilot Ketch has been highly optimised for performance. Her long waterline, lifting keel with trim tab and carbon spade rudder are complemented by a powerful, fully-roached sail plan supported by a complete carbon fibre rig package. Intensive CFD tank and wind tunnel testing is already underway as Hoek Design seeks to leverage its extensive knowledge of such projects to fully realise speed and handling potential.

Fine exterior lines and proven sea-keeping characteristics will combine with luxurious and spacious accommodation to create an exceptional yacht with the ability to go anywhere in comfort, style and security. Serious attention will also be given to achieving high levels of energy-efficiency in developing her systems, with an equal commitment to maintaining a design aesthetic that faithfully acknowledges her sailing forebears. A unique interior design will be crafted by the equally renowned Redman Whiteley Dixon design team. Material selection will be based not only upon design aesthetics but upon the inherent potential as a renewable resource.

With this project in its design infancy, the yard looks forward to presenting future updates through to her 2014 delivery. The owners’ project management will be undertaken by Prior Yacht Management, with the Monaco office of YCO overseeing contractual and operational matters.

Yard number 393
48m/156ft Classic Sloop

The owner of this project was drawn to the Hoek Design team by its reputation for creating modern classics and, more specifically, by the traditional concept the team proposed for this project. Not satisfied with these factors alone, the client drove the design with added developments and refinements to the hull lines of this impressive sloop to reflect the specific objective to enjoy cruising as well as “gentleman’s racing”.

Her elegant hull shape, counter stern, sloping deckhouses and numerous other

traditional features speak of civilised and leisurely sailing in a romantic former era. Yet her moderate draft underwater lines, cutter carbon rig and efficient sail handling systems will be extensively optimised for performance – Project 393 will be more than capable of holding her own in the present day.

With naval architecture from Hoek Design and a magnificent interior to be conceived by Rhoades Young Design, Project 393 with owner’s project management by MCM (Newport) has the credentials to make her mark wherever her ocean tracks may take her.

Further details of this exceptional project will be released as it progresses through the more detailed phases of development.

For further information:
Royal Huisman Shipyard BV
T: +31 527 243131
yachts@royalhuisman.com
www.royalhuisman.com

Die aus Mahagoni, Teak und Edelstahl in Langenargen am Bodensee gefertigte „Elysium Rideabout 40″ hat einen einzigartigen Rumpf, eine erhabene und eigenwillige Sitzposition des Skippers sowie jeden erdenklichen Luxus an Bord.

„Elysium Rideabout 40″, der Name des derzeit am Bodensee entwickelten und für Binnengewässer und Weltmeere gleichermaßen konzipierten Powerbootes ist Programm: Das 40 Fuß oder zwölf Meter lange Rideabout wird von seinem Skipper und dem Copiloten geritten und nicht gefahren. Wie auf einem Motorrad sitzt der Steuermann auf der Ledersitzbank an seinem Steuerstand, der sich 1,3 Meter über dem Deck befindet.

Statt mit Steuerrad wird das Rideabout mit einem aus Teak gefertigten Lenker mit integrierten Bedienelementen oder mit einem Joystick manövriert. Der Rumpf ist konsequent in V-Form gezeichnet. Markant ist der gerade Steven mit dem das Wasser regelrecht durchschnitten werden soll. Das mit hydraulisch ausfahrender Badeplattform bestückte Heck erinnert an ein W, ein so genanntes „Twin V Back”. Gebaut wird die neue Bootsart, die acht Tonnen schwere Elysium, ab kommendem Frühjahr in der Langenargener Traditionswerft Denninger & Maile.

Die Ausstattung: „Begeisterung, Höchstleistung und Perfektion”, haben sich die Gründer von „Elysium Fine Wooden Boats” auf die Fahnen geschrieben. Der Langenargener Ingenieur Hans-Joachim Kurz und der Holztechniker und Designer des Bootes, Hartmut Grupp aus Aalen, wollten schon immer ein optisch imposantes, gleichzeitig kraftvolles und an alte Gentleman-Racer-Boote erinnerndes Boot entwickeln und bauen. Zudem soll dies mit außergewöhnlichen Fahreigenschaften aufwarten. Bereits 2003 begannen sie, die ersten Pläne zu zeichnen. Dann stand der Name „Elysium” fest. Das lateinische Elysium oder in altgriechisch Elysion ist in der griechischen Mythologie die paradiesische Insel der Seeligen. Dorthin werden jene Helden geschickt, die von den Göttern geliebt wurden und so die Unsterblichkeit geschenkt bekamen.

Noch als Modell, aber schon im kommenden Sommer soll das „Elysium Rideabout 40" in Langenargen am Bodensee gebaut werden.

„Unser Boot soll auch ein Stück Glückseeligkeit sein, aber gleichzeitig perfekt und mit allen technischen Neuerungen gebaut werden”, sagt Hans-Joachim Kurz. Fest stand von Anfang an auch, dass es ein kleiner, am Bodensee beheimateter und qualifizierter Bootsbauer herstellen soll. Das Ergebnis ist ein aus formverleimtem Mahagoni gefertigter und glasfaserverstärkter Rumpf in ausgeprägter V-Form, ein Stabteak-Deck, die aus den Bordwänden automatisch ausfahrenden acht Sitze für die Passagiere und die bisher im weltweiten Bootsbau einmalige Position des Skippers. Der muss über ein paar Stufen hoch in seinen Kommandostand steigen. Besonders edel ist auch die Kombination mit mehrfach epoxydbeschichtetem und lackiertem Mahagoni-Rumpf, der im Heckbereich cremefarben glänzt. „Natürlich sind auch andere Farben für das Heck möglich, der Eigener kann auch den kompletten Rumpf in Mahagoni bestellen”, sagt Hartmut Grupp. Auch unter Deck fehlt es der „Elysium” nicht an Komfort: Möglich sind zwei oder drei Kojen, ausgeschlagen in feinsten Hölzern und Leder. Dazu kommt eine komplette Dusche mit integrierter und automatisch ausfahrender Toilette. Die Pantry verfügt über ein Induktionskochfeld und Kühlschrank.

Neben hochmodernem Audio und Video-Entertainment Center ist natürlich auch eine Klimaanlage im Preis inklusive. „Klassik und Moderne werden auch hier zu einer Einheit verschmelzen”, verspricht Hartmut Grupp, der selbst in der Möbelindustrie tätig ist und bei der Innenausstattung von den Langenargener Einrichtungsexperten von La Casa beraten wird.

Der Antrieb: Für außergewöhnliche Fahreigenschaften der „Elysium Rideabout 40″ und Geschwindigkeiten von bis zu 40 Knoten sorgen zwei, jeweils 370 PS starke Volvo Penta Diesel D6-370 EVC mit speziellem Katalysator- und Geräuschdämmungssystem mit Bodensee-Zulassung. Die vom Kressbronner

Bootsmotoren-Experten Heiner Lissek gebauten Antriebe erfüllen damit die strengsten Zulassungsvorschriften der Welt und werden zudem allen derzeit in Kraft befindlichen internationalen Marine- und Umweltauflagen gerecht. „Der Umweltgedanke stand für uns trotz der Dimensionen des Elysium an erster Stelle”, sagt Kurz, der wie sein Partner über jahrzehntelange Erfahrungen in Industrie und Handwerk verfügt und zudem auch ein „alter Yachtie” ist. Um die Kraft der beiden Motoren gänzlich für den Antrieb ausnutzen zu können, wird ein separater Diesel-Generator eingebaut. 800 Liter Diesel an Bord reichen für 400 nautische Meilen oder 720 Kilometer. Hinzu kommen jeweils 200 Liter fassende Trink- und Abwassertanks.

Die nautische Ausstattung besteht aus Radargerät, GPS-Plotter, Autopilot, magnetischem Kompass, Echolot und Scanner sowie UKW-Funk und Elektrischer Ankerspill. Die Daten werden über ein voll integriertes Datenbus-System mit zwei Farbbildschirmen gesteuert. Bleibt jetzt nur noch die Frage, wer die

890.000 Euro teure, dafür aber komplett ausgestattete „Elysium Rideabout 40″ als eleganten Tender, als Runabout, Daycruiser oder als Badeboot demnächst in seiner Yacht-Garage stehen haben wird. Kurz und Grupp sind optimistisch, dass sich Käufer finden werden. Die müssen dann mit 15 Monaten Bauzeit rechnen. Das Modell indes war bereits Mittelpunkt mehrerer Messen am Bodensee und wird jetzt auch auf der Monaco Yacht Show am Port Hercules von Monte Carlo ausgestellt. Für alle diejenigen, denen der heiße Ritt auf dem Sattel des Rideabout 40 zu ungewöhnlich ist, haben Hans-Joachim Kurz und Hartmut Grupp schon neue Pläne geschmiedet: Die zweite Elysium-Variante wird „Whizz-About” heißen. Das hat die gleiche Rumpfform, aber einen konservativen Steuerstand und unter Deck sehr geräumige Kabinen mit zwei Metern Stehhöhe.

Mehr Informationen: www.elysiumboat.de

AICON/AIC:MIL
Previous Update August 12 2011: €0.13
Last Update August 19 2011: €0.12
Change: -7.7%
52 Week High: €0.29 (Sep 14 2010)
52 Week Low: €0.12 (Aug 11 2011)
Market Capitalisation: US $18.87 million

Beneteau/BEN:PAR
Previous Update August 12 2011: €11
Last Update August 19 2011: €10.28
Change: -6.5%
52 Week High: €16.75 (Jan 07 2011)
52 Week Low: €9.85 (Aug 19 2011)
Market Capitalisation: US $1227.19 billion

Brunswick Corp/BC:NYQ
Previous Update August 12 2011: US $16.26
Last Update August 19 2011: US $14.06
Change: -13.5%
52 Week High: US $27.7 (Apr 25 2011)
52 Week Low: US $12.54 (Aug 31 2010)
Market Capitalisation: US $1.26 billion

Camper & Nicholsons Marina Investments/CNMI:LSE
Previous Update August 12 2011: 20.5 pence
Last Update August 19 2011: 20.75 pence
Change: 1.2%
52 Week High: 24.13 pence (Jun 07 2011)
52 Week Low: 13.25 pence (Oct 26 2010)
Market Capitalisation: US $20.63 million

Caterpillar Inc/CAT:NYQ
Previous Update August 12 2011: US $87.25
Last Update August 19 2011: US $82.8
Change: -5.1%
52 Week High: US $116.55 (May 02 2011)
52 Week Low: US $63.34 (Aug 25 2010)
Market Capitalisation: US $53.84 billion

Cummins Inc/CMI:NYQ
Previous Update August 12 2011: US $91.87
Last Update August 19 2011: US $82.51
Change: -10.2%
52 Week High: US $121.49 (May 02 2011)
52 Week Low: US $71.51 (Aug 25 2010)
Market Capitalisation: US $16.23 billion

FLIR Inc/FLIR:NSQ
Previous Update August 12 2011: US $23.35
Last Update August 19 2011: US $22.13
Change: -5.2%
52 Week High: US $37.29 (May 19 2011)
52 Week Low: US $21.86 (Aug 19 2011)
Market Capitalisation: US $3.56 billion

Garmin Ltd/GRMN:NSQ
Previous Update August 12 2011: US $30.9
Last Update August 19 2011: US $30.94
Change: 0.1%
52 Week High: US $36.42 (May 04 2011)
52 Week Low: US $26.11 (Aug 25 2010)
Market Capitalisation: US $5.99 billion

Hanseyachts/H9YX:GER
Previous Update August 12 2011: €4.8
Last Update August 19 2011: €4.88
Change: 1.7%
52 Week High: €6.24 (Oct 25 2010)
52 Week Low: €3.9 (Jun 27 2011)
Market Capitalisation: US $45.01 million

ITT Corp/ITT:NYQ
Previous Update August 12 2011: US $45.93
Last Update August 19 2011: US $43.4
Change: -5.5%
52 Week High: US $64 (Jan 12 2011)
52 Week Low: US $42.05 (Aug 25 2010)
Market Capitalisation: US $8.12 billion

Johnson Outdoors Inc/JOUT:NMQ
Previous Update August 12 2011: US $15.39
Last Update August 19 2011: US $15.31
Change: -0.5%
52 Week High: US $21 (Jul 21 2011)
52 Week Low: US $8.8 (Sep 10 2010)
Market Capitalisation:US $150.70 million

Marine Products Corporation/MPX:NYQ
Previous Update August 12 2011: US $4.52
Last Update August 19 2011: US $4.65
Change: 2.9%
52 Week High: US $8.04 (Apr 04 2011)
52 Week Low: US $3.94 (Aug 11 2011)
Market Capitalisation: US $178.83 million

Marinemax Inc/HZO:NYQ
Previous Update August 12 2011: US $7.4
Last Update August 19 2011: US $6.32
Change: -14.6%
52 Week High: US $10.63 (Apr 26 2011)
52 Week Low: US $6.17 (Aug 26 2010)
Market Capitalisation:US $149.88 million

Poncin Yachts/PONY:PAR
Previous Update August 12 2011: €2.1
Last Update August 19 2011: €2.09
Change: -0.5%
52 Week High: €3.46 (Apr 12 2011)
52 Week Low: €1.73 (Dec 09 2010)
Market Capitalisation:US $42.41 million

Rodriguez Group/RODR:PAR
Previous Update August 12 2011: €3.53
Last Update August 19 2011: €3.39
Change: -4.0%
52 Week High: €7.3 (May 10 2011)
52 Week Low: €3 (Aug 09 2011)
Market Capitalisation: US $62.39 million

Sunbird Yachts/300123:SZ
Previous Update August 12 2011: RMB 19.38
Last Update August 19 2011: RMB 19.03
Change: -1.8%
52 Week High: RMB 50.72 (Nov 24 2010)
52 Week Low: RMB 17.53 (May 30 2011)
Market Capitalisation: US$414 million

Twin Disc Inc/TWIN:NSQ
Previous Update August 12 2011: US $33.94
Last Update August 19 2011: US $31.92
Change: -6.0%
52 Week High: US $42.82 (Aug 03 2011)
52 Week Low: US $11.22 (Aug 25 2010)
Market Capitalisation: US $369.63 million

Volvo/VOLV A:STO
Previous Update August 12 2011: SEK 81.25
Last Update August 19 2011: SEK 72.2
Change: -11.1%
52 Week High: €120.3 (May 11 2011)
52 Week Low: €69.3 (Aug 19 2011)
Market Capitalisation: N/A

West Marine Inc/WMAR:NMQ
Previous Update August 12 2011: US $8.99
Last Update August 19 2011: US $8.57
Change: -4.7%
52 Week High: US $13.48 (Feb 09 2011)
52 Week Low: US $8.36 (Aug 18 2011)
Market Capitalisation: US $192.72 million

Yamaha Motor Co Ltd/7272:TYO
Previous Update August 12 2011: ¥1,185.00
Last Update August 19 2011: ¥1,126.00
Change: -5.0%
52 Week High: ¥1,705.00 (Feb 14 2011)
52 Week Low: ¥1,088.00 (Mar 15 2011)
Market Capitalisation: US $5.41 billion

YCO Deuxmil/DML:LSE
Previous Update August 12 2011: US $10
Last Update August 19 2011: US $10.5
Change: 5.0%
52 Week High: US $26.75 (Sep 13 2010)
52 Week Low: US $8.5 (Aug 08 2011)
Market Capitalisation: US $8.45 million

Quelle: IBI News

Swedish boatbuilder goes under following major liquidity crisis and long-term decline in boat demand. The board of Najadvarvet AB has submitted a petition for bankruptcy to the District Court of Uddevalla. The Court has declared Najadvarvet AB bankrupt.

According to a statement released this afternoon, the boatbuilder has suffered an major liquidity crisis due to its weak sales, misguided ventures of its former owner as well as the long-term decline in demand in the boat industry and the on-going difficulties on the financial markets around the world.

The statement reads:

“During the last 21 months, the new principal owner, Animatrix Capital LLP, has contributed substantive funds to the company. Less than 9 months ago, a major effort was made through a new, reinforced management. The new management has accomplished extensive increases in efficiency and rationalization of the company’s business operations. From the time of the Open Yards 2010, the company has managed to sell 42 boats, whereof 25 were new. However, during the spring of 2011 the sales have reduced substantially and the outstanding orders and prospects for the fall of 2011 are very limited.

“The commitment of the employees and their will to contribute has surpassed all our expectations. Despite this commitment to save the company, the misguided ventures during 2006-2009 have caused the company severe and irreparable damage. Due to old disputes and conflicts with third parties as well as other problems, the extensive injections of capital have not been sufficient to save the company. For several years now the market segment for prestige yachts on the international market has for been characterised by strong competition, downward pressure on prices and poor profitability. During the spring of 2011 the market continued to deteriorate, and due to this it is no longer possible to run a profitable business. Therefore, the board of Najadvarvet AB sees no other solution than to file for bankruptcy.

“It is a very difficult and sad day for everyone at Najadvarvet AB, including employees, customers, suppliers and partners. We have turned every stone in our attempts to avoid this situation. Today, our last efforts have failed. The parent company is insolvent and therefore has to file for bankruptcy”, writes Mikael Gustavsson, managing director and group chief executive for Najadvarvet AB.

“The decision was taken by the board at a point in time during the year when all sold and manufactured boats have been delivered to the customers, which means that a minimal amount of customers will suffer from the bankruptcy. The debts due to suppliers are at the lowest point of the year. All of the company’s very skilled employees have received their salary for July and the statutory wage guarantee ought to enter into force as to cover the salary payment in August.

“It is our hope that the efforts employed during the last period will lead to a continued operation of the entire or at least parts of the business” says Hans Johansson, chairman of the board of Najadvarvet AB.”

Najadvarvet AB was incorporated 1971 and has manufactured more than 2,000 Najad yachts during its 40 years of existence. In the last few years, Najadvaret AB has developed and manufactured yachts under the trademarks “Najad” and “Maxi Yachts” at the factories in Henån and Åmål. The business was under the successful management of founder Berndt Arvidsson for more than 35 years. In 2006, the company was sold to a Dutch owner, whereupon an uncontrolled and aggressive expansion took place. This was followed by several misguided ventures in combination with the worldwide financial crisis.

During the fall of 2009, Animatrix Capital LLP rescued the company from an approaching bankruptcy by way of a substantial recapitalization. Since then efforts have been made to settle historical disputes through negotiations with inter alia opposing parties, banks and landlords in order to agree upon a composition or long-term installment plans. Due to set-backs in these negotiations, the efforts to save the company have been unsuccessful.

Animatrix Capital LLP owns 90 per cent of the total shares in Najadvarvet AB and thus has a considerable exposure in the bankruptcy of the company. The ownership of the remaining 10 per cent of the shares in Najadvarvet AB are divided between two Norwegian entities, an English investor and Svelis Holding AB in bankruptcy.

For access to Najad’s latest financial report, see IBI Plus analysis reports.

Quelle: www.ibinews.com

Sonne, Meer, Schären und natürlich Boote – das erwartet die Gäste bei der diesjährigen Hausmesse des schwedischen Bootsbauers Nimbus in Langedrag. Nimbus ist mit einem Umsatz von über 100 Millionen Euro der größte und erfolgreichste Bootshersteller Skandinaviens. Es werden pro Jahr über 500 Schiffe in insgesamt drei Werften gebaut. Die qualitativ hochwertigen Nimbus-Boote werden in 36 Länder weltweit exportiert. Zur Unternehmensphilosophie gehört der Bau von langlebigen und hoch qualitativen Tourenbooten mit Diesel und einem Höchstmaß an Wohnkomfort.

Vom 18. August bis 23.August 2011 können die deutschen Fans der schwedischen Nimbus Group die aktuellen Nimbus, Storebro und Paragon Modelle in Langedrag, dem schwedischen Heimathafen der Gruppe, bestaunen und vor Ort Probe fahren. In der traumhaften Landschaft des schwedischen Schärengartens ist die Probefahrt mit einer Nimbus Yacht ein ganz besonderes Erlebnis. Außerdem kann man bei einer informativen Werftbesichtigung erfahren, wie eine Nimbus gebaut wird.

Die beiden deutschen Vertragshändler in Deutschland – Nautic Yachting und Boote Polch – laden alle Motorsportboot-Enthusiasten ein, mit ihnen nach Schweden in die „Nimbus Welt“ zu kommen. Dort, in Langedrag, warten alle Neuheiten der Saison 2012 auf neugierige Probefahrer. Nimbus hat die Storebro 435 Sun Top, die 31 Nova HT und eventuell eine neue 34 Nova angekündigt.

Die Reise kann komplett organisiert, inklusive aller Transfers, Fähre oder Flug, Hotel und Verpflegung, gebucht werden. Die individuelle Anreise ist natürlich auch möglich. Für das Event selber entstehen keine Kosten. Über Details und Kosten informieren gerne die beiden Nimbus Vertragshändler:

Für Norddeutschland:
Nautic Yachting, Daniel Goertz
Tel. +49 4561-526780
Mobil: +49 171-5083040
www.nautic-yachting.com

Für Süddeutschland:
Boote Polch, Patric Polch
Tel. + 49 6541-2010
Fax. +49 6541/2930
www.bootepolch.de

Der Gründer und bisherige Mehrheitsaktionär des Greifswalder Segelyacht- und Motorboot-Hersteller HanseYachts, Michael Schmidt, wird seine Anteile von 64,7 Prozent an den Finanzinvestor Aurelius verkaufen und nur noch beratend im Unternehmen agieren. Dieses teilten beide Unternehmen am Wochenende mit. Die übrigen Aktionäre sollen ein Übernahmeangebot erhalten, das zur Zeit mit 5,01 Euro je Aktie gehandelt wird.

Damit bestimmt der Münchner Sanierungsspezialist Aurelius in Zukunft die Richtung des in der letzten Wirtschaftskrise ins Straucheln geratenen Unternehmens HanseYachts AG und will es wieder auf Kurs bringen. Den Kaufpreis von etwa 32 Millionen Euro kann die gut aufgestellte Aurelius AG leicht aufbringen. Deren Chef Chef Dirk Markus ist zuversichtlich, dass „durch unsere aktive Unterstützung und die Beratung von Michael Schmidt werden wir den eingeschlagenen Wachstums- und Erholungskurs von HanseYachts fortsetzen und das Unternehmen wieder auf Erfolgskurs bringen.”

Im Wendejahr 1990 gründete Michael Schmidt das Unternehmen HanseYachts in Greifswald und hat es mit ihren Marken Hanse, Moody und Dehler zum drittgrößten Serien-Hersteller von Segelbooten entwickelt. Wenn auch die Auftragseingänge Ende April bereits wieder 38 Prozent über dem Vorjahreszeitraum liegen sollen und auch der Verkauf von größeren und margenstärkeren Schiffen merklich angezogen sein soll hat HanseYachts an der Börse nach drei Verlustjahren mit insgesamt 13 Millionen Euro nur noch einen Wert von 30,6 Millionen Euro. Die Aktie hat seit dem Börsengang im März 2007 fast 85 Prozent ihres Werts verloren.

Aurelius gehören unter anderem der Autoradio-Hersteller Blaupunkt, der Spirituosen-Konzern Berentzen und das „Traumschiff” MS Deutschland. Das
Geschäftsmodell ist, angeschlagene Firmen oft unter ihrem Buchwert zu erwerben, womit Aurelius schon zu Beginn bilanziell im Plus liegt. Gelingt dann die Sanierung, sind hohe Renditen möglich. Der größere HanseYachts-Konkurrent Bavaria Yachts gehört ebenfalls Private-Equity-Unternehmen: Die Hedgefonds Anchorage und Oaktree waren als Kreditgeber eingestiegen und hatten 2009 vom Finanzinvestor Bain Capital die Mehrheit an der mit Schulden überladenen Firma übernommen.

Mit einem Memorandum of Understanding ist der italienischen Yachtbauer Ferretti mit der chinesischen Shandong Heavy Industry Group ein asiatisches Produktions- und Vertriebs-Joint-Venture eingegangen. Berichten zufolge wird Shandong mit einer Investition von 100 Millionen Euro in die Partnerschaft einsteigen. Im Gegenzug für die Investition wird Ferretti die Exklusivrechte für die Herstellung und den Vertrieb von Ferretti Booten in Asien an Shandong über die Gründung eines Joint Ventures abgeben.

Ferretti Group entwirft und baut Motoryachten unter der Marke Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Bertram, Riva, Mochi Craft, CRN und Ferretti Custom Line. Im Jahr 2010 wurde die gesamte Werftengruppe neu strukturiert. Dennoch lasten nach einem Bericht der italienischen Wirtschaftszeitung Il Sole 24 Ore zufolge immer noch 600 Millionen Euro Schulden auf dem Unternehmen. Die Shandong Gruppe produziert Maschinen für die Bau- und Landwirtschaft. Der Jahresumsatz beträgt mehr als 10 Mrd. US $.

After months of speculation in the press, UK boatbuilder Fairline has been purchased in a joint venture between the Royal Bank of Scotland (RBS) and an investment firm. The news follows the announcement in November last year that Fairline’s previous owner, 3i, was looking at “strategic options” for the business.

Better Capital Ltd, which is wholly owned by the BECAP Fund LP, has bought a majority stake in Masco 30 Ltd, a new company set up solely for the purpose of acquiring 100 per cent of the share capital of Fairline Boats and its subsidiaries.

Under the agreement, West Register (Investments) Limited, a company wholly owned by RBS, will acquire a minority stake in Masco 30 Limited.

“This investment will allow us to focus on three core elements paramount to our continuing success as a UK manufacturing business, being new product development, the implementation of new build technologies and the support of further growth in burgeoning overseas markets,” says Fairline CEO Derek Carter.

“The investment allows our three-year model launch plan to be set in motion which includes the completion of our much awaited flagship, the Fairline Squadron 80.”

BECAP and RBS have committed £16.6m and £3.9m respectively to finance the transaction and to fund restructuring and working capital requirements.

Nick Sanders, a member of Better Capital LLP, will join the Fairline Group board as chairman.

Quelle: www.ibinews.com

„Ich bin froh, einen Nachfolger gefunden zu haben, dessen Herz für zeitlos elegante Linien und unübertroffene handwerkliche Verarbeitung im Yachtbau ebenso schlägt wie meins.“ Das sagte Peter König, Inhaber der Maklerfirma für klassische Yachten Baum & König, nach dem Verkauf seiner Firma an die Flensburger Werft Robbe & Berking Classics.

Die Mutterfirma der Werft, die bekannte Flensburger Silberschmiede Robbe & Berking von Oliver Berking, produziert seit 1874 Meisterwerke der Silberschmiedekunst. Vor drei Jahren hatte Oliver Berking, der bekennende Segler klassischer Yachten, die Yachtwerft gegründet. Sein Ziel: Sowohl klassische Yachten zu erhalten und wieder entstehen zu lassen, als auch neue Yachten ausschließlich in Holz und klassischer Linienführung zu bauen.

Laut Oliver Berking wird der Name Baum & König erhalten bleiben und die Firma ihren Kunden die schönsten Klassiker anbieten. Das derzeitige Angebot findet man unter www.classic-yachts.de

Italian superyacht builder Sanlorenzo has launched three new models in just one week — the 45m (148ft) Rêve d’Or, 40m (131ft) Scorpion and 38m (125ft) Santa Anna, all of which were built for Russian owners.

Scorpion was the first model to hit the water. The Francesco Paszkowski-designed yacht is the sixth unit in Sanlorenzo’s 40 Alloy series and is powered by two MTU 12V 4000 M93 engines for speeds of up to 28kt.

Also designed by Francesco Paszkowski was Santa Anna, the fourth unit in the Sanlorenzo SD122 series. Two CAT C32 Acert engines give the semi-displacement GRP vessel a top speed of 17kt.

Rêve d’Or, the third unit in the Sanlorenzo 46 Steel series, is a semi-displacement vessel with a bulbous steel hull and aluminium superstructure. It has a top speed of 17kt and an endurance of 4,000 nautical miles at 12kt.

Sanlorenzo says that it plans to launch another seven yachts prior to the summer cruising season

Quelle: www.ibinews.com

Nach einer deutlich geänderten Unternehmensstruktur ist Drettmann Yachts in Bremen bereit, im Superyacht-Sektor wieder zu investieren.

Es sollen drei neue Yacht-Linien mit jeweils 32 m (105ft) Länge entstehen: die Drettmann Super Yacht (DSY), die Drettmann Explorer (Dey) und Drettmann Yacht (DMY).

“Nach unserer gesellschaftsrechtlichen Reorganisation werden wir zwei Yachten – DMY und Dey – rechtzeitig für die Messen Cannes und Monaco im nächsten Jahr präsentieren”, erklärt Werftchefin Claudia Drettmann.

Die Frauscher Bootswerft GmbH & Co. KG in Gmunden am Traunsee hat mit dem Bau einer neuen Werft begonnen. Wie das Unternehmen mitteilt, wird auf einem Gelände von 35.000 Quadratmetern nahe der A1 ein neues Werk errichtet, in dem effizienter gearbeitet werden kann sowie mehr und größere Boote hergestellt werden können. Der erste Spatenstich für den Bau ist erfolgt und der Grundstein gelegt.

Ziel des Neubaus sind vor allem Produktivitätssteigerungen im Bootsbau, die als Konsequenz aus der Zusammenarbeit mit Porsche Consulting erwachsen sind. Die Porsche Consulting ist eine Tochtergesellschaft des Stuttgarter Sportwagenherstellers Dr. Ing. hc. F. Porsche AG und hat sich vornehmlich auf Prozessoptimierung in der Produktion verschiedenster Hersteller spezialisiert. Das Beratungsunternehmen ist bereits seit über einem Jahr in der Frauscher-Bootswerft engagiert und hat Qualität und Fertigungsablauf in der Werft entscheidend verbessert.

Mit dem Neubau verfolgt Frauscher das Ziel, internationales Vorzeigeunternehmen im Bootsbau zu bleiben. Einzigartiges Design und anspruchsvolle Technik zeichne-ten die Frauscher-Boote schon bisher aus. Mit Beginn der Produktionsaufnahme im Herbst 2012 will man aber auch demonstrieren, wie Boote intelligent gebaut werden können.

Alle Abläufe wurden deshalb auf den Prüfstand gestellt mit dem Ergebnis, dass kurze Wege geschaffen und zeitraubende Nacharbeit vermieden werden. Damit will Frauscher vor allem der starken internationalen Wettbewerbs-situation gerecht werden und auf Dauer zu einem kompetenten Ansprechpartner für alle Boots-liebhaber werden. Verbesserte Kunden- und Lieferantenfreundlichkeit der Anlage sollen weiter dazu beitragen, dass die positive wirtschaftliche Situation des Unternehmens langfristig gesichert ist.

Der Umsatz der Frauscher-Werft wird in diesem Jahr bei 7,5 Millionen Euro liegen. Mit Fertigstellung und Produktionsaufnahme soll der Umsatz der Werft im eingeschwungenen Zustand auf 12 Millionen Euro steigen. Die Zahl der Mitarbeiter soll dann von derzeit 35 auf über 50 steigen. Die Investitionen für das neue Werk belaufen sich auf rund 7 Millionen Euro.

Frauscher will mit diesen Maßnahmen im modernen Bootsbau an die Weltspitze aufschließen. Entsprechende Neuerungen bei Vertrieb und Marketing sollen darüber hinaus dazu beitragen, Bekanntheitsgrad und Image weiter zu erhöhen und damit die Geschäftsbasis abzusichern.

In der Klasse der Superyachteigner, in der nicht nur die Größe allein, sondern auch die Leistung des teuren Spielzeugs zählt, soll demnächst ein neues Spitzenschiff gebaut werden.

Bisher war die „Overmarine Mangusta 165“ des Medienmoguls James Packer die schnellste Superyacht der Welt. Das etwa 50 Meter lange Schiff soll etwa 36 Millionen Euro gekostet haben und erreicht mit 33 Knoten eine beachtliche Geschwindigkeit für eine Yacht dieser Größenordnung.

Jetzt wollen die italienischen Yachtbauer von AB Yachts diese Eckdaten noch einmal, deutlich toppen. Mit einem Schiff, das den Arbeitstitel AB166 trägt, wollen die Italiener eine Superyacht bauen, die nicht nur wesentlich schneller ist, sondern auch deutlich weniger kosten soll. Die AB166 soll laut Werftangaben 48 Knoten Höchstgeschwindigkeit laufen, zugleich aber „nur“ 29 Millionen Euro kosten. Das Projekt soll schon im Jahr 2012 bis 2013 in die Tat umgesetzt werden.

Ihre beeindruckende Spitzenleistung soll die AB166 mit drei Maschinen erreichen, die je 4.600 Pferdestärken leisten können. Diese insgesamt 13.800 PS sollen die Superyacht im Normalfall noch auf eine Reisegeschwindigkeit von 44 Knoten beschleunigen. Die aus Aluminium konstruierte AB166 soll luxuriösen Platz für zwölf Gäste bieten, um deren Wohlbefinden neun Crewmitglieder verantwortlich sein sollen. Um dem Schiff auch im Stillstand das entsprechend noble Flair zu geben, sind mehrere ausklappbare Balkone, ein großer Poolbereich auf dem Vorschiff sowie eine seitliche Garage für Wassersport-Spielereien geplant.

Weitere Informationen www.abyachts.com

Der italienische Spezialist für Refit, Cantiere Amico, hat neben der Werft in Genua jetzt einen weiteren Standort an der ligurischen Küste in der Provinz Savona eröffnet. Dort sollen Yachten bis zu 55m (180ft) Länge gewartet und überholt werden können.

Der neue Werft umfasst 8.500 qm, verfügt über ein 550-Tonnen-Laufkran und Dienstleistungen für Segel- und Motoryachten sowie Superyachten.???”In den wenigen Monaten, seit wir die Aktivitäten der Werft ??bereit gestellt haben, sind bereits eine beträchtliche Anzahl von Anfragen bei uns eingetroffen sowie rund 30 Boote, die schon in Arbeit sind, einige von ihnen wurden von der französischen Küste zu uns gebracht”, erklärt Werftdirektor Alberto Amico. ???Die Amico Familie gründete ihre erste Werft in Loano in 1799. Die Familie begann das Marine-Reparatur-Geschäft im Jahr 1885. Die Gruppe hat eine weitere Amico Refit-Werft in Genua.

Moorings, weltweit tätiger Segel- und Motoryachtvercharterer, führt mit dem 393 Motorkatamaran eine neue Yacht in seine Charterflotte ein. Die neuen Modelle wurden exklusiv für Moorings vom weltweit führenden Katamaranbauer Robertson & Caine, Südafrika, gebaut und stehen für  Charterstarts ab November 2011 auf den Britischen Jungferninseln zur Verfügung.

Der neue Moorings 393 Motorkatamaran wurde von den Multihull-Architekten Morelli & Melvin entworfen. Sein Design vereint jahrelange Yachtentwicklung mit vielen Eigenschaften, die sich Kunden von einer Charteryacht wünschen. Die Fahrtenyacht bietet auf drei Deckebenen große, funktionale Wohn- und Schlafräume und eine Reihe von Design-Merkmalen und Annehmlichkeiten, wie Flachbild-TV, DVD-Player und Sound-System mit MP3-Anschluss, die den Aufenthalt an Bord zu einem unvergesslichen Erlebnis machen.

Der Moorings 393 Motorkatamaran ist ausgestattet mit Klimaanlage, Generator und neuester Elektronik, einschließlich Farbkartenplotter und Angelrutenhalter. Die neue Motoryacht hat einen geräumigen Salon, eine Pantry sowie drei Kabinen – darunter eine luxuriöse Eigner-Suite im Steuerbord-Rumpf – und zwei Nasszellen.

Auf der Flybridge sorgt der zentral angeordnete Steuerstand für eine exzellente Rundum-Sicht und erleichtert damit das Manövrieren. Angetrieben von zwei 110 PS Yanmar Dieselmotoren wird die Energieversorgung der Yacht durch zwei auf dem Hardtop montierte Solarzellen ergänzt und bietet eine hervorragende Kraftstoffeffizienz.

Cheryl Powell, Geschäftsführerin von Moorings, erklärt: „Wir stellen mit den exklusiv für uns gebauten Motorkatamaranen sicher, dass unsere Kunden für ihren Charterurlaub Yachten erhalten, die so innovativ, komfortabel und sicher wie möglich sind. Alle Katamarane werden eigenhändig in ihr Segelrevier gefahren, der beste Beweis für das hervorragende Handling und die Sicherheit jeder Yacht.”

Die Einführung des neuen Moorings 393 Motorkatamarans ist Teil der 65 Millionen Dollar Investition, die Moorings kürzlich für den Erwerb von mehr als 140 neuen Motor- und Segelyachten für die Chartersaison 2011/2012 getätigt hat.

Der Moorings 393 Motorkatamaran kann auch im Rahmen des Moorings Yachteignerprogramms erworben werden. Eigner profitieren von bis zu 12 Wochen Eigennutzung im Jahr, Zugang zu zahlreichen Destinationen weltweit, garantierte monatliche Einnahmen, null Betriebs- oder Versicherungskosten und kostenfreie professionelle Wartung ihrer Yacht.

Mehr Informationen:
Telefon +49 (0)6101 55791 530
moorings@mooringsnet.de
www.moorings.de

Moorings ist einer der weltweit führenden Vercharterer im Premiumbereich und bietet neben Motoryachten und Crewed Yacht Charter mit professionellem Skipper und Koch auch Segelyachten in der Karibik, im Südpazifik, im Mittelmeer, dem Indischen Ozean sowie in Nordamerika an. Moorings gehört zur TUI Travel PLC und ist in 24 Destinationen vertreten.

14 Segelyachten, darunter acht Superyachten in der Größe bis zu 42 Metern, trafen sich vom 2.-5. Juni 2011 bei der 24. Auflage der Club Yachting Life Rallye von dahm international. Das Yachtbrokerhaus mit Hauptsitz in Monaco ist das weltweit einzige, das einen jährlichen Segelevent für seine Kunden ausrichtet.

In diesem Jahr war die neue Marina Ibiza als Kooperationspartner Ausgangspunkt für vielfältige Cruising-Etappen und ein spannendes Rennen, das zur Nachbarinsel Formentera und zurück führte. Während des Rahmenprogramms an Land genossen insgesamt 120 Teilnehmer ihr Beisammensein – Yacht-Eigner mit Freunden, Familien sowie ihre Kapitäne und Crew-Mitglieder. Herbert Dahm, sein Team und die Mitarbeiter der neuen Marina Ibiza begrüßten die Gäste am Willkommens-Abend vor der Captain’s Lounge des neuen Hafens.

Die Club Yachting Life Crew weihte die Terrasse mit wunderschönem Blick auf den alten Teil von Ibiza-Stadt an diesem Abend ein. Am darauf folgenden Morgen startete die lange Etappe des Pantaenius Race Day mit wechselhaften Winden, Flauten und Regenschauern. Trotz ihrer zunächst ungünstigen Startposition gelang es der kämpferischen Mannschaft der 22 Meter Jongert TORO DEL MAR aus der Schweiz, ihr Schwesterschiff INSPIRATION von Herbert Dahm in der Regatta-Klasse der Sloops auf einen hinteren Platz zu verweisen. Dank ihres ständigen Liegeplatzes auf Ibiza kannten die Schweizer das heimatliche Segelrevier bestens. Den guten Wind nahe der Küste ausnutzend, passierten sie den Wendepunkt als erste. Zurück am Hafen, erwartete die Crew das gesamte Feld mit einer guten Stunde Vorsprung. Die britische MARMALADE OF MANCHESTER, eine 21,35 Meter Nordia 70, deren Crew noch am Vortag Wendemanöver trainierte, überholte zwei Konkurrenten und erreichte Platz zwei. Eine Pechsträhne machte den Segel-Profis der ICARUS aus den Niederlanden einen Strich durch die Rechnung: Starke Böen im prasselnden Regen ließen das Spinnaker reißen. Die ICARUS wurde immerhin noch dritte, während Eigner und Mannschaft sich über die Auszeichnung als „beste Crew” freuen durften, die sie für ihren guten Teamgeist erhielten. Die 42 Meter SIR ROBERT BADEN POWELL (zum Kauf und zur Charter) war als Begleitschiff am Wendepunkt vor Ort, so dass ihre Eigner Karsten Börner und Karin Volkening den besten Blick auf alle Teilnehmer und ihre Besatzungen hatten, um die Aktivitäten der Segler an Bord zu begutachten.

In der Gruppe der Segelyachten mit Ketsch-Rigg hatten die Spanier ein erfolgreiches Heimspiel: Der Eigner der kleineren AGARIMO IV (17,37 Meter) siegte mit seiner Mannschaft vor der Jongert-Yacht seines Vaters, der AGARIMO V (21,60 Meter). Die Crew begoss ihren Erfolg mit einer stimmungsvollen Champagner-Party und stimmte Siegeshymnen an: „We are the Champions!” Das erste Mal an Bord, durfte sich der Eigner der jüngst verkauften BLACK MOLLY über den dritten Platz freuen. Die Segler auf den vorderen Plätzen erhielten am Abend im Asia-Garten des Restaurants CASA COLONIAL Preise für ihren Erfolg: Kunstwerke mit nautischen 3D-Karten von Ibiza, handgefertigt von LATITUDE KINSALE für die ersten Plätze, Segeljacken von SLAM für die zweiten und SLAM-Taschen für die dritten Plätze. In einer außergewöhnlichen Atmosphäre der Finca im Kolonial-Stil genossen die Club Yachting Life-Teilnehmer unter anderem das „St. Petersfischfilet mit Champagnersauce” beim Ausblick auf das Tal.

Am Samstag segelten die 14 Yachten entspannt Richtung ES VEDRA, der spektakulären und Sagen umwobenen Felsenbucht im Süden von Ibiza. Bei herrlichem Sonnenschein ankerte die Club Yachting Life-Flotte in der Bucht, während die Besatzungen im Restaurant EL CARMEN frische Paella und Sangria genossen. Herbert Dahm erhielt Applaus und Standing Ovations, als er mit gebrochenem Arm später zur Gruppe stoß.

Zum Gitarrenkonzert der SUNBEAM-Crew stimmten die Regattasieger der AGARIMO IV erneut ihre Lieder an. Ein entspanntes Bad in der Sonne und im Meer rundete den Nachmittag ab, bevor es unter Segel zurück in die neue Marina Ibiza ging.

Strahlende Sonne und eine kleine Bucht, die zu den schönsten der Insel gehört, bildete die idyllische Kulisse für den Ausklang am Sonntag: Nach zwei Stunden Segeln trafen die 14 Yachten vor dem Beach Club AMANTE ein, wo auf felsigem Untergrund geankert wurde. Sofort setzte ein reger „Taxi”-Betrieb ein: Statt das eigene Beiboot ins Wasser zu lassen, ließ man sich lieber von einem Tender der Nachbaryacht abholen und an Land bringen. Nach einem mediterranen Essen mit Ausblick auf die malerische Bucht hieß es Abschied nehmen. Herbert Dahm dankte den Partnern der 24. Club Yachting Life Rallye für Ihre Unterstützung, der neuen Marina Ibiza als Kooperationspartner sowie PANTAENIUS und SLAM als Ausstatter. Er und sein Team freuen sich auf das nächste Treffen in einem Jahr, wenn das Club Yachting Life Event 25. Jubiläum begehen wird. Segel-Superyachtbesitzer und deren Crews sind herzlich dazu eingeladen. Der genaue Termin für die nächste Rallye wird demnächst bekannt gegeben.

Die 14 Teilnehmer der 24. Club Yachting Life Segel-Rallye im Überblick:
SEA ROSE STAR, die 26,70 Meter Weltumseglerin eines deutschen Eigners
PASSE PARTOUT, die 42 Meter Jongert Flybridge, die beide zum Verkauf stehen
TORO DEL MAR, die 22,08 Meter Jongert, deren Yachtname von dem Stier in der Flagge des Kantons Uri
inspiriert ist, mit ihrer siegreichen Schweizer Mannschaft
ihr Schwesterschiff, die zum Verkauf stehende MAYFLOWER (22,07 Meter)
SUNBEAM die Jongert 26,60 Meter, eine treue „Club Yachting Life”-Teilnehmerin
sowie die schnelle 26,70 Meter ICARUS aus den Niederlanden
die britische MARMALADE OF MANCHESTER, eine 21,35 Meter NORDIA 70
die klassischen Cruiser BLACK MOLLY (30 Meter), die Platz 3 erreichte
und die 24,70 Meter BLACK MOLLY II mit österreichischem Eigner
die siegreiche 17,37 Meter Jongert AGARIMO IV des Sohnes und
die AGARIMO V (21,60 Meter) des Vaters aus Spanien.

„Begleitschiffe” waren der imposante 42 Meter Segel-Schooner SIR ROBERT BADEN POWELL
und die 33,50 Meter Seglerin IDUNA, ein klassisches Schmuckstück von Feadship
Präsident Herbert Dahm nahm als Steuermann seiner legendären INSPIRATION (22,07 Meter) teil, welche
bereits 20mal bei früheren Rolex Weltcup-Rennen erfolgreich war.

Regatta-Ergebnisse:
Klasse 1 – Sloops:
Klasse 2 – Ketsch:
TORO DEL MAR
AGARIMO IV
MARMALADE OF MANCHESTER
AGARIMO V
ICARUS
BLACK MOLLY
INSPIRATION
PASSE PARTOUT
SEA ROSE STAR
BLACK MOLLY II
MAYFLOWER
SUNBEAM

Hintergrund des „Club Yachting Life”: Seit 24 Jahren ist das “Club Yachting Life” Segelevent –
zwischenzeitlich auch bekannt als “Jongert Regatta” – eine der begehrtesten und etabliertesten Veranstaltungen im Jahreskalender. Herbert Dahm hat den Club 1987 mit der Idee gegründet, einen besonderen Rahmen für inspirierende Zusammenkünfte leidenschaftlicher Segler zu schaffen. Die erste Club-Regatta führte 1988 von Palma nach Cabrera, gefolgt von Wettbewerben u.a. vor Monte-Carlo, Porto Cervo, Korsika, Menorca und St. Tropez und jeweils begleitet von einem außergewöhnlichen Rahmenprogramm. Im kommenden Jahr wird der Club Yachting Life sein 25. Jubiläum feiern und erneut Segelyachteigner an einen außergewöhnlichen Ort einladen. Termin und Veranstaltungsort werden frühzeitig bekannt gegeben.

dahm international gilt seit mehr als 40 Jahren als renommierter Spezialist für handverlesene Superyachten im Neubau oder Pre-Owned-Bereich. Zum Brokerage-Portfolio gehören ausschließlich hochwertige Segel- und Motoryachten bewährter Marken wie Abeking & Rasmussen, North Wind, Marten Yachts, Mag France, Royal Denship, Nordia oder Jongert. Die Charter-Experten von dahm international haben als MYBA-Mitglied Zugriff auf rund 1.200 Segel- und Motoryachten weltweit. Ein Beispiel für den persönlichen und nachhaltigen Service ist die jährliche Segel-Rallye, welche dahm international als einziges Yachtbrokerhaus weltweit für seine Kunden ausrichtet. Mit Hauptsitz in Monte-Carlo und Vertretungen in Palma de Mallorca und Düsseldorf ist das Team von Herbert Dahm an wichtigen Standorten der Yachtszene präsent. www.dahm-international.com

Fotos © Merijn de Waard, cbenaglio

Die F 909 Benaco gilt aufgrund ihres luxuriösen Designs und ihrer Detailverliebtheit zu Recht als das Flaggschiff der Frauscher Bootswerft.  Bis jetzt  wird sie als Kraftpaket mit zwei Motoren und  klassischem Wellenantrieb ausgerüstet, was eine besonders stabile Fahreigenschaften und ruhige Wasserlage garantiert. Ideal für ein perfektes stilvolles Gleiten auf dem Wasser.

Der Ruf des Marktes nach einer wendigeren und sportlicheren Variante mit  einmotorigem Z-Antrieb  wurde jedoch immer intensiver.  Dieser Wunsch wird nun allen Motorbootfreunden eindrucksvoll erfüllt. Mit der F 909 Benaco S bringt die Frauscher Bootswerft die puristische Variante zur Frauscher 909 Benaco auf den Markt.

Der 380 PS Mercruiser ermöglicht eine Geschwindigkeit von mehr als 40 kn. Die Fahreigenschaften verändern sich durch diese Motorisierung und einen geringeren Kurvenradius deutlich zu mehr Sportlichkeit und Wendigkeit.  Darüber hinaus wird die Reichweite erhöht. Das etwas reduzierte Design und die geringere technische Verspieltheit betont den sportlichen Aspekt. Die großzügige Badeplattform steigert das Gesamtvergnügen zusätzlich.

Die Kombination an Adaptierungen bringt noch einen weiteren angenehmen Nebeneffekt: Die F 909 Benaco S ist  ab Werk damit schon für netto EUR 185.400 lieferbar. Alles in allem die optimale Ergänzung der Frauscher Motorbootflotte.

Mehr Informationen: Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG

Tel.: +43 (0) 7612-63655- 35

www.frauscherboats.com

Die F 909 Benaco gilt aufgrund ihres luxuriösen Designs und ihrer Detailverliebtheit zu Recht als das Flaggschiff der Frauscher Bootswerft.  Bis jetzt  wird sie als Kraftpaket mit zwei Motoren und  klassischem Wellenantrieb ausgerüstet, was eine besonders stabile Fahreigenschaften und ruhige Wasserlage garantiert. Ideal für ein perfektes stilvolles Gleiten auf dem Wasser.

Der Ruf des Marktes nach einer wendigeren und sportlicheren Variante mit  einmotorigem Z-Antrieb  wurde jedoch immer intensiver.  Dieser Wunsch wird nun allen Motorbootfreunden eindrucksvoll erfüllt. Mit der F 909 Benaco S bringt die Frauscher Bootswerft die puristische Variante zur Frauscher 909 Benaco auf den Markt.

Der 380 PS Mercruiser ermöglicht eine Geschwindigkeit von mehr als 40 kn. Die Fahreigenschaften verändern sich durch diese Motorisierung und einen geringeren Kurvenradius deutlich zu mehr Sportlichkeit und Wendigkeit.  Darüber hinaus wird die Reichweite erhöht. Das etwas reduzierte Design und die geringere technische Verspieltheit betont den sportlichen Aspekt. Die großzügige Badeplattform steigert das Gesamtvergnügen zusätzlich.

Die Kombination an Adaptierungen bringt noch einen weiteren angenehmen Nebeneffekt: Die F 909 Benaco S ist  ab Werk damit schon für netto EUR 185.400,00 lieferbar. Alles in allem die optimale Ergänzung der Frauscher Motorbootflotte.

Mehr Informationen:

Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG

Tel.: +43 (0) 7612-63655- 35

www.frauscherboats.com

Italy’s Azimut-Benetti Group has announced that it sold 29 Azimut and Atlantis boats at this year’s Rio de Janeiro boat show, which closed on May 3 after a seven-day run. The news comes less than a year after the company opened a 20,000sq m Brazilian facility in Santa Caterina.

“These figures confirm our leadership in a rapidly expanding market, and the far-sightedness of investing in a production that focuses exclusively on Brazil,” says Azimut-Benetti in a statement.

Of the 16 Azimut and Atlantis models exhibited at the show, the most successful were the new 48 Atlantis and the 43, the 53 and the 58 in the Azimut Flybridge Collection, the Azimut 88 in the superior category and the 103SL in the Sports Collection.

Azimut-Benetti attributes much of its success to local dealer Yachts Brasil, which has 22 sale outlets located around the coast and in the main towns. The company is said to have the most widespread dealer and support network in the region.

Quelle: www.ibinews.com

Hochkarätige Teilnehmer, hautnahe Segel-Erlebnisse, Live-Übertragungen im Internet, noch mehr Action an Land und auf dem Wasser. Diese Saison wieder mit dabei: das Audi Sailing Team mit einem brandneuen Boot.

Wenn am 18. Mai der Startschuss zur ersten Regatta des Audi MedCups fällt, hat das neue Boot des Audi Sailing Team schon mehr als 10.000 Seemeilen hinter sich. In Sydney wurde der Rumpf der neuen TP52 Rennyacht unter der Aufsicht von Teamchef Jochen Schümann gebaut. Genau 72 Tage haben die australischen Elite-Bootsbauer gebraucht, um fertig zu werden. Der knapp 16 Meter lange und 4,42 Meter breite Rumpf wiegt am Ende 7300 kg und besteht hauptsächlich aus vorimprägnierten Carbonfasern. Weitere Bauteile kommen aus, Italien, Neuseeland und den USA, der Zusammenbau begann Ende März in Europa. Trotz der Größe ist das Boot enorm wendig und dynamisch – das sind die Markenzeichen der Klasse Transpac 52, kurz TP52.

Sorgte der Audi MedCup, dessen Namensgeber und Premiumpartner die AUDI AG bereits im vierten Jahr ist, schon in der vergangenen Saison für Furore, so gibt es dieses Jahr ein weiteres Highlight. Mit dem Audi Azzurra Sailing Team wird ein zweites Boot im Zeichen der vier Ringe am Renngeschehen teilnehmen. Am 16. Mai werden die beiden Boote in Cascais, Portugal feierlich getauft.

Neben der optischen Gestaltung der Serie übernimmt die AUDI AG Hospitality-Leistungen und stattet bei jeder Veranstaltung den kompletten Shuttle-Fuhrpark mit aktuellen Modellen aus. Die Unterstützung eines eigenen Bootes im Wettbewerb hebt das Engagement im Segelsport 2011 auf eine neue Ebene.

Nach dem Auftakt in Portugal, der mit dem Zieleinlauf am 23. Mai endet, treffen sich die Teilnehmer der weltweit populärsten Regattaserie an vier weiteren Orten.

Der Kalender des Audi MedCup 2011:

16. bis 22. Mai: Cascais (Portugal)
14. bis 19. Juni: Marseille (Frankreich)
19. bis 24. Juli: Sardinien (Italien)
23. bis 28. August: Cartagena (Spanien)
12. bis 17. September: Barcelona (Spanien)

Quelle: www.audi.de/de/brand/de/erlebniswelt/

Selten war es so einfach, den Traum vom eigenen Boot zu erfüllen, zumal die Unterhaltskosten gering sind.  Im Wasser sieht das Ezyboat aus England wie ein ganz normales offenes Motorboot aus. Wenn es getrailert wird, ist es allerdings nur halb so lang.

Dank seines integrierten Trailers und eines besonderen Mechanismus, der das Boot auf halbe Länge zusammenklappen lässt, benötigt das Ezyboat keinen Liegeplatz. Mit nur 250  Kilogramm Gesamtgewicht kann das Ezyboat selbst hinter einem Kleinwagen gezogen werden. Dennoch bietet das 4,40m lange Boot Platz für bis zu vier Erwachsene.

Um das Boot zu slippen, fährt man einfach ans Wasser, klappt das Vorschiff aus und rollt Boot samt integrierten Slipwagen ins Wasser. Ähnlich wie bei einem Flugzeug werden die Räder in den Bootsboden „eingefahren”. Schon ist das Ezyboat einsatzbereit.. Obendrein ist man unabhängig von Slipanlagen und kann bei Bedarf sogar an einem anderen Ort wieder an Land.

Das Ezyboat kann mit Außenbordmotoren bis 25 PS motorisiert oder als Segeljolle oder Ruderboot eingesetzt werden.

Weitere Infos: www.b-a-y.net
Video: www.youtube.com/watch?v=F9Hf2TqkrfU&feature=player_embedded