Auf dem Ausflugsschiff die malerische Seenlandschaft der Holsteinischen Schweiz entdecken, mit einem Traditionssegler auf der Ostsee in See stechen oder per Dampfschiff die Elbe hinauf schippern – das Land zwischen den Meeren lässt sich am besten vom Wasser aus erkunden. Urlauber können Schleswig-Holsteins maritime Seite zudem bei zahlreichen Veranstaltungen wie dem Rahseglertreffen auf der Schlei oder dem Hafenfest auf der Insel Sylt entdecken. Weitere Informationen, Unterkünfte und Angebote gibt es auch im Internet unter www.sh-tourismus.de

Schiffstouren auf der Ostsee und in der Holsteinischen Schweiz

Im alten Flensburger Zollpackhaus, wo einst die Waren aus Übersee lagerten, befinden sich heute die Sammlungen des Schifffahrtsmuseums. Zu entdecken gibt es hier die Geschichte der Butterfahrten, Petuhtanten und der Westindienfahrten. In der Museumswerft beobachten Besucher die Wiederherstellung und Instandhaltung traditioneller Segelschiffe und anderer historischer Wasserfahrzeuge. Wer selbst in See stechen möchte, kann ab Flensburg einen Segeltörn auf der „Pirola“ machen. Auf dem gaffelgetakelten Heringslogger erleben die Passagiere die deutsch-dänische Küstenlandschaft vom Wasser aus und erhalten Einblick in die traditionelle Segeltechnik. Einmal selbst am Ruder eines alten Seglers stehen können Interessierte beim Sommergästesegeln. In der Hochsaison geht es sonntags ab Flensburger Museumshafen für drei bis vier Stunden hinaus auf die Flensburger Förde. Bis zu 23 Passagiere können je Törn teilnehmen. Tel. 0461/9090920, www.flensburg-tourismus.de

Beim Rahseglertreffen „Kurs Haithabu!“ nehmen vom 12. bis 15. Juli mehr als 30 historische Rahsegler aus dem ganzen Norden Kurs auf Haithabu bei Schleswig, der ehemaligen Handelsmetropole der Wikinger. Rund um die wikingerzeitlichen Kriegsschiffe, Handelsschiffe, Frachtschiffe und Fischerboote wird in der Schleiregion, in Schleswig und Haithabu ein großes maritimes Fest gefeiert. Tel. 04621/813222, www.kurs-haithabu.de. Passend zur Veranstaltung bietet die Ostseefjord Schlei GmbH ein Urlaubsarrangement an. Das Angebot „Kurs Haithabu“ umfasst zwei Übernachtungen in Schleswig, Eintritt ins Wikinger Museum Haithabu und die Wikinger Siedlung Haithabu, ein Wikingermahl und einen Honigmet und ist zur Preis ab 179 Euro im Doppelzimmer buchbar. Tel. 04621/8500515, www.ostseefjordschlei.de

Ein Stück maritime Geschichte erleben Besucher des Museumshafens Kappeln. Viele kleine und große ehemalige Fracht- und Fischerei-Fahrzeuge sind hier beheimatet. Das Spektrum reicht vom alten Heringsboot bis zum Lachskutter, vom hundert Jahre alten See-Ewer bis zur historischen Ostsee-Yacht. Tel. 04642/4664, www.museumshafen-kappeln.de

Gemeinsam mit den Krimiautoren Jan van der Bank oder Petra Tessendorf sticht der Traditionssegler „Norden“ ab Neustadt in Holstein in die „Mörderische Ostsee“. Teilnehmer erhalten ein signiertes Buch, und genießen ein kulinarisches Angebot. Termine und Preise unter Tel. 04525/642072, www.räuberevents.de

Sieben unterschiedliche Strecken laden zur Ausflugsfahrt auf den Seen der Holsteinischen Schweiz ein. Besonders beliebt sind die Fünf-Seen-Fahrt zwischen Malente und Plön sowie die Fahrt über den Großen Plöner See. Zwischen Plön und Bosau auf dem Großen Plöner See lässt sich die Schiffstour zudem mit einer Radtour kombinieren – hier ist die Fahrradmitnahme möglich. Tel. 04522-50950, www.holsteinischeschweiz.de

Traditionsschiffe in Lübeck und Travemünde

Die Viermastbark „Passat“ ist das Wahrzeichen von Travemünde. Das einstige Schiff der Flying-P-Liner-Flotte wurde 1911 erstmalig für den Getreide- und Salpetertransport in den Dienst gestellt. Heute steht das letzte deutsche Großsegelschiff unter Denkmalschutz und kann besichtigt werden. Informationen und Öffnungszeiten unter www.passat.luebeck.de

Die „Lisa von Lübeck“ ist das größte Projekt der Gesellschaft Weltkulturgut Hansestadt Lübeck. Gäste haben die Möglichkeit, auf dem Nachbau eines Hanseschiffes aus dem 15. Jahrhundert mit zu segeln. Termine, Preise und Reservierungen unter Tel. 0451/7982740, www.hanseschiff-luebeck.de

Ausflugsfahrten im Herzogtum Lauenburg

Ob Fahrten auf der Elbe bis in den Hamburger Hafen, auf dem idyllischen Elbe-Lübeck-Kanal, zum beeindruckenden Schiffshebewerk in Scharnebeck oder auf den Seen des Herzogtums – im Herzogtum Lauenburg laden zahlreiche Reedereien zur Ausflugsfahrt ein. Erstmals bis nach Lauenburg und in die Elbtalaue verkehrt ab Pfingsten zum Beispiel der Dampfeisbrecher „Elbe“, der letzte noch fahrende dampfbetriebene Eisbrecher Deutschlands. Gäste können hier einzigartige Kultur- und Technikgeschichte erleben und dabei die Elbe von der Wasserseite aus kennen lernen. Tel. 040/4130373, www.dampfeisbrecher-elbe.de

Die Wakenitz-Niederung im Südosten Lübecks gehört zu den schönsten Flusslandschaften Schleswig-Holsteins. Vier Ausflugsschiffe der Reederei Wakenitz Schifffahrt Quandt laden ein, das Naturschutzgebiet Wakenitz zu entdecken. Tel. 0451-793885, www.wakenitzfahrt.de

Im Dreiländereck zwischen Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen verkehren die Schiffe der Reederei Helle. Zum besonderen Erlebnis wird hier eine Fahrt durch das einzigartige Schiffshebewerk Lüneburg in Scharnebeck, das in den 1960er und 1970er Jahren im Zuge des Elbe-Seitenkanals erbaut wurde. Tel. 04153/592848, www.reederei-helle.de

Zu kulinarischen Pausen laden im Herzogtum Lauenburg zahlreiche Ausflugslokale und idyllische Picknickplätze ein, die mit Schiffen erreichbar sind. Besonders abwechslungsreich wird die Fahrt auch in Kombination mit einer Radtour oder Wanderung. In der Broschüre „erlebnisreich“ erhalten Interessierte weitere Informationen. Tel. 04542/856860, www.hlms.de

Schiffstouren auf dem Nord-Ostsee-Kanal und im Binnenland

Besonderen nostalgischen Charme versprüht der Raddampfer „Freya“ von 1905. Die alte Dame der Reederei Adler-Schiffe fährt ganzjährig auf dem Nord-Ostsee-Kanal von Kiel bis Rendsburg und zurück. Die Tour kann auch als einfache Fahrt in Kombination mit der Nord-Ostsee-Bahn geplant werden. Zum Erlebnis wird auch die Fahrt auf dem Kanal mit dem überdachten Börteboot „Nathurn“. Das Boot mit dem Helgoländer Ambiente lädt zur großen Kanal-Fahrt oder zur Reise rund um die Rader Insel ein. Tel. 04331/21120, www.tinok.de

Zur Radtour am Nord-Ostsee-Kanal in Kombination mit dem Ausflugsschiff „Germania“ der Reederei Brandt geht es zwischen Brunsbüttel und Burg in Dithmarschen. Von April bis Oktober können Radfahrer hier jeweils eine Strecke mit dem Rad und eine mit dem Schiff zurücklegen. In Burg erwartet Besucher zum Beispiel das Burger Museum und ein Aussichtsturm mit Waldmuseum. In Brunsbüttel können Gäste die Kanalschleusen und das Schleusenmuseum besichtigen. Tel. 04825/930518 (Burg) oder 04852/836799 (Brunsbüttel), www.dithmarschen-tourismus.de

Die Auenlandschaft in und um Bad Bramstedt lädt zu ausgedehnten Kanutouren ein. Fünf Auen durchziehen das Stadtgebiet, führen hinaus in das Umland mit den Wald-, Heide- und Moorgebieten und laden zu Kanutouren ein. Übernachten können Kanuten auf dem Biwakplatz an der Osterau. Tel. 04192/50627, www.bad-bramstedt.de

Ausflüge auf der Nordsee

Zur Hafenrundfahrt ab dem Husumer Hafen bittet das Ausflugsschiff „Lütte Adler“. Täglich geht es hier zu Fahrten ab dem Binnen- bzw. Außenhafen in Husum auf eine 60minütige Fahrt. Zu sehen gibt es unter anderem die Anlegeplätze der Krabbenfischer und der Getreideumschlagsanlagen, zahlreiche Arbeitsfahrzeuge der Küstenschutzbehörde und das historische und denkmalgeschützte Trockendock aus dem Jahre 1877. Tel. 01805/123344, www.adler-schiffe.de

Maritim gefeiert wird vom 3. bis 5. August in Hörnum auf Sylt. Beim Hörnumer Hafenfest können Besucher zum Nordseetörn mit der Brigg „Mercedes“ starten, zahlreiche Schiffe beim „Open Ship“ besichtigen und einen Krabbenpulwettbewerb miterleben. Dazu gibt es ein Hafenprogramm mit Kinderspielstraße, großer Hafenparty und Höhenfeuerwerk. Tel. 04651/96260, www.hoernum.de

Sportlich wird es am 18. und 19. August in Vollerwiek auf Eiderstedt. Beim 3. Surffestival tragen Freizeitsurfer Wettkämpfe im Windsurf Freestyle und Race aus. Segel und Boards werden vor Ort verliehen. Zuschauer können das Spektakel auf dem Eiderstedter Außendeich mitverfolgen. Anmeldungen für Teilnehmer sind unter www.vollerwiek-surffestival.de sowie bis kurz vor Veranstaltungsbeginn in Vollerwiek möglich.

Foto: Raddampfer Freya (Copyright: Touristische Arbeitsgemeinschaft Nord-Ostsee-Kanal e.V.)

Ein reichhaltiges Programm, ein Hobie 16 Simulator, die NDR-Bühne und hochkarätiger Segelsport erwartet alle Besucher am langen Pfingstwochenende in Grömitz an der Ostsee. Hier, wo schon Welt- und Europameisterschaften in verschiedenen Bootsklassen stattgefunden haben, finden vom 25. 5. bis 28. 5. 2012 die ersten sportlichen Höhepunkte der diesjährigen Super Sail Tour 2012 statt.

Die deutsche Elite schneller und spektakulärer Katamarane der Klassen Hobie 14, Hobie 16, Hobie Tiger und Hobie Wildcats haben sich angesagt. Es wird ein Stelldichein von Deutschen-, Europa- und Weltmeistern geben, die gegeneinander in bis zu 9 Wettfahrten antreten werden. Der ausrichtende Grömitzer Segelclub wird für die sportliche Durchführung der Ranglistenregatta auf dem Wasser sorgen. „Wir wünschen uns für unseren Saisonstart möglichst viele Katamarane auf dem Wasser“, sagt Pressesprecher von Prosail Jens Hannemann. „Wir freuen uns, wieder in Grömitz unsere Zelte aufschlagen zu dürfen. Die Zusammenarbeit mit dem Tourismus-Service Grömitz und Olaf Dose-Miekley macht uns immer besonders großen Spaß.“

Fachkundige Moderatoren, selbst aktive und erfolgreiche Regattasegler, werden alle Wettfahrten live mit Erklärungen vom Seebrückenkopf aus begleiten und auch Fragen von Besuchern und sportbegeisterten Seglern beantworten. Die ideale Infrastruktur in Grömitz, das zahlreiche und fachkundige Publikum sowie der feinsandige breite Strand, bieten den Besuchern, den aktiven Seglern, Veranstaltern und Sponsoren ideale Voraussetzungen für ein außergewöhnliches Event.

„Wir sind in dieser Saison mit 14 Sponsoren, die insgesamt 28 Katamarane unterstützen, so gut wie noch nie in unserer langjährigen Tradition der Super Sail Tour besetzt. Das ist einmalig in Deutschland,“ freut sich Willy Trautmann von Prosail Sail Events.

Ein tolles Rahmenprogramm erwartet alle Besucher. Tagsüber steht der Hobie 16 Segel-Simulator vor Ort am Seebrückenkopf, auf dem auch gerne einmal das berauschende Gefühl erahnt werden darf, das die aktiven Segler auf dem Wasser so lieben. Eine Ausstellung der aktuellen Modelle der VW Freizeitmobile mit fachkundiger Beratung wird ebenso für interessante Gespräche sorgen wie vielleicht auch ein Schnuppersegeln, welches in Abhängigkeit des Wetters von der ansässigen Segelschule angeboten wird.

Musikalisch geht es gleich am Freitag ab 19:00 Uhr mit Unterstützung der NDR 1 Welle Nord und Jan Bastick auf der NDR Bühne am Seebrückenplatz mit bester Musik und Moderation los. Am Pfingstsamstag, ebenfalls ab 19 Uhr heizt die bekannte Cover-Band Tin Lizzy auf der NDR Bühne bis 23 Uhr ein, bevor am Sonntag die Musik erneut vom NDR 1 Welle Nord Discjockey aufgelegt wird. Auf der kleinen Bühne am Fahrerlager der Segler wird jeden Nachmittag ab 17:30 Uhr feine Livemusik geboten und selbstverständlich ist das ganze Angebot wieder für alle Besucher kostenlos.

Alle Informationen zur Super Sail Tour 2012 unter www.Prosail.de

Die Termine für die Super Sail Tour 2012:
Super Sail Tour Grömitz vom 25.05.12 bis 28.05.12
Super Sail Tour Scharbeutz vom 6.07.12 bis 08.07.12
Super Sail Tour Kellenhusen vom 20.07.12 bis 22.07.12
Worldcat Sylt 10.08.12 bis 14.08.12
Sansibar Race Sylt 15.08.12
Sylt Tourist Open 16.08.12
Super Sail Tour Final Race Westerland/Sylt 17.-19.08.12

©Fotos: Jens Hannemann

Der Sommer steht wieder vor der Tür und für manchen stellt sich noch die Frage, wo die schönste Zeit des Jahres verbracht werden soll. Für die sportlichen und Segelbegeisterten, die das Gefühl genießen wollen übers Meer zu gleiten und eine laue Brise um die Nase spüren wollen, bietet sich zu jeder Jahreszeit das Mittelmeer als Revier an. Und wenn es diese Jahr Griechenland sein sollte wird man auf einige preiswerte Chartermöglichkeiten stoßen.

Zwar fallen die griechischen Gewässer in der Beliebtheitsskala der Charterkunden vom zweiten Rang im Vorjahr wieder auf den dritten Platz zurück, doch das wird auf die Unsicherheit vieler Charterkunden zurück geführt, die wegen der Wirtschaftskrise in Griechenland Vorbehalte gegen das Land haben. Das ist aber nicht gerechtfertigt, denn das griechische Revier bleibt immer noch eines der abwechslungsreichsten Revier für Segler und Motorbootfahrer. Jeder Tag kann ein ein neues Erlebnis brinegen, denn das Segelrevier ist sehr vielfältig und die vielen kleinen griechischen Inseln laden zu ausgedehnten Erkundungstouren ein (www.mediamaritim.de/blog/2012/01/24/segeln-der-andere-griechenlandtorn/#more-15392).

Um alle der rund 3.600 Inseln aufzusuchen, müsste man dort wohl zehn Jahre lang täglich unterwegs sein. Die Ionischen Inseln vor der griechischen Westküste mit im Sommer mäßigen Winden zählen unter Kennern zu den schönsten und sichersten Revieren weltweit. Wetter und Segelbedingungen sind gleichermaßen ideal für Familien, Anfänger und erfahrene Segler. Die Abstände zwischen den einzelnen Häfen und Ankerplätzen betragen durchschnittlich nicht mehr als 20 Seemeilen (37 km). Das ist je nach Wind in zwei bis fünf Segelstunden bequem zu schaffen. Gleiches gilt für den Saronischen Golf südlich von Athen. Die ostgriechischen Gewässer in der Ägais gelten vor allem in den Kykladen eher als anspruchsvolleres Starkwindrevier. Vor allem in der zweiten Sommerhälfte blasen die Meltemiwinde kräftig (www.mediamaritim.de/blog/charter/die-sporaden-sind-angesagt/#more-7492).

Im Frühjahr und Herbst kann der Wind in Griechenland schon einmal aus Süden oder Südosten wehen und etwas heftiger werden. Die raschen Veränderungen des Wetters in dieser Zeit machen das Segeln zu einem sportlichen Erlebnis für eine gut trainierte und routinierte Crew. Die Kykladen sind auch im Sommer, wenn der Meltemi, der ägäische Nordwind weht, ein raues Segelrevier, das ein sportliches und anspruchsvolles Segeln garantiert. Die Segelcrew sollte sich hier aber gut kennen, damit es zu keinem bösen Erwachen beim Törn kommt.

Wer lieber in ruhigen Gewässern die Sonne genießen möchte, der sollte die Sporaden und die nördliche Ägäis für seinen Törn auswählen. Dort ist man vor den heftigen Böen des Meltemi geschützt und muss nur kurze Schläge segeln um den nächsten Inselhafen zu erreichen. Bei einem Törn zu den Sporaden kann man herrliche gelbe Sandstrände und pinienbewachsene Hügel genießen.

Im Ionischen Meer findet jeder Segler Ruhe und Entspannung und kann gemächlich dahinschippern. Das Revier ist vor starken Winden geschützt und man kann zudem auf Sicht navigieren. Eltern können auf einem Törn im Ionischen Meer sogar ihre Kleinsten mitnehmen und so kann die gesamte Familie die wunderbaren Landschaften und Strände gemeinsam erleben. Ein besonderes Erlebnis für Kinder ist das Ankern in einer malerischen und einsamen Bucht, wo sie Robinson spielen können. Die Erwachsenen können währenddessen den Schatten unter einem Olivenbaum genießen oder sich einfach die Sonne auf den Bauch scheinen lassen. Die Sporaden bestehen aus über 20 kleineren Inseln, die alle wunderschöne Ankerplätze bieten.

Die griechische Küste lädt dazu ein mit einem Segelboot erkundet zu werden, denn die schönsten Buchten und Strände sind oft nur vom Meer aus zugänglich (www.mediamaritim.de/blog/2011/12/20/segeln-im-tyrrhenischen-meer-2/#more-15035). Doch neben den hervorragenden Segelbedingungen hat Griechenland auch noch herausragende Sehenswürdigkeiten zu bieten: Historische Stätten aus der Antike, Burgen aus der Zeit der Kreuzzüge, Klöster und Landschaften wie sie verschiedener nicht sein könnten.

Adressen von Charteranbietern unter
www.vdc.de
oder zum Beispiel direkt bei
www.khp-yachtcharter.de/
www.scansail.de/
www.moorings.de/

Und als Einstimmung auf einen Charterurlaub empfiehlt sich die Lektüre des Erfahrungsschatzes einer Charter-Profiseglerin: „Wasser im Schiff“ und andere Segelgeschichten. Die Autorin Silke Eggers, eine erfahrene Charterskipperin, die zehntausende Meilen abgesegelt und dabei auch bisher viermal den Atlantik überquert hat, hat ihr Wissen zusammengetragen und ein Lese(lehr)buch geschrieben. Hier können nicht nur angehende Charterskipper erfahren, wie man richtig mit einer Yacht umgeht, auch Yachteigner finden eine gleichermaßen unterhaltsame wie auch lehrreiche Lektüre. Es bringt Spaß, die „Segelabenteuer“ von Silke Eggert zu lesen. Durch kurz gefasste Resümees am Ende jedes Kapitels kann der Leser schnell feststellen, was die Autorin in ihren authentischen Geschichten falsch oder richtig gemacht hat.120 Seiten, ISBN 3-934919-04-9, EUR 13,20 oder bei www.mediamaritim.de/shop (Bücher), www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Wasser_im_Schiff_9

Der in Hamburg geborenen Silke Eggert (40) ist die Seefahrt sozusagen in die Wiege gelegt worden: Ihr Vater war ein waschechter Seemann und ihre Mutter ist die Tochter eines deutschen Seemannsmissionars in Valparaiso. Schon als Kind zog es sie auf Jollen und Yachten. Mit zwölf Jahren machte sie ihren ersten Segelschein. Der BR-Schein folgte mit 16. Sie segelte mit Jugendkuttern auf der Elbe und überquerte wenig später als Crewmitglied auf verschiedenen Yachten dreimal den Ärmelkanal. 1987 wurde sie stolze Eignerin ihres ersten Bootes, eines Jollenkreuzers. Später folgten ein Folkeboot und eine Bianca 36, mit denen zu vielen langen Törns – wie zum Beispiel Hamburg–Haparanda (Ende des Botnischen Meerbusens) – aufbrach. Bis heute hat sie viermal den Atlantik mit einer Segelyacht überquert.

Seit 1992 ist Silke Eggert darüber hinaus journalistisch tätig. Nach einem Praktikum in der Zeitung Holsteiner Tageblatt schrieb sie dort mehrere Jahre lang über Seefahrt und Schiffe.

1994 legte sie die Prüfung zum Sporthochseeschifferschein ab und machte 1996 ihr Hobby zum Beruf. Sie gründetet Alizes Yachtcharter und war mehrere Jahre lang als professionelle Charterskipperin in der Karibik im Mittelmeer und der Ostsee tätig. Seit Anfang 2002 beschäftigt sie sich bei der spanischen Charterfirma Cruesa auf Mallorca wieder hauptberuflich mit Chartergästen und Charteryachten.

Unsere Buchempfehlungen aus dem maritimen Antiquariat

Bootsurlaub im Mittelmeer. Wo ist es am schönsten? Wie kommt man dorthin? Welches Gebiet für welches Boot? Wie sind Wetter und Wind? Alle diese Fragen werden in diesem Buch ausführlich beantwortet, vieles daraus ist heute noch aktuell und kann gute Informationen für einen Urlaub im Mittelmeer bieten.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Bootsurlaub_im_Mittelmeer_79?osCsid=b3d3623e9ba8e2b4344c1d93aeb65691

Griechenland: Häfen und Ankerplätze (1) [Ant.PK207-10]. Der Kenner des Mittelmeeres, Gerd Radspieler, hat mit dieser zweiten Auflage seiner Revierbeschreibungen des westlichen Teils der griechischen Küsten die Reviere von Korfu bis zum östlichen Peleponnes noch einmal neu überarbeitet. Das Revier zwischen den Ionischen Inseln und der Attikaküste ist zu einem beliebten Reiseziel für Sportbootfahrer geworden.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Griechenland:%20H%C3%A4fen%20und%20Ankerpl%C3%A4tze%20%281_308

Hiscock: Traumboot Wanderer V [Ant.PS019]. Seit über 60 Jahren gilt der Name Hiscock als Inbegriff für das Leben und Reisen auf eigenem Kiel. Seit zwei Generationen profitieren Segler von seinen Erfahrungen, die er in sieben Büchern weitergegeben hat.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Hiscock_Traumboot_Wanderer_V_147

Wer sich kein eigenes Boot leisten mag oder leisten kann, hatte bisher, neben guten Freunden, nur die Möglichkeit, ein Boot zu chartern. Das Bootsharing-Projekt www.justsail.de senkt die finanziellen Belastungen für Einsteiger und vergrößert die Gemeinschaft der Segler, denn dank Boatsharing ist kein großer Kaufpreis und sind keine Kosten für den Unterhalt eines Bootes zu leisten.

Segeln Sie mit bei erfahrenen Seglern oder segeln Sie allein als verantwortlicher Skipper, mit Freunden, oder der Familie, in einem der Boote des Vereins Wetwind e.V. los, der dieses Projekt ins Leben gerufen hat. Über 20 Boote werden vom Start in 2012 allen Mitgliedern zur Verfügung stehen. Über JustSail können Bootsbesitzer und Segelbegeisterte ohne Boot gemeinsame Segeltörns verabreden. Das Projekt funktioniert wie eine Mitfahrzentrale für Boote und vermittelt die entsprechenden Kontakte über eine Webseite.

Für den Eintritt in den Verein ist eine einmalige Gebühr von 200 Euro fällig. Der jährliche Vereinsbeitrag liegt bei 100 Euro. Die Nutzung der Boote wird extra abgerechnet, da kann man schon 24 Stunden segeln und nur vier Stunden bezahlen. Als Non-Profit-Organisation hält JustSail die Preise grundsätzlich so niedrig wie möglich. Je nach Bootstyp oder Bootsgröße liegen sie zwischen 15 und 40 Euro pro Stunde. Eine Reservierung ab vier Stunden entspricht bereits dem Tagespreis, der bei JustSail eine Nutzungsdauer von 24 Stunden erlaubt, somit wird der Tagespreis zwischen 60 und 160 Euro liegen. An Wochentagen sind die Preise niedriger als an Feiertagen und Wochenenden.

Um die seglerische Kompetenz der JustSail-Mitglieder zu fördern, will der Verein in naher Zukunft auch Trainings- und Weiterbildungsprogramme anbieten. Dazu gehören Spi-Segeln, Regatta-Segeln, Manövertraining unter Segeln oder aber Hafenmanöver unter Motor.

Mehr Informationen unter www.justsail.de/

Nicht ohne Grund wird der Bodensee als „Schwäbisches Meer“ bezeichnet. Allerdings denkt man dann eher an die Ausmaße eines Binnensees. Doch der Bodensee hat die Maße für einen ausgiebigen Ferientörn, bei dem auch schon mal an einem Tag drei Länder besucht werden können, denn als internationales Gewässer hat der See mit einer Uferlänge von 270 Kilometern als Grenze Deutschland, Schweiz und Österreich. Crews können beispielsweise in seiner größten Länge von Ludwigshafen im Westen bis Bregenz im Osten 63 Kilometer weit segeln. Und die größte Breite von Friedrichshafen im Norden zum Schweizer Arbon im Süden erstreckt sich über 14 Kilometer.

Der Bodensee gilt als sicheres Segelrevier – meist mit Landsicht – mit überwiegend schwachen Winden. Bei schönem Sommerwetter segelt man am Morgen mit dem Südwind – am Vormittag entwickelt sich am Ostufer die Thermik aus West. Bei den von der Großwetterlage beherrschten Winden sind in erster Linie die aus südwestlicher Richtung kommenden Fronten und der bei Föhnlage äußerst böige und teilweise sehr starke Föhn zu beachten. Seltener gibt es Nordwind, der hier im Drei-Tages-Rhythmus (drei, sechs oder neun Tage lang) andauert. Gefährlich sind die von den Bergen schnell herabströmenden Winde, die mit unvergleichlicher Härte losschlagen können sowie Gewitter die den sonst so ruhigen See schnell in einen Hexenkessel mit Sturm und steilen, sich brechenden Wellen verwandeln. Damit Wassersportler die Gefahren rechtzeitig erkennen, wurde rund um den See ein Frühwarnsystem mit Blinklichtern installiert. Fängt es am Ufer an zu blinken, sollten Segler und Motorbootfahrer auf schnellstem Weg Schutz im nächsten Hafen suchen.

„Lange Jahre war ein Charterurlaub auf dem Bodensee ein Geheimtipp, aber jetzt hat sich herumgesprochen, dass der See ein ideales Segelrevier ist“, sagt Rainer Schattmaier Chef der Wassersport Schattmaier GmbH & Co KG mit der größten Charterflotte am See. Schattmaier bietet über 40 Charteryachten mit einer Länge bis zu 14 Metern an. Daneben gibt es noch ein knappes Dutzend weiterer Vercharterer mit kleinen Flotten, die auch sehr erfolgreich tätig sind.

Dass der Bodensee bei Charterkunden immer beliebter wird, liegt auch am Reiz des Hinterlandes wodurch Charterfreuden der besonderen Art genossen werden können, denn neben dem Segeln bietet das Revier gleichermaßen kulturelle wie kulinarische Erlebnisse. Der Dreiländersee mit Deutschland, Österreich und der Schweiz als Anrainer befindet sich nicht nur in einer Kulturlandschaft mit geschichtsträchtigen alten Städten, sondern liegt idyllisch eingebettet zwischen Bergen und einer Landschaft mit viel Natur, Weinbergen und Apfelplantagen. Am Ufer liegen Segelboote in kristallklarem Wasser vor von Palmen gesäumten Promenaden – mit einem eindrucksvollen Alpenpanorama am Horizont. Chartersegler, die beispielsweise von der größten Marina am Bodensee in Kressbronn-Gohren zum Törn starten, können nach wenigen Stunden unter Segeln entweder in Friedrichshafen schwäbische Maultaschen probieren, ein Wiener Schnitzel im österreichischen Bregenz speisen oder aber in Arbon anlegen, um dort echtes Schweizer Käsefondue zu bestellen.

Aufgrund der überwiegenden südwestlichen Windlage im Sommer werden viele Crews nach dem Start beispielsweise in Kreßbronn mit halbem Wind rund 30 Kilometer am deutschen Ufer des Sees entlang segeln, um beispielsweise den Hafen von Meersburg anzusteuern. Meersburg ist nicht nur aufgrund des mittelalterlichen Stadtkerns sehenswert. Hier kommen auch Freunde der Bodenseeweine auf ihre Kosten, denn die Umgebung des Städtchens gehört mit zu den Zentren des Weinanbaus am See und bietet deshalb auch einige urige Weinstuben. Daneben gibt es noch viele lohnende Ziele, darunter auch die berühmte Insel Mainau mit ihrem einzigartigen mediterranen Klima für Fauna und Flora.

Es gibt rund 170 Hafenanlagen mit etwa 23.600 Liegeplätzen, dennoch sind Dauer-Liegeplätze in manchen Häfen Mangelware. Dennoch finden Segler und Motorbootfahrer in allen größeren Orte am Ufer des Bodensees einen Platz zum Übernachten. Vor allen Dingen am deutschen Ufer herrscht in den Häfen häufig Hochbetrieb. Das hat allerdings auch wirtschaftliche Gründe, denn diese Marinas werden besonders an den Wochenenden verstärkt von Schweizer Seglern angesteuert, weil im Euro-Land von Lebensmittel bis hin zum Restaurantbesuch alles viel preisgünstiger als in der Schweiz ist. Einheimische deutsche Segler, die Ruhe suchen, zieht es deshalb zu den Schweizer Häfen, um dort abends in Steinach, Romanshorn oder Arbon zu grillen. Oder aber sie segeln in die Fußacher Bucht am österreichischen Ufer. Dort gibt es Ankerplätze für Yachten mit Blick auf den Sonnenuntergang.

Für den Bodensee gibt es einen eigenen Segelschein, das Bodensee – Schifferpatent Klasse D für alle Segelboote mit über 12 qm Segelfläche. Zusätzlich die Klasse A für alle Boote mit Motoren über 4,4 KW. Segelboote ohne Motor, bis zu einer Länge von 2,50 m und unter 12 qm Segelfläche, dürfen ohne Patent gesegelt werden und sind nicht registrierungspflichtig. Für alle Schiffe und Boote gilt die Bodensee-Schifffahrtsordnung, die zum Beispiel die Vorrechte der Personenschifffahrt und der Berufsfischerei regelt. Gäste mit Befähigungsnachweisen (zum Beispiel Amtlicher Sportbootführerschein Binnen, Küste oder See) der Anliegerstaaten (D, CH , A) können auf Antrag eine befristete Anerkennung Ihres Patents für einen Monat erhalten. Ein Chartern ist also auch für Ostsee-Skipper möglich.

Alle Boote und Yachten müssen strenge Umweltnormen erfüllen, die unter anderem umweltfreundliche Antifoulingfarben, Schmutzwassertanks und emissionsarme Motoren vorschreiben. Segelboote mit Motor, Koch und /oder Sanitäreinrichtung sind zulassungspflichtig. Eine Bestimmung am Bodensee ist zum Beispiel, dass das WC nicht ungeklärt in den See gepumpt werden darf, sondern nur in einen Fäkalientank, der im Hafen zu entsorgen ist. Schließlich ist der Bodensee das Trinkwasser für Stuttgart und große Teile Baden-Württembergs sowie ein fischreiches Gewässer. Eine Gastzulassung für beispielsweise vier Wochen wird nicht erteilt! Alle Gastboote bedürfen eine komplette Bodensee-Zulassung mit entsprechenden Bodensee – Kennzeichen. Daher ist es häufig einfacher für den Aufenthalt am See ein Segelboot zu chartern, als eines mitzubringen.

Die Schifffahrt wird auf dem gesamten Bodensee sowie auf dem Hochrhein durch die deutsche Wasserschutzpolizei, die schweizerische und die österreichische Seepolizei überwacht.

Seebecken
Meereshöhe über Normal Null: 395 m
Oberfläche gesamt: 536 qkm
Obersee: 473 qkm
Untersee: 63 qkm
Tiefste Stelle: 254 m
Uferlänge: 273 km
Längste Stelle: 63 km
Breiteste Stelle: 14 km

Uferlängen
Insgesamt: 273 km
Baden-Württemberg: 155 km
Bayern: 18 km
Österreich: 28 km
Schweiz: 72 km

Mehr Informationen zur Region und Chartermöglichkeiten:
www.Bodensee-top-sites.de

300 Yachteigner wollen angeblich ihre Verträge bei der Yacht Marina in Marmaris aufkündigen und die Türkei verlassen. Sie sind sauer, weil sie nur noch 90 Tage im Sommer im Land bleiben dürfen (www.mediamaritim.de/blog/2010/08/07/neue-visabestimmungen-in-der-turkei/).

Hier berichtet ein Yachteigner aus Marmaris wie ein Passbeamter seine Position überzog, das Ganze zum Schluss aber doch noch ein gutes Ende nahm. Nur: was ist mit den Ausländern, die ohne Marinaverträge auf ihren Yachten leben?

Aktueller Ikamet-Bericht aus Marmaris

Ein Yacht-Eigner und Marinalieger berichtet von der Odyssee eine Aufenthaltsverlängerung zu bekommen

Nach meiner Ankunft vor zwei Wochen traf ich eine verunsicherte Seglergemeinde hier an. Große Aufregung wegen eines Treffens am Vortag: Eine Delegation aus der Marina und ein türkischer Dolmetscher waren auf der Polizeistation im Fähr/Zollhafen (hier für Ikamets zuständig) in Marmaris gewesen. Man wollte das Procedere zur Aufenthaltsgenehmigung ausloten und auch schon Anträge stellen.

Der zuständige “Büro-Chef” musste erst von einem Mitarbeiter vom Angeln geholt werden!!! Er war wohl deshalb nur wenig “amused” und stellte unfreundlich in Aussicht, das Ikamet allenfalls in einer Zeit von 4 – 6 Wochen bearbeiten zu können. Außerdem erklärte er, dass der Antragsteller während dieser Zeit die Marina nicht verlassen dürfe!

Der Dolmetscher schämte sich über die ungehobelte Art seines Landsmanns und bedauerte, dass sein Staat so einen Menschen als Beamten eingestellt habe und bezahle. Er entschuldigte sich dafür. Enttäuscht und unverrichteter Dinge kam die Delegation zurück in die Marina. Per Funkrundruf wurde für den nächsten Tag ein Treffen aller ausländischen Yachteigner in der Marina einberufen und ein Protestgespräch mit der Marinaleitung arrangiert. Alle Beteiligten waren bereit unter diesen Umständen die Marina-Verträge zu kündigen und das Land zu verlassen, sollte es der Marinaleitung nicht gelingen, eine andere Lösung mit den Behörden zu finden.

Parallel war noch einmal eine Gruppe betroffener “Aktivisten” aufs Polizeipräsidium nach Marmaris gezogen, um mit der nächst höheren Instanz, dem Polizeipräsidenten, zu verhandeln. Bei diesem Treffen konnte ganz überraschend eine einvernehmliche Lösung erreicht werden. Das Gespräch sei in einer durch Entgegenkommen und Wohlwollen gekennzeichneten Atmosphäre abgelaufen. Der Polizeipräsident versprach die Bearbeitungszeit auf ein bis zwei Wochen zu verkürzen. Außerdem sagte er zu, dass die Antragsteller während der Antragszeit selbstverständlich die Marina verlassen und sich frei im Land bewegen könnten.

Gesamtkosten pro Person ca. 300 TL. Nach einem Bericht aus Sigacik 550 TL pro Person. Alles in allem nicht gerade billig!

Quelle: www.insidersegeln.de/

Mehr Informationen zu türkischen Revieren und zu Chartermöglichkeiten erhalten Sie beim Türkei-Spezialisten Udo Hinnerkopf: www.insidersegeln.de/ Ob Sie eine Törnroute planen, eine Charteryacht buchen, einen Oneway-Törn planen, auf einer Gulet anheuern oder sich eine Tirhandil bauen lassen wollen, ob Ihre Yacht in einer Marina oder an Land überwintern soll oder ob Sie einen Törn durch die schönsten Buchten planen – zu allen Fragen finden Sie bei Udo Hinnerkopf die fachkundige Antwort.

Unsere Empfehlung aus dem maritimen Antiquariat:

Türkische Küste aus der Luft [Ant.PK001]. Häfen, Buchten, Ankerplätze. Bekannte und versteckte Plätze an einer der abwechslungsreichsten Küstenlinie am Mittemeer. www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/T%C3%BCrkische_K%C3%BCste_aus_der_Luft_241

Das über vier Jahrzehnte bewährte Grundkonzept der Einhand-Hubkieljolle Monarch ist vom aktuellen Monarch-Lizenzhersteller, Bootswerft Schneidereit in Stade, mit innovativen Änderungen überarbeitet worden.

Der Monarch bleibt als katgetakelte Einhand-Hubkieljolle einzigartig. Eine neu entwickelte und schon mehrfach bewährte Kielhebevorrichtung verstärkt diesen Status. Der Steuermann kann den Kiel mit seinen 108 Kilogramm während des Segelns sekundenschnell hieven oder fieren, ohne seinen normalen Plichtplatz zu verlassen.

Der Bootskörper der Monarch wird im Vakuum-Infusionsverfahren hergestellt. Drei in sich geschlossene Kammern im Vorschiff und an beiden Bootsseiten bürgen für die Sicherheit bei ungewollter Kollision. Der Ballastanteil von rund 30 Prozent gibt der Monarch-Jolle eine große Kentersicherheit. Wenige Minuten reichen zum Segelsetzen und Ablegen.

Bequem und meist trocken ist binnen und buten (küstennah) sicheres Segeln zu genießen. Bei mehr als drei Beaufort wird ein mäßiges sportliches Ausreiten verlangt. Für Regatten wird der Monarch als Einhand-Jolle eingesetzt. Die große Plicht und die Tragfähigkeit gestatten wetterabhängig jedoch bis zu drei weiteren Personen geselliges Segeln.

Mehr Infos: www.monarch-segeln.de

Nicht nur immer mehr Segler mit eignem Boot haben die Freuden des Golfspielens entdeckt, sondern auch Chartersegler. Im Yacht- und Charterzentrum Heiligenhafen GmbH, einem der großen Anbieter an der deutschen Ostsee, beobachtet man immer mehr Crews, die neben dem Seesack auch ihren Golf-Bag an Bord verstauen.

Abschlag mit Meerblick, Putten zwischen leuchtend gelben Rapsfeldern oder Pitchen an romantischen Seen – das Land zwischen den Meeren bietet eine Vielzahl von Golfanlagen in traumhafter Lage. Die golfküste* präsentiert sich in diesem Jahr mit einem komplett neuen Internetauftritt unter www.golfkueste.de. Im modernen Look bietet die Seite eine umfangreiche Datenbank mit allen Golfanlagen aus Schleswig-Holstein. Mit einfacher Navigation lassen sich passend dazu über 100 buchbare Golfangebote von 55 Hotelpartnern finden – je nach Spielstärke unterschieden nach Greenfee-, Einsteiger- oder Schnupperangeboten. Großformatige Fotos und emotionale Bildgalerien steigern die Vorfreude auf den Beginn der Golfsaison. Services wie aktuelle Wetterdaten, Live-Bilder über Webcams, Anreisetipps sowie eine nutzerfreundliche Karte runden das Angebot ab. Auf der Facebook-Seite werden Nutzer darüber hinaus über aktuelle Angebote informiert.

Mit dem Auftritt schließt sich die golfküste* an das Portalframework der Tourismus-Agentur Schleswig-Holstein an. Die Webauftritte basieren auf der Technologie der imx.Plattform aus dem Hause infomax. Unter und unter der sind

Weitere Informationen zur golfküste* Schleswig-Holstein unter
Hotline 04503- 88 85 11
www.golfkueste.de

Die Young Europeans Sailing ist mittlerweile die größte Jugendsegelveranstaltung in Europa und damit eine der größten der Welt. Vom 26. bis 28. Mai treffen sich wieder die Olympiasieger von morgen in Kiel-Schilksee, um auf dem Kieler-Woche-Revier ihre Sieger zu ermitteln.

Mehr als 800 Segler aus acht Nationen mit über 500 Booten werden am Pfingstwochenende bei der so genannten Kieler Woche des Nachwuchses erwartet und sorgen drei Wochen vor der Kieler Woche (16. bis 24. Juni) für einen Vorgeschmack auf Segelsport der Spitzenklasse. Der erste Start wird am Sonnabend, 26. Mai, um 13 Uhr erfolgen. Bis Pfingstmontag absolvieren die Nachwuchssegler/innen bis zu 15 Wettfahrten. Ausgeschrieben sind die Young Europeans Sailing für die Bootsklassen 29er, 29er XX, int. 14-Footer, 420er, 470er, 505er, Europe, Laser Radial, Laser Standard, Laser 4.7 und Pirat sowie für die Surfklassen RS:X und Bic Techno 293.

Aufgewertet werden die YES-Regatten durch zahlreiche Qualifikationen und Meisterschaften. So führt der Weg zur Jugendweltmeisterschaft des Weltsegler-Verbandes (ISAF), die vom 12. bis 21. Juli in Dun Laoghaire (Irland) ausgetragen wird, für den deutschen Nachwuchs über Kiel.

Neben spannenden Regatten auf dem Wasser wird auch an Land im Olympiazentrum Kiel-Schilksee eine Menge geboten. Premiere feiert in diesem Jahr die Outdoorskim-Jam, präsentiert von der boot Düsseldorf. Erwartet werden die besten Skimboarder Norddeutschlands, die am Pfingstsonntag ab 11 Uhr spektakuläre Sprünge auf unterschiedlichen Hindernissen in der Skimboardbahn neben dem Regattahaus im Olympiazentrum Kiel-Schilksee zeigen werden.

Beim Skimboarden werden kleine Holzboards zum Fahren auf einem Wasserfilm benutzt. Die Sportart ist ursprünglich von Windsurfern erfunden worden, die sich an Flautentagen mit Skimboards die Zeit vertrieben haben. Alle, die beim Zusehen Lust bekommen, selbst einmal auf das Skimboard zu steigen, haben am Samstag, 26. Mai, von 10 bis20 Uhr, Sonntag von 16 bis 20 Uhr und Pfingstmontag von 10 bis 17 Uhr die Möglichkeit, die Skimboardbahn zu testen. Neoprenanzüge werden vor Ort bei Bedarf gestellt.

Bereits zum dritten Mal ist die Kath Gruppe als Sponsor der Young Europeans Sailing mit von der Partie. Im Ausstellerareal auf dem Hafenvorfeld zeigt der VW-, VW-Nutzfahrzeuge und Skoda-Vertragshändler mit der Niederlassung aus Kiel-Friedrichsort einen Ausschnitt aus seinem Produktangebot. Mitarbeiter des Autohauses Kath stehen von Freitag, 25. Mai, bis Montag, 28. Mai, für Fragen zu den Fahrzeugen zur Verfügung.

Weiterer Support aus der Region für den Segelnachwuchs kommt von Segelsport Jess aus Eckernförde. Der Geschäftsführer und Gründer des Unternehmens stellt für die YES vier Schlauchboote für die optimale Abwicklung der Regatten auf dem Wasser zur Verfügung. Als langjähriges Mitglied des Kieler Yacht-Clubs weiß Holger Jess, wie wichtig die Nachwuchsförderung im Sport für den langfristigen Erfolg der Segelnation Deutschland ist. Der Kieler Yacht-Club hat schon vor Jahren die Weichen Richtung Zukunft gestellt und verfügt mittlerweile über eine Flotte von 20 29ern. Damit setzt er sein Engagement aus dem vergangenen Jahr bei der Internationalen Deutschen Jüngsten Meisterschaft mit der Unterstützung der YES fort.

Termine:

Segeln: Samstag, 26. Mai: Erste Start-Ankündigung; 13 Uhr, Sonntag und Montag, erste Startankündigung: 11 Uhr, letztmöglicher Start: Montag 14 Uhr. Siegerehrung: Montag um 16 Uhr (geplant).

Rahmen-Programm: Freitag, 25. Mai,: Die Stände öffnen von 14 bis 20 Uhr, Samstag, 26. Mai, und Sonntag, 27. Mai, jeweils von 10 und 20 Uhr, am Pfingstmontag, 28. Mai, von 10 bis 17 Uhr.

Skimbord: Pfingstsonntag, 27. Mai, ab 11 Uhr: Die besten Skimboarder Norddeutschlands zeigen spektakuläre Sprünge auf unterschiedlichen Hindernissen in der Skimboardbahn neben dem Regattahaus im Olympiazentrum Kiel-Schilksee.

Skimboard für jedermann: Samstag, 26. Mai, von 10-20 Uhr, Sonntag, 27. Mai, von 16-20 Uhr, und Pfingstmontag, 28. Mai, von 10-17 Uhr.

Weitere Informationen unter
www.young-europeans-sailing.de
www.kyc.de

Am 16. Mai kehrt der Forschungseisbrecher Polarstern aus der Antarktis zurück nach Bremerhaven. In der Werft wird das weltweit bekannte Forschungsschiff auf die kommende Sommerexpedition in das Nordpolarmeer vorbereitet. Nach einem weiteren Zwischenstopp im Heimathafen Bremerhaven wird die Polarstern im Dezember 2012 in der Weite des antarktischen Ozeans 30 Jahre alt. Dies nimmt das Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung in der Helmholtz-Gemeinschaft zum Anlass, die Luken des Schiffes für die Öffentlichkeit zu öffnen: Am Sonntag, den 3. Juni 2012 zwischen 10:00 und 17:00 Uhr können sich Interessierte auf dem Gelände der Bremerhavener Lloyd-Werft Eindrücke vom Leben und Forschen in den Polarregionen verschaffen.

Das Forschungs- und Versorgungsschiff wird damit erstmalig seit dem Jahr 2008 wieder für die Öffentlichkeit zugänglich sein. Gemeinsam mit der Besatzung der Reederei Laeisz stellen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Alfred-Wegener-Instituts viele Facetten des faszinierenden Flaggschiffs der deutschen Forschungsflotte vor. Beim Rundgang über das Schiff können die Gäste unter anderem die Helikopter, die Bordwetterwarte, wissenschaftliche Labore, den OP-Raum, die Brücke und den Laderaum mit einer Ausstellung von Einsatzgeräten in der Antarktis entdecken.

Wissenschaftler und Wissenschaftlerinnen aus dem Alfred-Wegener-Institut informieren über aktuelle Fragen der Polarforschung und präsentieren typische Geräte, die auf der Polarstern eingesetzt werden. Ein Ausstellungszelt direkt neben dem Schiff bietet den Gästen die Möglichkeit, in entspannter Atmosphäre vertiefende Einblicke in die Forschung zu gewinnen. So können sie beispielsweise Tauchroboter, Verankerungsketten, Instrumente zur Vermessung von Meereis oder Sensoren für mikroskopisch kleine Algen kennenlernen. In einem gesonderten Vortrags- und Filmprogramm werden Leben und Arbeiten an Bord präsentiert. Kinder können sich als Polarforscher verkleiden und eigene Experimente durchführen. Auch für Getränke und etwas zu essen wird gesorgt sein.

Die Meeresforschung am Alfred-Wegener-Institut ist ein weiteres Highlight bei der Veranstaltung: Das AWI-Nordseebüro wird um 13:00 Uhr als „Ort im Land der Ideen“ geehrt – eine gemeinsame Initiative von Wirtschaft und Bundesregierung. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zeigen Beispiele aus der Forschung um Sylt, Helgoland und Bremerhaven. Hier ist für gewöhnlich auch der Forschungskutter Uthörn unterwegs, der am 3. Juni vom Veranstaltungsgelände aus zu kurzen Rundfahrten im Kaiserhafen ablegt.

Das Forschungsschiff Polarstern ist leider nicht barrierefrei. Menschen mit schweren Gehbehinderungen oder Eltern mit Kinderwagen können das Schiff selbst daher nicht besichtigen. Es ist zudem zwingend erforderlich, dass sich alle Besucher mit ihrem Personalausweis ausweisen können, da die Veranstalter aufgrund internationaler Sicherheitsbestimmungen in der Schifffahrt zu stichprobenartigen Kontrollen verpflichtet sind.

Das Gelände der Lloyd-Werft wird am 3. Juni vom Hauptbahnhof über die Havenwelten mit einem Shuttle-Bus angefahren, außerdem stehen Parkplätze in der Nähe zur Verfügung. Weitere organisatorische Informationen gibt es im Vorfeld der Veranstaltung unter: www.awi.de/de/aktuelles_und_presse/veranstaltungen/open_ship_2012/

Das Alfred-Wegener-Institut forscht in der Arktis, Antarktis und den Ozeanen der mittleren und hohen Breiten. Es koordiniert die Polarforschung in Deutschland und stellt wichtige Infrastruktur wie den Forschungseisbrecher Polarstern und Stationen in der Arktis und Antarktis für die internationale Wissenschaft zur Verfügung. Das Alfred-Wegener-Institut ist eines der 18 Forschungszentren der Helmholtz-Gemeinschaft, der größten Wissenschaftsorganisation Deutschlands.

Quelle: www.awi.de/

©Fotos: Rödel, Steuer / Alfred-Wegener-Institut

Zum siebten Mal findet in diesem Jahr der Meereswettbewerb „Forschen auf See“ statt. Junge Schülerteams haben die Möglichkeit, für eine Woche ein selbst entwickeltes Forschungsprojekt durchzuführen.

Die drei Gewinnerteams des Wettbewerbs werden in den diesjährigen Sommerferien jeweils für eine Woche in See stechen. In Nord- und Ostsee und auf der Elbe werden die Schülerinnen und Schüler mit „echten“ Meeresforschern an Bord auf eine ganz besondere Forschungsexpedition gehen. Unter dem Motto „Nährstoffe und biologische Vielfalt“ brechen im Juni die Teams von Hamburg aus in die Nordsee auf.

Der Wettbewerb zielt darauf ab jungen Menschen ab der neunten Klassenstufe Einblicke in das größte Ökosystem der Welt, das Meer, zu geben und dieses erlebbar zu machen. Die Schülerteams aus Hamburg, Niedersachsen und Schleswig-Holstein bearbeiten auf ihren einwöchigen Forschungsausfahrten die folgenden Themen:

Konsequenzen der Meeresversauerung durch den Klimawandel auf Meereslebewesen mit Kalkschalen
Anne-Frank-Schule, Bargteheide, (24. Juni bis 29. Juni)

Die unentdeckte Biologische Vielfalt von Mikrolebewesen entlang der Elbe von Hamburg bis Neuwerk
Stadtteilschule Bergedorf, Hamburg, (22. Juli bis 27. Juli)

Wie reagieren Organismen auf die Nährstoffverteilung in den Darß-Zingster Boddengewässern
Integrierte Gesamtschule Fürstenau, Fürstenau, (29. Juli bis 3. August)

Gefördert wird der Meereswettbewerb 2012 bislang von der Dräger Stiftung, Panasonic Deutschland und dem Förderverein für Meeresforschung und Umweltjournalismus e.V.

Kundenzufriedenheit kann durch viele Dinge deutlich werden. Die Spitze ist allerdings erreicht, wenn Kunden und Nutzer einen Verein gründen, um öffentlich für das Produkt einzutreten und anderen die Augen über dessen Vorteile zu öffnen. Die Langfahrtsegler Angelika Hellwig und Uwe Oppermann aus Essen, die mit ihrer 15,10 Meter langen Beneteau Oceanis „Teatime“ im östlichen Mittelmeer unterwegs sind, haben einen Para­sailor-Club gegründet, einfach nur, weil sie so zufrieden mit dem Vor­windsegel der Firma ISTEC aus Landsbried bei München sind. „Unser Lieblingssegel“, sagt Uwe Oppermann, „bei drei Knoten Wind neun Knoten Fahrt, die man entspannt genießen kann.“

Die „Teatime“-Segler, die während der Sommermonate schöne Segeltörns mit Golfen verbinden und Segler und Golfer als Chartergäste mitnehmen, gehören mit zu einer weltweit wachsenden Gruppe von Eignern, die das Hightech-Segel aus deutscher Produktion nicht mehr missen wollen.

Deutlich wurde dies auch auf der jüngsten Atlantik Rally for Cruisers (ARC), die seit mehr als 25 Jahren als größte Segelregatta über den Atlantik gilt. Von den über 200 vor Gran Canaria gestarteten Crews aus mehr als 20 Nationen mit Ziel Karibikinsel St. Lucia segelten sehr viele mit der Innovation von ISTEC.

Kein Wunder: Mit dem Parasailor wird das oftmals schwierige und bei mehr Wind nicht ungefährliche Spinnakersegeln auf Vorwindkursen zum Kinderspiel. Durch einen eingearbeiteten, für das Segel charakteristischen Flügel, der fast identisch mit einem Kite- oder Gleitschirm ist, stabilisiert sich der Parasailor im Gegensatz zu normalen Spinnakern in fast allen Situationen selbst. Das geschieht durch den Staudruck und den Auftrieb des eingearbeiteten Tragflächenprofils des Segels, ohne dass der optimale Vortrieb beeinträchtigt wird.

Bekannte Weltumsegler wie Bobby Schenk und Jimmy Cornell hatten das innovative Segel von ISTEC schon kurz nach dessen Erfindung entdeckt. „Endlich ein vernünftiges Vorwindsegel für Fahrtensegler, der Parasailor – ein Turbo für die Segelyacht. Es ist nicht nötig, ans Ruder zu gehen. Die Kursschwankungen der Steueranlage pendelt der Parasailor fast unmerklich aus – perfekt“, lobt beispielsweise Deutschlands bekanntester Welt­umsegler, Bobby Schenk, das ISTEC-Segel.

Was das an Bequemlichkeit und auch an Sicherheit auf einer Segelreise über die Ozeane bedeutet, machen Klaus und Sonja Puchner deutlich, die kürzlich mit ihrem knapp 14 Meter langen Katamaran auf ihrer Welt­umseglung von der Türkei aus Australien erreichten. Auf dem langen Kurs von den Galapagos-Inseln zu den Marquedas blieb der Parasailor bei beständigen Winden 15 Tage durchgehend gesetzt und brachte die Segler 2.200 Meilen oder rund 4.000 Kilometer näher an das Ziel heran.

„Wir waren mit dem Parasailor bei 20 Knoten Wind flott unterwegs“, freut sich Klaus Puchner. Wie bei den meisten Weltumseglern, die den Parasailor an Bord haben, gehört auch bei den Puchners das Vorwindsegel auf der Umrundung der Erde zu der am häufigsten genutzten Segelgarderobe.

Die neue Art des unkomplizierten Vorwindsegelns praktizieren auch Klaus und Anita Kaufmann, die mit ihren Kindern Helena und Kolja zur Welt­umseglung gestartet sind. Ihr neues Zuhause ist der 15,54 Meter lange und 17 Tonnen schwere Lagoon-Katamaran aus Frankreich, „Pacific High“. „Seit Tagen zieht uns der Parasailor brav über den Atlantik und gibt uns ein Gefühl der Sicherheit – besonders nachts“, so Klaus Kaufmann.

Dass das aus hochfestem Gleitschirmtuch genähte Segel von ISTEC auch auf kleineren Yachten neue Möglichkeiten eröffnet, macht die Einhand­weltumseglung von Hinnerk Weiler aus Hamburg deutlich. Er ist mit seiner 9,30 Meter langen IW 31 „Paulinchen“ unterwegs. Die 1971 gebaute kleine Yacht mit einer Segelfläche am Wind von 42 Quadratmetern legt mit dem 67 Quadratmeter großen Parasailor auf Vorwindkursen immer einen Zahn an Speed zu. Die höhere Geschwindigkeit ohne Verlust an Bequemlichkeit benötigt Skipper Weiler auch, denn seine Weltumseglung umfasst zusätzlich die Umrundungen von Atlantik und Pazifik und wird sich auf 50.000 Seemeilen oder rund 92.500 Kilometer erstrecken.

Dem Einhandsegler geht es auf den Parasailor-Kursen wie Robert und Heidi Daulne aus Belgien, die mit ihrer Yacht von Europa über die Kap­verdischen Inseln in die Karibik segelten. „Am dritten Tag kam endlich der Nord-Ost-Wind mit Windstärke vier“, so Robert Daulne. „Parasailor hoch und dann begann ein Segeltörn, wie man es sich erträumt hatte.“

Mehr Informationen zu den Produkten von ISTEC:
ISTEC AG
Telefon: 08141 / 3277 88462
info@istec.ag
www.istec.ag

Im Urlaub mehr erleben können Urlauber, wenn sie sich nicht nur auf den Strand und das Sonnenbaden konzentrieren, sondern auch den Spass über und unter Wasser zulassen. Egal ob der Wassersportbegeisterte seine Zeit in den Ferienwohnungen Spanien weit verbringt oder Ferienhäuser auf Mallorca bevorzugt, in allen Teilen des Landes und auf allen Inseln findet er ein ausgewogenes Angebot an unterschiedlichsten Wassersportmöglichkeiten.

Insbesondere die windreiche Bucht von Pollenca auf Mallorca ist ein Paradies für Surfer und Segler. So kann man neben der Ferienwohnung Mallorca auf eine andere Weise kennenlernen. Ein luxuriöses Segelboot, gutes Essen und Getränke an Bord und los geht die Inselumseglung. Unterwegs sollte man immer wieder mal halt machen und mit Flasche und Schnorchel die Höhlen der Steilküsten erkunden.

Entlang der gesamten Küste der Insel ebenso wie an der Küste der anderen Inseln und des spanischen Festlandes bieten sich natürlich alle gängigen Wassersportarten an. Sei es Jetski, Parasayling, Seakayaking, Surfen, Kitesurfen oder Wasserski in jedem touristisch erschlossenen Ort an der Küste finden Urlauber die entsprechenden Stellen, an denen man sich das Sportgerät für den Lieblingssport ausleihen kann. Tauchkurse für Anfänger werden ebenso angeboten, wie Wracktauchen für Fortgeschrittene. Und wer lieber in der Nähe der Wasseroberfläche bleiben möchte, der schnorchelt halt durch die Mittelmeerwelt.

Für genügend wassersportliche Unternehmungen ist also gesorgt. Bleibt nur die Sorge, wie man all diese Fun-Aktivitäten in dem kurzen Urlaub unterbringt. Morgens Parasayling, Mittags Jetski und Nachmittags Seakayaking, ob man da noch den Weg in die Disco schafft? Doch sportlich trainierte Menschen halten es bestimmt mit einigen Pausen am Strand durch.

Zu Beginn der 13. Wettfahrt hatte Tom Slingsby (AUS) einen komfortablen Vorsprung von 20 Punkten vor Tonci Stipanovic (CRO) auf dem zweiten Platz. Wind zwischen 14 und 18 Knoten sorgte für ideale Bedingungen für den amtierenden Weltmeister. Ein Vorsprung von zehn Plätzen vor Stipanovic bedeutete für Slingsby, dass er in der letzten Wettfahrt der Serie nicht mehr antreten musste und der Behandlung seines verletzten Knöchels zuwenden konnte, bevor er auf der Siegerehrung seinen fünften Weltmeistertitel entgegennehmen konnte.

Simon Grotelüschen (LYC) und Philipp Buhl (SCAI) aus der Segel-Nationalmannschaft bewiesen bei der Weltmeisterschaft der Laser Standard wieder ihre starke internationale Wettbewerbsfähigkeit. Bei der „Audi Laser World Championship“ in Boltenhagen, die am 10. Mai 2012 endete, setzten sich die beiden Segler des Audi Sailing Team Germany gegen 168 Konkurrenten durch.

„Die Leistung stimmt. Ich bin stolz, dass es mir innerhalb eines halben Jahres gelungen ist, bei beiden Weltmeisterschaften in die Top Ten zu fahren“, erklärte ein sichtlich zufriedener Simon Grotelüschen (LYC) auf dem achten Platz. Hätte ihm nicht die erste Disqualifikation in seiner Seglerkarriere im neunten Rennen dazwischengefunkt, wäre sogar eine Medaille für den Lübecker möglich gewesen. Doch seine neun einstelligen Ergebnisse in 14 Rennen belegen, dass der 25-jährige Grotelüschen in guter Form für die Olympischen Spiele ist, für die er sich bereits im Dezember qualifizierte.

Sein Trainingspartner in der olympischen Vorbereitung und Mannschaftkollege aus dem Audi Sailing Team Germany, Philipp Buhl (SCAI), konnte drei Rennsiege einfahren und sich damit den elften Platz erkämpfen.

„Ich bin sehr stolz auf Simon, Philipp und ihren Trainer Thomas Piesker. Zwei Segler in den Top Zwölf der Weltspitze zu haben, ist toll. Diese Ergebnisse bestätigen die gute Arbeit der Lasergruppe und machen mir große Hoffnung für die Olympischen Spiele“, so Nadine Stegenwalner, Sportdirektorin vom Deutschen Segler-Verband.

Bei inkonstanten Windbedingungen verteidigte der Australier Tom Slingsby seinen Weltmeistertitel aus dem vergangenen Jahr. Silber ging an den Kroaten Tonci Stipanovic und Bronze an Andrew Maloney aus Neuseeland.

Diese Nationen haben sich für die letzten Olympiatickets qualifiziert: Portugal, Irland, Litauen, Tunesien, Ukraine, Tschechien, Kolumbien, Venezuela, Malaysia, Trinidad und Tobago sowie Mexiko.

Schirmherr Harry Glawe ehrt die Sieger der Audi Laser Weltmeisterschaft 2012

Anlässlich der Siegerehrung stellte Jeff Martin, der geschäftsführende Sekretär der Internationalen Laser Klassenvereinigung, den Schirmherrn der Audi Laser World Championship 2012 Herrn Harry Glawe, Minister für Wirtschaft, Bau und Tourismus des Landes Mecklenburg-Vorpommern vor, der den Vorsitz über die Siegerehrung in der Weißen Wiek in Boltenhagen übernahm. „Es ehrt das Land Mecklenburg-Vorpommern, dass hier im olympischen Jahr die letzten Olympia-Tickets für London 2012 vergeben werden“, so der Schirmherr in seiner Rede.

Nach dessen Vorstellung des Landes Mecklenburg-Vorpommern dankte Andreas Christiansen, der Präsident des gastgebenden Norddeutschen Regatta Vereins, den Seglern für eine faire Regattaserie und ehrte die freiwilligen Helfer, die diese Veranstaltung möglich gemacht haben. Er dankte ebenso den Partnern Anne Hecking, Direktorin des Iberotels und des Dorfhotels, Andreas Hundsdörfer, Geschäftsführer Sea-Site GmbH sowie Matthias Häckl, Marketing, Event und Sales der Firma Marinepool.

Anschließend begrüßte Sven Klünder, der Regionalleiter After Sales von Audi Region Nord, die Segler. Mit den Worten „Audi baut die besten Autos der Welt und Sie sind die besten Lasersegler der Welt“, erklärte er mit einem Augenzwinkern das Engagement von Audi einem zustimmend applaudierenden Publikum. Dann übernahm Wettfahrtleiter Klaus Lahme die Moderation und gab die Gewinner bekannt.

Youssef Akrout aus Tunesien erhielt den „Rookie Prize“ für das beste Ergebnis der zum ersten Mal an einer Weltmeisterschaft teilnehmenden Segler. Julio Alsogaray (ARG), Rasmus Myrgren (SWE), Simon Grotelüschen (GER), Rutger Schaardenburg (NED), Andreas Geritzer (AUT), Tom Burton (AUS), und Juan Meagli (GUA) erhielten ihre Plaketten für die Plätze zehn bis vier. Andrew Maloney (NZL), Tonci Stipanovic (CRO) und Tom Slingsby (AUS) bekamen ihre Preise, Gemälde von Künstlerin Heinke Böhnert überreicht und betraten das Podium zu den Klängen der australischen Nationalhymne, die zur Ehrung von Slingsbys Sieg gespielt wurde.

Im Gegensatz zu Slingsby, der den Weltmeistertitel zum fünften Mal erhielt, war es sowohl für Maloney als auch für Stipanovic das erste Mal, bei einer Weltmeisterschaft auf dem Treppchen zu stehen. In seiner Rede brachte Tom Slingsby gegenüber seinen Trainern, Physiotherapeuten und Mannschaftsmitgliedern, die alle zu seinem Erfolg unter den schwierigen Bedingungen in Boltenhagen beigetragen haben, seine Dankbarkeit zum Ausdruck.

Für das leibliche Wohl sorgten die Partner Scho-ka-kola und Glashäger. Auch das Bier der Brauerei Lübzer war ein voller Erfolg bei den Seglern und der Wettfahrtleitung, die nach einer anstrengenden Wettfahrtserie die Preisverleihung genossen.

Vom 15. bis zum 20. Mai 2012 starten dann – ebenfalls in Boltenhagen – im Laser Radial 135 Frauen mit Franziska Goltz (SSV), die sich für Deutschland für die Olympischen Spiele qualifizierte.

Unsere Buchempfehlung aus dem maritimen Antiquariat

Die Top-Races der Welt [Ant.JD208-10]. Mit hervorragenden Fotos und fundierten Texten wird die Dramatik der packendsten 21 berühmtesten Hochseeregatten dargestellt. Dazu gehören natürlich die beiden größten Segelveranstaltungen, der America´s Cup und der Admiral´s Cup, sowie klassische Offshore-, Hochsee- und Weltumsegelungs-Events.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Die_Top_Races_der_Welt_309

Faszination Segeln in Bildern weltbekannter Fotografen [Ant.JD202-10]. Dieses Buch zeigt in hervorragenden Fotos die Faszination des Regatta- und Fahrtensegelns auf See, an den Küsten und auf Seen. Die Bilder sind von drei international führenden Segelsportfotografen auf bekannten und auch weniger bekannten Revieren dieser Welt geschossen worden.
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Seit der ersten RumRegatta hat sich diese Veranstaltung mit einem attraktiven Rahmenprogramm mittlerweile zu dem größten nordeuropäischen Treffen von Gaffelriggern entwickelt. Auch diesem Jahr werden zur 33. RumRegatta vom 17. bis zum 20. Mai 2012 an der Flensburger Förde Hunderte schöne Schiffe zu sehen sein und Zehntausende Besucher Spaß an der Förde haben

Was vor 32 Jahren mit einer Vision von ein paar Enthusiasten mit der Gründung des Museumshafens begann, führte ein halbes Jahr später zur ersten Rumregatta in Flensburg. Einiges hat sich verändert, jedoch ist eine Sache seit 32 Jahren unverändert – Planung, Durchführung und Ablauf dieses Festes werden immer noch mit viel ehrenamtlicher Energie und Aufwand vom Museumshafen Flensburg organisiert

Wurde die erste Rumregatta 1980 mit 26 Schiffen durchgeführt, so sind es heute bis zu 120 gaffelgetakelte Schiffe, die dem tieferen Sinn der Rumregatta „Lieber heil und Zweiter als kaputt und breiter“ Rechnung tragen. Es wird in 16 Klassen um den 2. Platz gewetteifert – und dafür gibt es jeweils die Magnumflasche (3 Liter) Rum. Wer unbedingt erster werden will, darf sich bei der sagenhaften Preisvergeudung (Samstag ca. 18:30) der Preisannahmepflicht eines wertvollen Gebrauchsgegenstandes aussetzen, mit den dazugehörigen Bemerkungen! Und dies sehr zur Freude des Publikums.

Zu den Regatten

Zum 5. Mal wird am 3. Juni von Sønderborg um 11:30 mit der Flensburg-Fjord-Regatta gestartet. Der Museumshafen hat, wie schon in den letzten Jahren, diese grenzüberschreitende Regatta von Sonderburg nach Flensburg organisiert. Die gemeldeten Schiffe (bisher 55) segeln dann von Sonderburg in der Förde Richtung Flensburg. Gezeitet wird dann an der Tonne 12. Die Preisverleihung ist am Freitag um 18:00 Uhr im Hof des Schiffahrtsmuseum.

Steigender Beliebtheit erfreuen sich die Sail Service-Regatten für die kleinen, offenen Boote. Für die Sehleute, die das Geschehen direkt von der Hafenkante beobachten können und für die Seeleute, die diese Regatta verstärkt annehmen (14 Schiffsmeldungen). Am Freitag ab 12:00 Uhr wird im Flensburger Innenhafen die Regatta gestartet – drei Wettfahrten die alle direkt vom Hafenkai beobachtet werden können. Hier geht es um den sogenannten Bowlercup für die baugleichen SJEKTEN und um den Fischerdreikampf aller offenen Boote (Segeln, rudern, fischen)!

Die Preisverleihung für die SAIL-SERVICE Regatta findet im Anschluß im neu gebauten Lüttfischerhafen statt,

Am Samstag den 4. Juni findet. dann die eigentliche Rumregatta statt:

9:00 Uhr Skipperbesprechung im Gaffelzelt
10:00 Uhr Ablegen und um
11:00 Uhr Start in der Wasserslebener Bucht.

Start und Zielschiff wird in diesem Jahr wieder die GESINE sein.
Regattaende ca. 17:00 (je nach Wind)
Und nach der Rumregatta die Preisvergeudung. Es wird gegen 18:30 Uhr hören und sehenswert!

Im Anschluss daran (19:30) findet im Festzelt die hörenswerte, öffentliche Probe des „Gaffelorchesters“ (Jekami) statt. Die Gaffelparty für die Schiffsbesatzungen folgt dann gegen 21:00 Uhr und ab 22:00 sind dann wieder Flensburg und Besucher herzlich im Zelt willkommen. Es spielt die Band ROCK DIE STRASSE.

Schiffe:
Gemeldet bis 10.05.2012: 85 Schiffe

Besondere Schiffe

Die Alten:
WILLOW WREN Smack-Yacht, Baujahr 1886
LANDRATH KÜSTER Finkenwerder Hochseekutter, Baujahr 1889
MARTHA Jagt-Schooner, Baujahr 1899
ZUVERSICHT Jagt-Schooner, Baujahr 1905

Die besonderen Repliken
OSTER, Osterfjord Kirchenschiff, Baujahr 2007
OTTAR ALS Ottemanafar-Færøerboot, Baujahr 2002
RAGNA Gokstad (1) Replik, Baujahr 2011

Ungewöhnliches
MJØLNER dänisches Paketboot mit Glühkopfmotor und Hilfsbesegelung, Baujahr 1922. Die MJØLNER liegt südlich der Steganlage Klassische Yachten und macht ab Mittwoch, den 16.05.12 Förde-Ausfahrten mit Gästen.

UNTERELBE klassisches Küstenmotorschiff, Baujahr 1939. Die UNTERELBE liegt an der Pier beim Volksbad kann und fährt zur RumRegatta als Begleitschiff

Gaffelmarkt

Der zentrale Ort dieser 33. Rumregatta wird wieder im Zentrum des Museumshafens am Bohlwerk sein.

Eingerahmt wird das ganze Geschehen landseitig mit dem sogenannten Gaffelmarkt, der schon am Donnerstag ab 10:00 Uhr in Flensburg eröffnet wird. Neu ist dieses Jahr die bewusste Öffnung des Marktes zur Wasserseite. Besucher des Marktes können dort auf extra aufgestellten Bänken Platz nehmen und die Atmosphäre genießen.

Insgesamt gibt es dieses Jahr wieder ein riesiges Angebot an Kultur und Handwerk auf der Hafenmeile, im und um das Museum. Und alle Musikbeiträge – wie immer – unverstärkt – unplugged – ohne Bühnen, Lautsprechertürme und Lightshow – handgemacht und auf Augenhöhe.

Gaffelmarktzeiten
Donnerstag, 17.05, ab 10:00
Freitag, 18.05, ab 09:00
Samstag, 19.05, ab 09:00
Sonntag, 20.05, ab 09:00, Ende mit offiziellem Abschluss um 18:00

Kulturprogramm

Musik
Nur handgemachte Musik auf Augenhöhe! Es wird wieder gemütlich! Tagsüber spielen verschiedene Bands auf der Meile.

Im Gaffelzelt spielen:
Freitag, 18.05, 21:00: die junge Polkatruppe SCHLAGSAITE http://www.schlagsaite.com/ (Eintritt: 10,- Euro)
Samstag, 19.05, 19:30: Gaffelorchester, JEKAMI (Jeder kann mitmachen), Generalprobe – öffentlich
Samstag, 19.05, 21:00: Gaffelorchester, JEKAMI (Jeder kann mitmachen), Konzert
Samstag, 19.05, 22:00: ROCK DIE STRASSE – http://www.rockdiestrasse.de/
(Eintritt: 5,- Euro)
Kartenvorverkauf am Museumshafen Infostand, der Haifischbar (auf dem Bohlwerk) oder im Zelt (bei Veranstaltungsbeginn).

Handwerk (ab Freitag, 18.05) – auch zum Mitgestalten und Selbstmachen!
- Schmied
- Korbflechterin
- Knotenmacher
- Netzmacher
- Instrumentenbauer
- Drechsler
- Sailer
- Töpfer
- Segelmacher
- Bootsbauer

Kultur (ab Freitag, 18.05)
- KUNTERBUNT mit Silke Lund im Festzelt, Freitag und Samstag, ab 14:00 (kunterbunte Taschenbemalung)
- Feuershow
- Bollerwagentheater
- Geschicklichkeitsleiter
- Kinderschminken

Regatta
Wer mitsegeln möchte, kann sich anmelden über:
markt@rumregatta.de
www.rumregatta.de

Unsere Buchempfehlung dazu aus dem maritimen Antiquariat:

Olin Stephens: Klassische Yachten der Moderne [Ant.KB215-10]. Ein Bildband von Franco Pace über den Konstrukteur Olin Stephens. Nur wenigen Yacht-Konstrukteuren ist es gelungen, über Jahrzehnte hinweg konstante Erfolge mit ihren Schiffen im internationalen Vergleich zu erzielen – zu ihnen gehört zweifellos Olin Stephens, Amerikas berühmtester »naval architect«. Stephens war der zweit erfolgreichste Yachtkonstrukteur im America’s Cup nach Nathanael Herreshoff.
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Die Top-Races der Welt [Ant.JD208-10]. Mit hervorragenden Fotos und fundierten Texten wird die Dramatik der packendsten 21 berühmtesten Hochseeregatten dargestellt. Dazu gehören natürlich die beiden größten Segelveranstaltungen, der America´s Cup und der Admiral´s Cup, sowie klassische Offshore-, Hochsee- und Weltumsegelungs-Events.
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Die Jagd ums blaue Band [Ant.S006]. Reeder, Rennen und Rekorde. Der Autor entschleiert mit Aufsehen erregenden Recherchen nicht nur einen himmelblauen Mythos vom blauen Band sondern gibt auch einen Einblick in die rasante technische Entwicklung von den hölzernen Schraubendampfern bis zu den Turbinen getriebenen Schiffspalästen auf dem Atlantik.
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Nautische Antiquitäten [Ant.B007]. Nautiquitäten lautet ein moderner Begriff für etwas, was mit Schiffen zu tun hat, alt ist und sich sammeln lässt. Meist nahm ein Schiff beim Untergang alle seine Schätze mit in die Tiefe, aber dennoch ist noch einiges vorhanden, was der Öffentlichkeit zugänglich ist oder in Privatbesitz präsentiert wird.
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Das Podium wartet auf „Puma“. Mit einem umjubelten Heimsieg hat das US-Segelteam Puma Ocean Racing beim Volvo Ocean Race in Miami die zweite Etappe in Folge gewonnen. Die Crew um Skipper Ken Read und den Kieler Michael Müller auf dem Vorschiff wehrte die Angriffe der „Camper“ von Chris Nicholson am Ende erfolgreich ab und kreuzte die Ziellinie am Mittwochabend (9. Mai 2012) nach 4.800 Seemeilen (8.860 Kilometer) eine Stunde, sechs Minuten und 25 Sekunden vor den Neuseeländern.

In der Gesamtwertung bleibt es drei Etappen vor dem Ende der Weltregatta Anfang Juli im irischen Galway spannend. Franck Cammas „Groupama“ aus Frankreich machte durch Rang drei am frühen Donnerstagmorgen (10. Mai) fünf Punkte auf die führende „Telefoníca“ von Iker Martínez (164) gut, die 37 Minuten zurück nur Vierte wurde, hat aber mit 153 Zählern nun selbst „Camper“ (149) und „Puma“ (147) im Nacken. Nach einem Hafenrennen am 19. Mai startet das Feld einen Tag später über den Atlantik zurück nach Europa (Lissabon/Portugal).

Stolz wehte der Sternenbanner hinter der Yacht „Mar Mostro“ aus, die „Puma“-Crew an Deck in Shorts und T-Shirts, entspannt und glücklich über ihren neuen Coup. Rund hundert Begleitboote empfingen das 21,50 Meter lange „Meeresungeheuer“, das spätestens jetzt von der Konkurrenz gefürchtet wird. Diesmal war es fast ein Start-Ziel-Sieg von Read, Müller & Co., denn schon nach der Hafenrunde im brasilianischen Itajaí hatte die Mannschaft die Etappenführung übernommen und sie unterwegs nur auf dem Papier zweimal kurz an die „Camper“ abgeben müssen. „Eine unglaulich starke Leistung von meinen Jungs“, lobte der Skipper, „denn die Verfolger haben ebenfalls ein tadelloses Rennen geliefert und uns nie auch nur einen Moment Luft gegeben.“

Auch wenige Stunden vor dem Ziel schmolz der Vorsprung auf dem Regattatracker im Internet noch einmal auf 0,6 Seemeilen. Doch auch das entpuppte sich bald als geschickter, taktischer Schachzug, indem „Puma“-Navigator Tom Addis noch einen Schlag nach Süden machen ließ, um der gegenläufigen Meeresströmung auf den allerletzen Seemeilen mit einem besseren Windeinfallswinkel zu begegnen. „Zu dem Zeitpunkt hatten wir die ‚Camper‘ sicher im Griff“, berichtete auch „Michi“ Müller von einem souveränen Rennverlauf und traumhaften Segelbedingungen, die mit der Eiseskälte und den Stürmen des Südpolarmeers zuvor überhaupt nicht zu vergleichen waren. Oft segelten die Crews gar mit nacktem Oberkörper wie auf einer typischen Karibikreise. Die kritischsten Momente seien zwei totale Flauten gewesen, in denen einige seiner Crewkollegen sogar im warmen Atlantik baden gingen. Da hätten die Gegner von hinten im Bogen vorbeisegeln können, doch auch sie hingen letztlich im Windloch fest.

So blieb der Ausgang der Etappe über 17 Tage – drei mehr als ursprünglich gerechnet – zwar jederzeit offen, war aber am Ende nicht so knapp, wie die „Königsroute“ von Neuseeland rund Kap Hoorn nach Brasilien zuvor, als das Puma-Team nur wenige Minuten vor der „Telefoníca“ das Ziel erreichte. Die Top-Favoriten hatten die gesamte erste Hälfte des Rennens weiter vorn gelegen und dann lange zumindest den dritten Podiumsplatz verteidigt. Der reichte ihnen allerdings wohl nicht. Sie griffen das Führungs-Duo noch einmal an und mussten dabei ausgerechnet auch noch ihren ärgsten Verfolger „Groupama“ vorbeiziehen lassen.

Der Empfang für die Siegercrew war grandios. Freunde und Verwandte warteten sehnsüchtig auf dem Steg, wo die „Mar Mostro“ eine Stunde nach dem Zieldurchgang anlegte. Unter ihnen auch Müllers junge Familie, die extra aus Kiel angereist war, ihr zweiter Besuch in einem Etappenhafen seit Kapstadt Ende vergangenen Jahres, aber unter ganz anderen, siegreichen Voraussetzungen. „Ich bin total happy“, schloss der 29-Jährige seine Frau und die beiden Kinder Mia (3) und Max (1) in die Arme, dann gab es das erste kühle Bier seit zweieinhalb Wochen. „Wir wollen ein paar Tage Strandurlaub machen, uns die Stadt ansehen und vielleicht einmal zu den Florida Keys fahren“, so der Familienvater, „nächste Woche ist ja schon wieder Dienstbeginn mit Vorbereitungen auf den Re-Start.“

„Jetzt genießen wir erst einmal den phantastischen Moment hier“, sagte auch Ken Read, der in der fast 40-jährigen Geschichte des ehemaligen Whitbread Round the World Race der erste US-amerikanische Skipper ist, der eine Etappe in seinem Heimatland gewonnen hat. Das war selbst John Kostecki mit der Leverkusener „illbruck“ trotz zwei US-Stopps nicht gelungen, obwohl er das Volvo Ocean Race 2001-2002 mit mehreren Etappensiegen insgesamt für sich entschied. Daran denkt der 51-jährige Read nach zwei vergeblichen Anläufen erst im nächsten Atemzug: „Warum eigentlich nicht wir? Wir haben einen Lauf und wollen die Regatta nicht nur gewinnen, wir können es auch.“ Nach der Aufgabe durch Mastbruch und null Punkte zum Auftakt landete Puma Ocean Racing zuletzt viermal in Folge auf dem Treppchen.

Nach erst zwei Dritteln des Volvo Ocean Race ist die Ausgangslage vor dem Transatlantiktrip spannender denn je. Die ersten vier Boote trennen nur 17 Punkte, etwas mehr als drei Einzelplätze auf den drei verbleibenden Hochseeetappen. Außerdem stehen noch vier Hafenrennen mit einem Zähler pro Platz auf dem Programm. Zwar hatte das härteste Rennen rund um die Welt mit sechs Meldungen bei dieser Auflage nicht die erhoffte Anzahl von Teilnehmern gefunden. Doch die Leistungsdichte an der Spitze sucht in der Historie Ihresgleichen. In Miami lagen die ersten vier Yachten keine sieben Stunden auseinander.

Endergebnis der 6. Etappe von Itajaí/Brasilien nach Miami/USA:
1. Puma (Ken Read/USA) 17 Tage, 1 Stunde, 13 Minuten und 59 Sekunden; 30 Punkte
2. Camper (Chris Nicholson/Neuseeland): 17 Tage 2:21,24 Stunden; 25
3. Groupama (Franck Cammas/Frankreich): 17 Tage 7:39,03 Stunden; 20
4. Telefoníca (Iker Martínez/Spanien): 17 Tage 8:06,38 Stunden; 15
5. Abu Dhabi (Ian Walker): 17 Tage 15:57,36 Stunden; 10
6. Sanya (Mike Sanderson/China): nicht gestartet; 0 Punkte

Zwischenstand nach sechs von neun Etappen
1. Telefoníca (Iker Martínez/Spanien): 164 Punkte
2. Groupama (Franck Cammas/Frankreich): 153
3. Camper (Chris Nicholson/Neuseeland): 149
4. Puma (Ken Read/USA): 147
5. Abu Dhabi (Ian Walker): 68
6. Sanya (Mike Sanderson/China): 25

Chartergästen bietet die dänische Charterfirma Jim Soeferie nicht nur Yachten der Edelmarke Hallberg Rassy, sondern auch einen Stützpunkt mitten im schönsten Segelrevier der Ostsee.

Wenn das Hobby zum Beruf wird, sind in der Regel besonders gute Leistungen zu erwarten. Das merken die Kunden des dänischen Segelyachtvercharterers Jim Soeferie I/S in Kerteminde auf der Insel Fünen, wenn sie mit Yachten der Firma zum Segelurlaub starten. Ein großer Teil der Stammkundschaft kommt mittlerweile aus Deutschland.

Bereits 1984 hatte das Ehepaar Inge und Joergen Lorenzen das Charterunternehmen gegründet. Die Segelenthusiasten mit einer eigenen Yacht der schwedischen Edelwerft Hallberg Rassy (HR) wussten genau, was sie ihren zukünftigen Charterkunden anbieten wollten, nämlich ausschließlich hochwertige Yachten von Hallberg Rassy, mit denen sie selber viele Jahre auf der Ostsee unterwegs waren und beste Erfahrungen gemacht hatten.

„Eine Segelyacht besteht aus vielen technischen Komponenten, da sollte man immer auf hohe Qualität und sorgfältiger Bauweise setzen“, begründet Joergen Lorenzen die Wahl der im Vergleich zu Segelyachten von Großserienherstellern erheblich teureren Hallberg Rassys. Der ehemalige Offizier der dänischen Marine und langjährige Hochseeregattasegler weiß aus seiner jahrzehntelangen Erfahrung als Segler, wovon er spricht. „Hallberg Rassy hat sich immer auf den Bau von Hochseeyachten spezialisiert. Das HR-Konzept mit der soliden Bauweise, zeitloser Linienführung, schönen Holzarbeiten, einer das Cockpit schützenden Windschutzscheibe und den kräftigen Motoren hat sich auf allen sieben Weltmeeren bewährt“, lobt der Vercharterer die Produkte der schwedischen Bootsbauer.

Tatsächlich gelten die Yachten der Werft, mit deren Bau der schwedische Bootsbauer Henry Hallberg und Christoph Rassy, ein Bootsbauer vom Starnberger See, Ende der 1960er Jahre auf der schwedischen Insel Orust begonnen haben, als so etwas wie der Mercedes der Yachtwelt. Kein Wunder, dass noch die legendäre erste HR-Serie, die Monsun 31, von der rund 900 Boote gebaut wurden, auch heute noch gesegelt werden.

Inge und Joergen Lorenzen verchartern allerdings nur neue Yachten der schwedischen Edelmarke. Dabei ist auch bei der Ausrüstung der Yachten zu erkennen, dass das Seglerpaar genau weis, was an Bord benötigt wird. So gehören zur Standardausrüstung Kartenplotter, Autopilot und Schlauchboot und sogar große Vorwindsegel ohne Aufpreis dazu. „Wir haben die Yachten eigentlich für uns ausgerüstet, so dass wir selber auch jederzeit damit starten können“, so die Lorenzens.

Dass dabei der Spaßfaktor mit den neuesten Yachten von HR durch das verbesserte Geschwindigkeitspotential zugenommen hat, freut auch die segelnden Vercharterter. Joergen Lorenzen verweist auf die „erstklassigen Segeleigenschaften“, die schnelle Urlaubsreisen ermöglichen und mit denen auch weiter entfernte Ziele mühelos erreicht werden können.

Allerdings nutzen nicht alle Charterkunden die Hallberg Rassy-Flotte von der 8,90 Meter langen HR 29 bis zur 12,40 Meter langen HR 40 für besonders lange Segelstrecken. Der Grund: Der Standort des Charterstützpunktes in Kerteminde liegt mitten in dem schönsten Segelrevier Dänemarks und ist idealer Ausgangspunkt für Segelreisen mit unterschiedlichen Ansprüchen.

Auch die Auswahl ihres Stützpunktes ist das Resultat der langen Segelerfahrung von Inge und Joergen Lorenzen in ihrem Heimatrevier der Ostsee. So kann von Kerteminde aus in nur einem Segeltag die so genannte dänische Südsee im Süden von Fünen mit ihren vielen kleinen Inseln, alten Hafenstädten und sicheren Ankerplätzen erreicht werden.

Wer erstmals bei den Lorenzens eine Yacht chartert, dem wird gern der wohl in Dänemark beliebteste Törn empfohlen – einmal rund um die Insel Fünen. „Das ist gut in einer Woche zu schaffen“, sagt Inge Lorenzen und schwärmt davon, dass dabei mit der Durchseglung des Großen Belts, der „Südsee“, des Kleinen Belts und des südlichen Kattegatts Dänemarks schönste Segelreviere erkundet werden können. Wer zwei bis drei Wochen bei Jim Soeferie chartert, der hat genug Zeit für einen Törn nach Kopenhagen, danach einen Abstecher nach Schweden zu machen und die dänische Hauptinsel Seeland zu umrunden.

Gute Tipps von Inge und Joergen Lorenzen erhalten Segler auch, die Kurs Nord durchs Kattegatt zu den Schären von West-Schweden und die Traumziele vieler deutscher Segler wie Skagen im Norden Dänemarks und die Kattegattinsel Anholt anlaufen wollen.

Wer sich schon vor den Segelferien über die Reviere informieren will, kann es auf der Homepage von www.jim-Soeferie.dk unter „Törnvorschläge“ machen.

Weitere Informationen:
Jim Soeferie I/S
Siovaeget 27
DK-5500 Middelfart
Dänemark
Tel.: 0045 64414182
mail@jim-soeferie.dk
www.jim-soeferie.dk

Und als Einstimmung auf eine Segelcharter gibt es die Chartererfahrungen einer Profiseglerin. Welche Erfahrungen man beim Charter machen kann, schildert Silke Eggert in ihrem Buch „Wasser im Schiff – und andere Segelgeschichten“. Dieses Handbuch für Chartercrews und Yachtskipper ist ein Lese- und Lehrbuch gleichermaßen. Mit diesem Buch gibt Silke Eggert Tipps an die Hand, damit aus einem Charterurlaub kein Alptraum wird, sondern die schönsten Wochen des Jahres. Dabei ist das Handbuch als Lesebuch angelegt. Es bringt Spaß, die „Segelabenteuer“ von Silke Eggert zu lesen. Durch kurzgefasste Resümees am Ende jedes Kapitels kann jeder schnell feststellen, was die Autorin in ihren authentischen Geschichten falsch oder richtig gemacht hat.

„Wasser im Schiff“ ist in Zusammenarbeit mit der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmer (VDC) entstanden und zu einem Lehrbuch der neuen Art geworden: lesen und dabei viel dazulernen. Natürlich finden auch alte Salznacken den einen oder anderen wichtigen Tipp von der Autorin, denn sie hat zehntausende Meilen abgesegelt und dabei auch bisher viermal den Atlantik überquert.

Silke Eggert: „Wasser im Schiff“, 120 Seiten, 4-farbig, Format 16 x 19 cm, ISBN 3-934919-04-9, EUR 13,20, im Buchhandel oder bei www.mediamaritim.de/shop

Das Über-Bord-Fallen (Mensch über Bord, MOB) gehört immer noch zu den häufigsten Unfällen, bei denen Wassersportler zu Schaden kommen. Ursache ist zum einen die Tatsache, dass leichtsinnigerweise keine Rettungswesten sowie keine Lifebelts angelegt werden und zum anderen bei den übrigen Crew-Mitgliedern Unkenntnis herrscht, welche Maßnahmen in einem solchen Fall zu treffen sind. Deshalb fordert der Fachverband Seenot-Rettungsmittel e. V. (FSR) Wassersportler auf: „Üben Sie regelmäßig Mensch-über-Bord-Manöver!“

FSR-Vorsitzender Ralf-Thomas Rapp erläutert: „Es sind immer wieder Fälle vorgekommen, in denen ein Mitsegler völlig hilflos agiert, wenn der Skipper stolpert, vom Baum weggedrückt wird, ausrutscht oder aus sonstigen Gründen ins Wasser fällt. Deshalb sind solche Trainings unverzichtbar.“

Sämtliche zu treffenden Maßnahmen sollten aus diesem Grunde nicht allein theoretisch besprochen, sondern so weit möglich durch praktische Übungen ergänzt werden. Das beginnt beim Nachwerfen eines Feststoff-Rettungskörpers und einer Markierungsboje, führt über das Absetzen der entsprechenden Not-Meldung (Mayday, Mayday, Mayday…), das Ausführen eines Mann-über-Bord-Manövers (MOB-Manöver) bis zum Bergen der verunglückten Person.

FSR-Vorsitzender Rapp erinnert daran, dass Wassersportler auf unterschiedliche Systeme zurückgreifen können, um das Bergen zu unterstützen. Feststoff-Rettungskörper gibt es von verschiedenen Herstellern in unterschiedlichen Formen. Sie werden den Verunglückten nachgeworfen. Eine an ihnen befestigte teils bis zu 100 Meter lange Leine, die auf Abrollsystemen oder zusammengelegt gestaut ist, stellt die Verbindung zum Schiff her. Auch Rettungsschlingen und aufblasbare Bergemodule gehören zu den Geräten, die über Bord gegangenen Menschen nachgeworfen werden können und sie sind ebenfalls an schwimmfähigen Leinen befestigt. Die Verunglückten nehmen die Schlinge um den Körper und unter die Arme und werden zum Beispiel mit dem Spifall an Bord gezogen. Schwimmfähige Leuchten können all diese Systeme ergänzen. Weil Mensch-über-Bord-Manöver Zeit benötigen und es dauern kann, bis der Verunglückte nach Kursänderung wieder erreicht ist, ist es sinnvoll, dem Verunglückten jedes Gerät zuzuwerfen, das schwimmt und ihm so beim Überleben hilft – im Zweifel auch eine Rettungsinsel.

Aber es ist eine oft nicht leicht zu bewältigende Aufgabe, den Verunglückten über die Bordwand wieder zurück an Deck zu bekommen. Konstruktionen mit dem Großbaum funktionieren nur in der Theorie. Auf dem Markt ist für diese Fälle ein Rettungssystem für kleine und mittlere Boote, dass auf eine Klampe montiert wird. Es erleichtert die Rettung selbst schwerer oder ohnmächtiger Personen maßgeblich, da der Kraftaufwand durch einen Flaschenzug geviertelt wird. Umbauten am Baum sind nicht erforderlich. Es kann von einer Person bedient werden. Eine weitere Möglichkeit ist ein System, das auf dem Prinzip eines Rettungsnetzes basiert, aber durch eine halbstarre Konstruktion aus Kunststoff-Sprossen belastbarer und leichter zu manövrieren ist. Auch Leitersysteme können hier helfen.

Am sichersten und auch nur von einer Person bedienbar sind sogenannte Rettungstaljen, die achtern, zum Beispiel am Achterstag, angeschlagen werden. Meist ist dort auch eine Badeleiter oder sogar eine Badeplattform, über die der Verunglückte reingeholt werden kann. Aber nur wenn der MOB eine Rettungsweste mit Bergering trägt, lässt sich dort eine Leine mit Karabiner anschlagen.

FSR-Vorsitzender Ralf-Thomas Rapp stellt heraus: „Am besten ist es jedoch, das Unglück kann schon im Vorwege verhindert werden, indem niemand von Bord fällt.“ Natürlich seien hochwertige Rettungswesten unverzichtbar, sie ermöglichten nicht allein das Überleben, sondern trügen durch Reflexstreifen und Lichter auch zum leichteren Auffinden einer Person bei. Allerdings sind vorbeugende Maßnahmen ebenso zwingend erforderlich. Deshalb sollten beispielsweise Strecktaue auf den Laufdecks gespannt werden, an denen sich die Wassersportler mit Drei-Punkt-Lifeleinen einpicken können.

Im FSR haben sich 14 führende deutsche Unternehmen – Hersteller und Importeure von Seenot-Rettungsmitteln – zusammengeschlossen, deren Ziel es ist, die Sicherheit auf dem Wasser zu verbessern.

Informationen rund um das Thema Seenot-Rettungsmittel und das Verhalten auf dem Wasser unter
FSR, Fachverband Seenot-Rettungsmittel e. V.
Telefon: 0221/595710
www.fsr.de.com/

Bei harter See von Bord gewaschen, wird Einhand-Skipper Flanagan kurz vor dem Tod von einer zweiten Welle zurück aufs Deck geknallt, zweimal kentert seine Yacht „Barrabas“, Hurrikane und Piraten bedrohen Mensch und Boot, schwere Verletzungen sind an der Tagesordnung. Und der Weg durch die Eisfelder vor der russischen Nordküste wäre ohne die Hilfe des russischen Oligarchen Roman Abramowitsch nicht möglich geworden.

Die Sensation ist dann jedoch perfekt, denn die „Alpha Global Expedition“ endet nach der Weltumseglung wieder im Heimathafen. Der Einhandsegler Adrian Flanagan und seine 38-Fuß-Stahlyacht „Barrabas“ umrundeten die Welt meridional, also auf dem Kurs, der einem Großkreis der Längengrade folgt.

Nicht gerade opulent ausgestattet starteten sie in Großbritannien, passierten den Atlantik, jagten an der brasilianischen Küste entlang, rundeten das berüchtigte Kap Hoorn, erreichten glücklich nach ihrer Pazifiküberquerung Hawaii, steuerten Japan an, kämpften sich durch die Nordostpassage und das russische Eismeer und liefen nach aufregenden, oft auch qualvollen 30.825 Seemeilen, vollgepackt mit Wundern und Gefahren, nach 405 Tagen auf See wieder in ihren Heimathafen ein – belohnt mit einem Weltrekord.

Adrian Flanagan segelt seit seinem achten Lebensjahr und formulierte bereits als Junge drei Lebensziele: wirtschaftlich selbstständig sein, professioneller Autor werden und eine Weltumsegelung schaffen. Alles gelang ihm: Er wurde Osteopath und publiziert heute als freier Journalist bei Times, Daily Mail und anderen großen Zeitungen.

Der Autor bietet auch den Nichtseglern mit diesem unglaublichen Einhand-Abenteuer nicht nur das Gefühl von Salz auf den Lippen und Gischt auf der Haut, sondern auch den wunderbaren Stoff, aus dem die Sehnsucht und das Fernweh wachsen.

Adrian Flanagan: „Extremtörn zu mir selbst“, 416 Seiten, viele Fotos und Karten, Delius Klasing, ISBN 978-3-7688-3396-7, 19,90 Euro

An einem der schönsten Küstenabschnitte des Tyrrhenischen Meeres entsteht eine neue Marina, durch die die Knappheit von Liegeplätzen in dieser Region gemildert werden dürfte. Das Revier des Golf von Neapel mit den drei Schwesterinseln Ischia, Capri und Procida sowie der Halbinsel von Sorrent mit der weltweit berühmten Amalfitana, wie die Amalfiküste hier heißt, leidet seit Jahren unter einer extremen Liegeplatznot, was die Liegekosten hoch getrieben hat. In einigen Marinas gibt es sogar Wartelisten für Eigner, die einen Liegeplatz suchen.

Das Tyrrhenische Meer liegt zwischen dem italienischen Festland im Osten, den Inseln Sardinien und Korsika im Westen, Sizilien im Südosten, im Norden grenzt es an das Ligurische Meer und im Süden an das offene Mittelmeer. Die Amalfiküste, italienisch costiera amalfitana, liegt an der Westküste Italiens am Mittelmeer und erstreckt sich zwischen den Städten Neapel und Salerno. Als „Perle“ der Amalfiküste gilt das ehemalige Fischerstädtchen Positano. Es ist terrassenartig in Richtung Meer abfallend angelegt. Die Stadt Amalfi selbst ist berühmt durch den Dom aus dem Jahre 937. Amalfi ist eines der wichtigsten Touristenzentren Süditaliens.

Bereits in diesem Jahr soll in der neuen Marina D’Arechi, die vom spanischen Architekten Santiago Calatrava entworfen wurde der Betrieb aufgenommen werden. Dann werden im ersten Bauabschnitt 400 Plätzen zur Verfügung stehen. Die weiteren 600 Plätze für Boote von bis zu 100m (328 ft), sowie das Hauptgebäude mit allen Serviceeinrichtungen, Restaurants und Bars sollen spätestens 2015 fertig gestellt sein.

Die neue Marina liegt nur etwa acht Seemeilen südöstlich von Amalfi und 25 Meilen von Capri entfernt. Über den Flughafen von Neapel ist die Marina gut zu erreichen. Liegeplätze können gemietet oder gekauft werden.

www.marinadarechi.com/en/

Der neue Marine-Katalog des Komfortspezialisten Dometic WAECO weist ein deutlich vergrößertes Klimaanlagen-Kapitel auf. Mit diesem verbesserten Angebot sollen jetzt sämtliche Kundenwünsche nach komfortablen Klimalösungen im Wassersport kompetent erfüllt werden können. Speziell auch für Nachrüstungen an Bord.

Der nach eigenen Angaben Marktführer in Sachen maritimer Klimaanlagen zeigt nicht nur die geballte Kompetenz aus über 50 Jahren im Marinebereich, sondern auch die drei weltweit größten und bewährten Marken Condaria, Cruisair und MarineAir unter einem Dach. Das ermöglicht das umfangreichste Klimaanlagen-Programm, das keinen Kundenwunsch unbeantwortet lassen soll. Für Boote einer Länge von sieben bis 150 Metern hält Dometic WAECO jede maßgeschneiderte Klimalösung bereit. Egal, ob Kompaktanlage, Kaltwassersystem oder Split-Anlage – jede Lösung erfüllt individuelle Anforderungen.

Weitere Informationen zum umfassenden Komfortprogramm für Yachten und Boote gibt es im neuen Dometic Katalog „Mehr Komfort an Bord 2012“ oder unter:

Tel.: 0 25 72 / 879 195
ev@dometic-waeco.de
http://marine.dometicgroup.com/de

Garmin, Spezialist für Satellitennavigation und Marinenetzwerke, bringt zur neuen Saison aktualisierte BlueChart g2 und g2 Vision Seekarten heraus. Neben einer erweiterten Abdeckung in Europa sind nun außerdem auch neue Regionen in Südamerika und eine detaillierte Abdeckung für Malaysia verfügbar. Die ebenfalls neue „New Chart Guarantee” garantiert Kunden beim Kauf einer neuen BlueChart g2 und g2 Vision microSD/SD Karte das neueste verfügbare Kartenmaterial.

Mit den BlueChart g2 und g2 Vision Seekarten setzt Garmin weiter Maßstäbe im Bereich der Seekartographie. Das Premium-Seekartenprodukt von Garmin sind die BlueChart g2 Vision Marinekarten. Eine wachsende Datenbank von hoch auflösenden Satellitenaufnahmen vieler Häfen und Landmarken in hoher Auflösung und ein weiter entwickeltes einblendbares Flut- und Strömungs-Overlay machen die Navigation zum Genuss. Auf kompatiblen Geräten ermöglichen die g2 Vision Seekarten sogar die Funktion „Auto-Guidance“ (Erstellung von automatischen Routenvorschlägen, die unter Berücksichtigung von Tiefgang und lichter Höhe berechnet werden).

Zu den Neuigkeiten der 2012er BlueChart g2 und g2 Vision Karten gehören neben einer erweiterten Abdeckung für Europa (EU717L
East Mediterranean & Black Sea, EU474S Northern Denmark & Eider, EU470S Stromstad-Halmstad) auch neue Karten für Südamerika und Malaysia.

Die wichtigste Neuerung stellt jedoch die New Chart Guarantee dar. Sie gewährt jedem Käufer einer neuen BlueChart g2 oder g2 Vision Karte innerhalb von sechs Monaten nach Kaufdatum ein einmaliges kostenloses Update. So möchte Garmin sicherstellen, dass es keinen „falschen Zeitpunkt“ für den Kartenkauf gibt und man tatsächlich immer die neuesten Kartendaten erwirbt. Auch für Besitzer älterer Karten bietet Garmin ebenfalls ein attraktives Update-Programm mit Rabatten zwischen 25 und 50 Prozent an.

Die Version 2012 der Garmin BlueChart g2 und g2 Vision Seekarten sind ab sofort erhältlich. Die Kartengebiete gibt es in drei (g2 Vision) beziehungsweise vier (g2) verschiedenen Formaten – Small, Medium, Large und XLarge (nicht g2 Vision!) beginnend bei 121 Euro (g2) beziehungsweise 182 Euro (g2 Vision).

Weitere Informationen zu den Karten, zur New Chart Guarantee und allen anderen Update-Möglichkeiten unter:
www.garmin.com/de/maps/seekartografie/

Stück für Stück gewannen die Menschen ihre Grundstücke für Weiden, Windmühlen und Tulpenfelder dem Meer ab. Man legte trocken, füllte auf, baute Dämme, Deiche, Schleusen, Brücken und Kanäle. So entstand ein weit verzweigtes Netz von Wasserstraßen, an deren Ufern sich eine in Europa einzigartige Infrastruktur für Wasserwanderer gebildet hat. Vom Restaurant bis zum Supermarkt – fast alles kann man in Holland bequem mit dem Boot erreichen. Unkomplizierte Anlegemöglichkeiten gibt es in großer Zahl und viele Orte und Einrichtungen haben spezielle Angebote für Wasserwanderer geschaffen. Ein ideales Bootsrevier.

Weitläufige Seen – so genannte Meere – große, aber flache Teiche – Plassen genannt – und unzählige Verbindungskanäle sind charakteristisch für Hollands Wasserseite. Hunderte bewegliche Brücken, die sich öffnen, sobald sich ein Boot nähert, liebevoll erhaltene Windmühlen, historische Giebelhäuser und großzügige Weiden prägen die Landschaft. Die schönsten Reviere möchten wir Ihnen hier vorstellen: das nahezu schleusenfreie Seen- und Wasserstraßengebiet von Friesland, die Nordwest-Overijssel sowie das Revier um Amsterdam.

Windmühlen vor den Stadttoren, als würden Sie Ihnen den Weg zeigen, prägen das eindrucksvolle Landschaftsbild. Unzählige Teiche, Seen, Bäche und vor allem Kanäle in alle Richtungen schlängeln sich durch das Land der Niederländer und bilden ein großartiges, verzweigtes Werk wie aus Spitze. Wenn Sie hier auf dem Wasser unterwegs sind, werden Sie schon bald feststellen, dass Bootsfahren in den Niederlanden ein Lebensgefühl ist. Bunte Blumenfelder sowie anmutige Stadthäuschen werden Sie auf Ihrer Reise begleiten und die Gastfreundlichkeit der Niederländer werden Ihren Urlaub zu einem einmaligen Erlebnis werden lassen.

Nehmen Sie mit Ihrem Hausboot Kurs in Richtung Amsterdam, wo zahlreiche Cafés mit ihren einladenden Terrassen typisch für den Charme dieser Stadt sind. Von der Basis Strand Horst aus gibt es so viele Möglichkeiten für Ihre Bootstour, dass wir sie gar nicht alle aufführen können. Rufen Sie uns einfach an, wenn Sie mehr Informationen wünschen. Die Basis Strand Horst liegt in einer wunderschönen, natürlichen Umgebung. Strand Horst ist ein luxuriöser Ferienort mit mediterranem Flair und vielen Einrichtungen auf dem Gelände. An der gegenüberliegenden Seite des Sees finden Sie Zeewolde mit einer großen Marina und einem umfangreichen Angebot an Geschäften und Restaurants. Tauchen Sie ein in diese einmalige Atmosphäre.

Nordwest-Overijssel und Flevoland: Die Sumpf- und Kanallandschaftder Weerribben

Hinter Zwartsluis beginnt der Törn ins Land der “Wijden” (Seen mit großen Schilffeldern) und der moorbraunen Kanäle, die durch den Torfabbau entstanden sind. Im Gegensatz zu Friesland gibt es hier viel Wald, dessen Stille dem Hausbootfahrer ausreichend Ruhe zum Erholen und Träumen gibt.

Von Zwartsluis aus erreichen Sie nach nur wenigen Kilometern das Seen – und Schilfparadies der Nordwest-Overijssel mit den Seen Beulaker- und Belter-Wijde. Keinesfalls versäumen sollten Sie hier den Besuch des einzigartigen Dorfes Giethorn, das auf kleinen Inseln gebaut ist. Die alten reetgedeckten Häuser sind durch zahllose hohe, schmale Brücken und Stege miteinander verbunden. Die reizvolle Lage lockt jedoch recht viele Touristen an – als Bootfahrer können Sie entlang der Ufer noch andere, ebenso charmante Dörfer und Siedlungen entdecken.

Über Ossenzijl geht es in die Sumpf- und Kanallandschaft der Weerribben. Diese Region hat ihren Namen von den lang gezogenen Ribben, schmalen Inseln, auf denen ursprünglich der Torf zum Trocknen gestapelt wurde. Die Gräben, die beim Torfstechen entstanden waren, füllten sich bald mit Wasser – eine einzigartige Landschaftsstruktur entstand. Wenn sich der Kanal zur Beulaker Wijde erweitert, sollten Angler ihre Ausrüstung parat haben, denn Rotaugen, Hechtbarsche und Aale beißen an. Sie können aber auch in Richtung der ruhigeren Randmeere und weiter bis nach Amsterdam fahren – für diese Strecke sollten Sie jedoch mehrere Wochen einplanen.

Bei einem Törn mit eine traditioneller Plattbodenyacht auf dem IJsselmeer hat man Bedingungen wie auf offener See – es ist ein Wassersportparadies von fast grenzenloser Weite Obwohl die ehemalige Nordseebucht eingedeicht ist, ist das Revier nicht für absolute Anfänger geeignet.

Mehr Informationen:
www.holland.com/de/Tourist.htm

Ab dem 15. Mai 2012 bietet die TUI Tochter dort Segel- und Motoryachten mit und ohne Skipper für Törns in der Chesapeake Bay an. Der Charterstart ist täglich möglich. Die neue Basis ist in der Annapolis Landing Marina untergebracht, zehn Minuten vom historischen Zentrum mit dem Wassertaxi entfernt. Der Transfer zum Baltimore/Washington International Airport dauert 45 Minuten.

Die Annapolis Flotte umfasst Monohulls von Bénéteau und Katamarane von Robertson & Caine. Darunter sind der neue Segelkatamaran Moorings 3900 mit drei Kabinen sowie der neue Moorings 393 Motorkatamaran. Eine Moorings 40.3 kostet für eine Charterwoche ab 395 Euro pro Tag und der 393 Motorkatamaran ab 675 Euro pro Tag.

Die Chesapeake Bay ist die größte Flussmündung der USA und erstreckt sich rund 320 Kilometer vom Susquehanna River im Norden bis zum Atlantischen Ozean im Süden. Das Segelrevier bietet hervorragende Bedingungen für einen erlebnisreichen Segeltörn. Der Wind weht das ganze Jahr über mit fünf bis 20 Knoten aus südwestlicher Richtung und an Land laden moderne Städte wie Baltimore oder maritime Fischerdörfchen zum Besuch ein.

Moorings ist nach eigenen Angaben der weltweit führende Vercharterer im Premiumbereich und bietet Motoryachten, Segelyachten und Crewed Yacht Charter mit professionellem Skipper und Koch in der Karibik, im Südpazifik, Mittelmeer, dem Indischen Ozean sowie in Nordamerika und Südostasien an. Moorings gehört zur TUI Unternehmensgruppe.

Mehr Informationen: www.moorings.de

Der Weltseglerverband (ISAF) und seine nationalen Mitgliedsverbände haben entschieden: Der olympische Segelsport hat ab 2016 vier neue Disziplinen.

Als Skiff für die Frauen wurde der Mackay FX ausgewählt (siehe DSV News vom 4. Mai). Das Boot soll künftig 49er FX heißen, um seine nahe Verwandtschaft zum Männer-Skiff deutlich zu machen. Beide Boote – 49er und 49er FX haben den gleichen Rumpf, unterscheiden sich aber durch ihr Rigg.

Die Abstimmung für die Disziplin Mixed Multihull gewann am Samstagmittag der Nacra 17, der sich in der finalen Council-Abstimmung mit 20 zu 14 Stimmen gegen den Viper durchsetzte. Außerdem werden die Windsurfer Männer wie auch Damen und ihre RS:X-Boards künftig von den Kitesurfern abgelöst, die ihre Abstimmung knapp mit 19 zu 17 Stimmen gewannen.

“Die Entscheidung ist modern und zukunftsweisend”, sagte DSV-Präsident Rolf Otto Bähr nach der Abstimmung in Italien. Alle drei Entscheidungen erfolgten nach intensiven Testserien sowie intensiver wie kontroverser Debatte. Der Verband erkenne, so Bähr, durchaus die Tragweite der Entscheidung für den Windsurfsport, wolle sich jedoch analog zu den neuen Segelklassen auch intensiv mit dem Kitesport befassen.

Der schwedische ISAF-Präsident Göran Petersson sagte nach den Wahlen: “Diese Entscheidungen läuten eine neue Ära für den Segelsport ein und wir heißen die neuen Klassen in der ISAF-Familie willkommen.” Zum Sieg der Kiteboa¬¬rder im Duell mit den Windsurfern sagte Petersson: “Der Kitesport hat uns bewiesen, dass er dafür bereit ist, in die Liste der angesehenen ISAF-Disziplinen aufgenommen zu werden. Kiten ist eine fantastische Ergänzung für das Segelprogramm der Olympischen Spiele 2016.”

Das für die Segelwelt positive Votum bestätigte auch DSV-Sportdirektorin Nadine Stegenwalner. “Wir sind mit dem Abstimmungsergebnis vor allem im Damen Skiff und im Multihull Mixed zufrieden. Hier sind es Entscheidungen, die sich an den Wünschen der Aktiven und ihren Urteilen orientiert haben. Darüber freuen wir uns sehr. Wir glauben auch daran, dass der Segelsport mit seinen neuen olympischen Disziplinen weiter an Attraktivität für die Öffentlichkeit gewinnen wird, denn die neuen Disziplinen sind spektakulär und aufregend anzusehen. Sie werden Höchstanforderungen an die Athleten stellen, so, wie es sich für einen Elitewettbewerb wie die Olympischen Spiele gehört. Selbstverständlich bedauern wir es sehr, dass RS:X den olympischen Status ab 2013 verloren hat und sind uns dessen weit reichender Tragweite bewusst. Wir wissen und sind überzeugt, dass der leistungssportliche Nachwuchs in Deutschland bereit ist für die neuen olympischen Herausforderungen, denen wir uns als Verband nun intensiv widmen werden.”

Die Segeldisziplinen für die Olympischen Spiele 2016:
Kiteboarding Männer
Kiteboarding Frauen
Einhandjolle Männer – Laser
Einhandjolle Frauen – Laser Radial
Einhandjolle Männer (schwer) – Finn Dinghi
Zweihandjolle Männer – 470er
Zweihandjolle Frauen – 470er
Skiff Männer – 49er
Skiff Frauen – 49er FX
Zweihand-Mehrrümpfer Mixed – Nacra 17

Quelle: www.dsv.org

Vor 19 Monaten hat sich das weltgrößte Solarboot “MS Tûranor PlanetSolar” auf den Weg in ihr größtes Abenteuer gemacht hat und ist jetzt nach erfolgreicher Weltumrundung nach 584 Tagen wieder am Startpunkt in Monaco zurück. Damit ist das in der Knierim-Werft in Kiel gebaute Schiff das erste, dem eine Weltumrundung ausschließlich mit Sonnenenergie gelungen ist und das ins Guinness Buch der Rekorde aufgenommen wurde (www.mediamaritim.de/blog/2011/07/26/rekord-turanor-planetsolar-wurde-%E2%80%9Egeadelt%E2%80%9C/#more-13081).

Bei der Ankunft im Start- und Zielhafen Monaco stand die Besatzung mit roten Signalfackeln winkend auf Deck, als der 31 Meter lange und 23 Meter breite Katamaran kurz nach 14 Uhr einlief. Das Team um den 40-jährigen Schweizer Ingenieur und Öko-Abenteurer Raphael Domjan und den deutschen Solarindustriellen Immo Ströher legte bei der Fahrt durch die Weltmeere rund 60.000 Kilometer zurück. Man habe damit gezeigt, dass die Technologie und das Wissen durchaus ausreiche, um auch beispielsweise Schiffe mit nachhaltiger Energie anzutreiben, freut sich Raphaël Domjan, der Initiator des Projekts (www.mediamaritim.de/blog/2010/09/29/neue-ara-in-der-schifffahrt/#more-9128).

Angetrieben wird der Katamaran TÛRANOR PlanetSolar allein durch Sonnenenergie. Das gesamte Deck ist auf einer Fläche von über 500 Quadratmetern mit Solarkollektoren bestückt, die die Energie für vier Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 326 PS (240 Kilowattstunden) liefern. Damit wird eine Höchstgeschwindigkeit von 14 Knoten (26 km/h) erreicht. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei sieben Knoten (13 km/h). Als Notreserve halten Lithium-Akkus her, die das Schiff drei Tage lang komplett ohne Sonnenlicht antreiben können. Ganz so schnell wie bei einem herkömmlichen Schiff klappte die Weltumrundung der “MS Tûranor PlanetSolar” allerdings nicht, denn der Katamaran brauchte 584 Tage, 23 Stunden und 31 Minuten um die Weltmeere zu überqueren.

Dazu das Logbuch am letzten Reisetag vom 4. 5. 2012:

Ein schöner Tag mit blauem Himmel und einigen Cumulus-Wolken und mässigem Südwestwind.

Zurückgelegte Distanz während den letzten 24 Stunden (von 20 Uhr bis 20 Uhr): 100 Seemeilen (185 km)

Heute Morgen waren wir im Umkreis von 50 km von Monaco entfernt und mit dem Fernglas konnten wir Monaco erkennen. Der Himmel klärte sich auf und die Batterien fingen an sich aufzuladen. Schliesslich haben wir es geschafft, mit vollen Batterien in die Zieldurchfahrt zu kommen, wie wir Monaco verlassen hatten, um diese Weltreise zu machen. Das bedeutet, dass wir die Chronometer dieser Weltreise mit Solarenergie in dem Moment stoppen konnten, als wie die Ziellinie übertreten hatten.

Um 12 Uhr kam PlanetSolar mit vollen Batterien in die Zieldurchfahrt. Alle unsere Kameras waren bereit und unser ganzes Team und das WebsolarTV auch…

Hinter dieser symbolischen Linie haben wir die Linie des letzten Längenkreises näher kommen sehen. Das ist der Erfolg der ersten Weltreise mit Solarenergie.

Um 14:13 Uhr überquerten wir diese symbolische Linie, das war einfach unglaublich… Wir waren auf Wolke Sieben und realisierten es noch gar nicht…

Am Abend waren wir alle sehr müde. Ich werde euch morgen mehr schreiben und die Details dieses historischen Tages erzählen.

Es ist genial, dass wir es geschafft haben… und dieser Erfolg ist vor allem ein Erfolg für unseren Planeten, den wir unbedingt schützen müssen.

Vielen Dank euch allen für eure Unterstützung und bis morgen von Monaco!

Raphaël und die PlanetSolar-Crew

Als großer Liebhaber und Kenner der adriatischen Gewässer, bietet der Parasailor-Holland-Importeur Bojan Michiels van Kessenich Eignern die Möglichkeit, die Vorzüge des Parasailors auf dem eigenem Schiff zu erfahren. Bojan, der schon vier Atlantik-Überquerungen und zahlreiche weitere Seemeilen unter Parasailor im Kielwasser gelassen hat, spricht fließend Deutsch, Englisch und Kroatisch und freut sich schon auf einen Besuch an Bord von Interessenten dieses Segels.

Zwischen dem 31. Mai und dem 13. Juni 2012 wird Bojan an der Adriatischen Küste sein und gerne, individuell Termine für einen Besuch an Bord machen. Nutzen Sie diese Gelegenheit, die Vorteile des Parasailors demonstriert zu bekommen und spüren Sie selbst, wie viel Vorwindfreude dieses gutmütige Flügelsegel bereitet. Als Anmeldegebühr werden 80 Euro erhoben, welche beim Kauf eines neuen Parasailors gutgeschrieben werden.

Bitte schicken Sie zu Ihrer Anmeldung Informationen über Liegeplatz, Yachttyp und idealerweise das I-Maß Ihrer Yacht mit, damit Bojan bestmöglich planen kann und den geeigneten Parasailor mit im Gepäck hat. Schoten und Blöcke hat Bojan immer in ausreichender Menge dabei.

Hier sehen Sie Bojan bei einer Einweisung zum Gebrauch des Parasailors: www.youtube.com/watch?v=VUmntISWDAM

Anmeldungen zur Demonstration des Segels an Bord:
Bojan Michiels van Kessenich
van Sevenbergestraat 200
2274 PN Voorburg
Netherlands
Phone: +31-70-3040466
Fax: +31-848-62665
adria2012@bomarine.nl

AICON/AIC:MIL
Previous Update April 27 2012: €0.12
Last Update May 04 2012: €0.12
Change: 0.0%
52 Week High: €0.28 (May 12 2011)
52 Week Low: €0.12 (Aug 11 2011)
Market Capitalisation: US $17.44 million

Beneteau/BEN:PAR
Previous Update April 27 2012: €8.41
Last Update May 04 2012: €8.05
Change: -4.3%
52 Week High: €15.00 (Jul 01 2011)
52 Week Low: €7.31 (Dec 19 2011)
Market Capitalisation: US $896.95 million

Brunswick Corp/BC:NYQ
Previous Update April 27 2012: US $26.97
Last Update May 04 2012: US $25.17
Change: -6.7%
52 Week High: US $27.40 (Apr 27 2012)
52 Week Low: US $13.19 (Sep 22 2011)
Market Capitalisation: US $2.31 billion

Camper & Nicholsons Marina Investments/CNMI:LSE
Previous Update April 27 2012: 8.5 pence
Last Update May 04 2012: 8.74 pence
Change: 2.8%
52 Week High: 24.13 pence (Jun 07 2011)
52 Week Low: 8.00 pence (May 04 2012)
Market Capitalisation: US $11.02 million

Caterpillar Inc/CAT:NYQ
Previous Update April 27 2012: US $104.79
Last Update May 04 2012: US $98.90
Change: -5.6%
52 Week High: US $116.95 (Feb 24 2012)
52 Week Low: US $67.54 (Oct 04 2011)
Market Capitalisation: US $65.69 billion

Cummins Inc/CMI:NYQ
Previous Update April 27 2012: US $118.34
Last Update May 04 2012: US $107.32
Change: -9.3%
52 Week High: US $129.51 (Mar 16 2012)
52 Week Low: US $79.53 (Oct 04 2011)
Market Capitalisation: US $21.23 billion

FLIR Inc/FLIR:NSQ
Previous Update April 27 2012: US $22.87
Last Update May 04 2012: US $21.74
Change: -4.9%
52 Week High: US $37.29 (May 19 2011)
52 Week Low: US $21.68 (May 04 2012)
Market Capitalisation: US $3.42 billion

Garmin Ltd/GRMN:NSQ
Previous Update April 27 2012: US $47.15
Last Update May 04 2012: US $47.25
Change: 0.2%
52 Week High: US $50.67 (May 02 2012)
52 Week Low: US $29.23 (Aug 05 2011)
Market Capitalisation: US $9.39 billion

Hanseyachts/H9YX:GER
Previous Update April 27 2012: €4.33
Last Update May 04 2012: €4.33
Change: 0.0%
52 Week High: €5.33 (Jun 30 2011)
52 Week Low: €3.78 (Jun 27 2011)
Market Capitalisation: US $39.70 million

Johnson Outdoors Inc/JOUT:NMQ
Previous Update April 27 2012: US $18.7
Last Update May 04 2012: US $15.45
Change: -17.4%
52 Week High: US $21.00 (Jul 21 2011)
52 Week Low: US $13.68 (Nov 25 2011)
Market Capitalisation:US $162.72 million

Marine Products Corporation/MPX:NYQ
Previous Update April 27 2012: US $5.99
Last Update May 04 2012: US $5.73
Change: -4.3%
52 Week High: US $7.75 (May 17 2011)
52 Week Low: US $3.12 (Oct 04 2011)
Market Capitalisation: US $216.40 million

Marinemax Inc/HZO:NYQ
Previous Update April 27 2012: US $11.05
Last Update May 04 2012: US $9.82
Change: -11.1%
52 Week High: US $11.24 (Apr 26 2012)
52 Week Low: US $5.50 (Sep 22 2011)
Market Capitalisation:US $235.23 million

Poncin Yachts/PONY:PAR
Previous Update April 27 2012: €1.37
Last Update May 04 2012: €1.27
Change: -7.3%
52 Week High: €3.04 (Jun 13 2011)
52 Week Low: €1.16 (Apr 23 2012)
Market Capitalisation:US $23.48 million

Rodriguez Group/RODR:PAR
Previous Update April 27 2012: €3.06
Last Update May 04 2012: €3.03
Change: -1.0%
52 Week High: €7.30 (May 10 2011)
52 Week Low: €1.83 (Nov 23 2011)
Market Capitalisation: US $51.79 million

Sunbird Yachts/300123:SZ
Previous Update April 27, 2012: RMB 12.45
Last Update May 4, 2012: RMB 12.75
Change: 2.4%
52 Week High: RMB 33.90 (May 12 2011)
52 Week Low: RMB 11.20 (Jan 18 2012)
Market Capitalisation: US$282 million

Twin Disc Inc/TWIN:NSQ
Previous Update April 27 2012: US $22.13
Last Update May 04 2012: US $20.60
Change: -6.9%
52 Week High: US $47.39 (Nov 16 2011)
52 Week Low: US $20.20 (May 04 2012)
Market Capitalisation: US $242.53 million

Volvo/VOLV A:STO
Previous Update April 27 2012: SEK 93.75
Last Update May 04 2012: SEK 87.55
Change: -6.6%
52 Week High: €120.30 (May 11 2011)
52 Week Low: €64.50 (Oct 04 2011)
Market Capitalisation: N/A

West Marine Inc/WMAR:NMQ
Previous Update April 27 2012: US $12.25
Last Update May 04 2012: US $11.03
Change: -10.0%
52 Week High: US $13.49 (Feb 17 2012)
52 Week Low: US $6.97 (Oct 04 2011)
Market Capitalisation: US $256.94 million

Yamaha Motor Co Ltd/7272:TYO
Previous Update April 27 2012: ¥1,075.00
Last Update May 04 2012: ¥988.00
Change: -8.1%
52 Week High: ¥1597.00 (May 12 2011)
52 Week Low: ¥897.00 (Oct 05 2011)
Market Capitalisation: US $4.33 billion

YCO Deuxmil/DML:LSE
Previous Update April 27 2012: US $7.52
Last Update May 04 2012: US $7.18
Change: -4.5%
52 Week High: US $14.25 (Jun 15 2011)
52 Week Low: US $5.32 (Jan 20 2012)
Market Capitalisation: US $5.88 million

Quelle: IBI News

Eine Vielzahl an Partnern und ein Schulterschluss unter den ansässigen Unternehmen im Hafen bereichern das abwechslungsreiche Landprogramm des 823. Hafengeburtstag Hamburg (11. bis 13. Mai 2012). Insgesamt sorgen mehr als 200 Programmpunkte an Land beim größten Hafenfest der Welt für eine optimale Ergänzung der Highlights auf dem Wasser – ob auf der „Bunten Hafenmeile“ vom Baumwall bis zu den Landungsbrücken oder im Traditionsschiffhafen, dem Museumshafen Oevelgönne oder in der HafenCity und Speicherstadt.

Museen und Galerien – drinnen und draußen

Ein lehrreicher Genuss für alle, die die Augen aufhalten oder sich von den Experten führen lassen, sind die kulturellen Programmpunkte des 823. Hafengeburtstag Hamburg. In der FrauenFreiluftGalerie Hamburg entlang der Großen Elbstraße erzählen 13 Wandbilder von Künstlerinnen aus Hamburg, New York und Argentinien vom Wandel weiblicher Wirtschaftskraft in Hamburgs Hafen seit 1900. Die Kunstmeile Hamburg organisiert von ihrem Standort an der Elbphilharmonie kleine Wanderungen zu Ausstellungen und Sammlungen der Kunstmeile, begleitet von Bergführern, die die Architektur am Wegesrand erläutern. Am Überseequartier werden in der Open-Air-Fotoausstellung „Zeitreise“ des international renommierten Fotografen Richard Fischer auf 50 großformatigen Bildern die Unterschiede zwischen der Speicherstadt der 1980er-Jahre und dem heutigen Überseequartier dargestellt. Das Internationale Maritime Museum Hamburg zeigt, neben 40.000 Miniaturschiffen und 1.000 Großmodellen, eine Sonderausstellung der Traditionswerft Blohm + Voss, die die Geschichte und Entwicklung des Schiffbaus porträtiert.

Die Wirtschaft – der Motor des Hamburger Hafens

Ein Blick hinter die Kulissen der Hafenwirtschaft ist ein seltenes und besonderes Erlebnis. Zum ersten Mal gewährt die Hafen Hamburg Marketing e.V. gemeinsam mit ansässigen Unternehmen einen Einblick in die spannende Welt der Güterumschlagsplätze auf der südlichen Elbseite. Die über 120 Teilnehmerplätze auf den Busfahrten zu den fünf Hafen- und Umschlagbetrieben fanden bereits reißenden Absatz. Auf den vierstündigen Touren bekommen die Teilnehmer unter fachkundiger Leitung Einblicke in die Abläufe und logistischen Anforderungen des Hafenalltags.

Der indische Subkontinent zu Gast

Über 150 Vertreter des Partnerland Indiens, unter ihnen Künstler und Handwerker, reisen nach Hamburg, um den Besuchern auf dem Indien-Festival einen besonderen Blick auf die folkloristischen und handwerklichen Traditionen des diesjährigen Partnerlandes zu gewähren. Dazu gehören Tanz- und Musikdarbietungen ebenso wie landestypische Speisen, traditionelles Kunsthandwerk, Reiseinformationen und indische Heilmethoden wie Ayurveda und Yoga. Der indische Handelsminister Anand Sharma eröffnet am 11. Mai das Festival, das zugleich Auftakt der bundesweiten „Days of India in Germany – Connecting Cultures“ sein wird.

Feierlicher Auftakt im Michel

Der Tradition gemäß wird der Auftakt des Hafengeburtstag Hamburg am Freitag um 13.00 Uhr mit einem internationalen ökumenischen Eröffnungsgottesdienst in der Hauptkirche St. Michaelis („Michel“) eingeläutet. „So weit und offen wie das Meer“ heißt das Motto der Dialogpredigt, die Hauptpastor Alexander Röder gemeinsam mit seinem Dialogpartner, dem bekannten Tagesthemen-Moderator Tom Buhrow, hält. Acht Geistliche aus fünf Nationen beteiligen sich an dem Gottesdienst, musikalisch begleitet wird er von dem Shanty-Chor „de Tampentrekker“.

Kinder am Ruder

Für die Unterhaltung der kleinen Besucher ist auf dem Hafengeburtstag Hamburg bestens gesorgt. Auf der neuen „Schatz-Insel“ auf der Kehrwiederspitze lädt ein 10 Meter hoher Hochseilgarten, auf dem abends artistische Live-Acts vorgeführt werden, am Tage die kleinen Piraten zum Klettern in der Takelage ein. Auf der REWE-Eventfläche auf dem St. Pauli-Fischmarkt stehen eine Riesenhüpfburg, Traktoren, eine Kochshow mit TV-Starkoch Stefan Marquard und vieles mehr bereit. Im Hansedorf an der Ecke Vorsetzen können die Kinder mit ehemaligen Seefahrern basteln, auf der Cap San Diego das Funkerzeugnis ablegen oder in der Fischauktionshalle unter dem Motto „nordisch frisch“ am Kinderkochen teilnehmen.

Stimmungsvolle Dörfer und klingende Bühnen

Zusätzlich zum Hansedorf, Ecke Vorsetzen, lädt in diesem Jahr zum ersten Mal auch ein Fischerdorf mit rustikalen Fischerhütten am Berg gegenüber der Fischauktionshalle zum Verweilen ein. Ein großes kulinarisches Angebot sowie Live-Musik, unter anderem mit plattdeutschen Musikanten, sorgt für Feierstimmung im Dorf. Das Programm der Live-Bühne auf der Eventfläche „Brücke Hamburg“ am Alten Elbtunnel wird erstmals von NDR 90,3 & Hamburg Journal gestaltet und bietet ganz unterschiedliche maritime und rockige Highlights. Bereits seit 1993 gehören die Musikbühnen des „Hafenrocks“ zum festen Programm des Hafengeburtstag Hamburg. Die Stars der ASTRA-Bühne, Gipsy Lounge und Jolly Roger Bühne heizen ihrem Publikum entlang der St. Pauli Hafenstraße ordentlich ein. Auf zahlreichen weiteren Bühnen von der Kehrwiederspitze bis zum St. Pauli Fischmarkt sowie im Museumshafen Oevelgönne und im Traditionsschiffhafen in der HafenCity wird Live-Musik gespielt. Der Eintritt zu allen Live-Acts und musikalischen Darbietungen auf den Veranstaltungsbühnen ist frei.

An – und Abreise leicht gemacht

Zum Hafengeburtstag Hamburg erweitert der HVV seinen Fahrplan. In den Nächten von Freitag auf Sonnabend und von Sonnabend auf Sonntag fahren die U- und S-Bahnen sowie die AKN-Linien A1 und A2 eine Stunde länger. Anschließend beginnt der am Wochenende übliche durchgehende Nachtbetrieb. Auf der Linie R 10 fährt in beiden Nächten ein zusätzlicher Zug um 2:03 Uhr vom Hbf nach Ahrensburg.

Programmübersicht online

Alle Informationen sowie das vollständige Programm finden Sie im Internet unter www.hafen-hamburg.de/hafengeburtstag. Wertvolle Tipps unter anderem täglich von 8 bis 20 Uhr unter der Hotline der Hamburg Tourismus GmbH: 040 3005 1300.

Der Hafengeburtstag Hamburg dankt allen Sponsoren, insbesondere dem Hauptsponsor AIDA Cruises, die mit ihrer Hilfe die Durchführung des größten Hafenfestes der Welt möglich machen.

Wer schon immer mal auf Wasser wollte, sich aber bisher noch nicht so recht getraut hat, kann sich jetzt in einem Schnupperkurs am Allgäuer Forggensee ein eigenes Bild vom Segelvergnügen machen. In dem dreitägigen Kurs in der Yachtschule am Fuß der Alpen erhalten die Teilnehmer erste Eindrücke von diesem sehr beliebten Wassersport mit Urlaubs-Feeling.

Mit ihrem neuen Angebot kommen die beiden Inhaber der Segelschule, die seit 15 Jahren persönlich die Kurse leiten, dem Wunsch vieler Interessenten entgegen. „Einfach mal reinschnuppern – das macht allen Spaß, die ohne Risiko und für wenig Geld schauen möchten, ob der Segelsport das Richtige für sie ist“, so Reinhold Gruber.

Ganz vorsichtige Segelneulinge können die ersten Eindrücke auf dem Wasser in einer Gaffelketch sammeln. Der Zweimaster bietet Platz für bis zu 20 Personen. In der lockeren Gruppenatmosphäre fällt es leichter, Luv und Lee oder Wende und Halse auseinander zu halten oder Achtknoten zu knüpfen. So kann man sich ganz entspannt zunächst einmal mit den wichtigsten Begriffen und gängigen Handgriffen vertraut machen, bevor es dann im kleineren Boot aufs Wasser geht.

Die 3-tägigen Schnupperkurse kosten 120 Euro für Erwachsene und 100 Euro für Kinder.

Weitere Informationen
Forggensee-Yachtschule
Tel. 08367/471
info@segeln-info.de
www.segeln-info.de

Die Yachtschule am bayerischen Forggensee bietet Segelkurse, Kinderkurse, Motorbootkurse, Urlaubssegeln und Surfkurse an. Alle Segel- und Motorbootscheine können erworben werden. Außerdem stehen Segelboote und Katamarane zum Verleih und Mitsegeln bereit.

Und als Vorbereitung empfehlen wir „Jollensegeln leicht gemacht.“ Das ultimative Buch für jeden, der seine Kenntnisse verbessern oder das Segeln von der Pike auf lernen will: Alle Techniken und Manöver sind sowohl Schritt für Schritt erklärt, als auch in präzisen Grafiken und professionellen Fotos dargestellt.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Jollensegeln_339

Die von der Bundesregierung geförderte „Marketingoffensive Wassertourismus“ wirkt: Zu dem jetzt im Rahmen der Offensive vorgelegten Praxisleitfaden „Wassertourismus in Deutschland“ erklären die Tourismuspolitische Sprecherin der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Marlene Mortler, und der für Wassertourismus zuständige Berichterstatter der Fraktions-Arbeitsgruppe Tourismus, Ingbert Liebing:

Die CDU/CSU-Bundestagsfraktion begrüßt die bisher erreichten Erfolge der Marketingoffensive Wassertourismus. Sie helfen, das große Potenzial der deutschen Wassersportreviere auf Flüssen, Seenlandschaften und an der Nord- und Ostsee touristisch noch besser zu nutzen. Es ist gelungen, die wesentlichen Beteiligten des Wassertourismus an einen Tisch zu bringen und im gemeinsamen Interesse die Marketingaktivitäten zu bündeln. Dies war das Ziel unserer parlamentarischen Initiative in der vergangenen Wahlperiode. Auf der Basis des von uns initiierten Bundestagsbeschlusses vom Januar 2009 hat das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie die Marketinginitiative mit 230.000 Euro gefördert. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Investition zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit dieses wichtigen Sektors der Tourismuswirtschaft gelohnt hat.

Der neue Praxisleitfaden „Wassertourismus in Deutschland“ für Marinas, Sportboothäfen und Wasserwanderrastplätze gibt Anbietern wertvolle Tipps für die Gestaltung und Vermarktung wassertouristischer Betriebe und Anlagen. Mit der neuen Dachmarke „Wassertourismus“ erhalten Touristen erstmals eine transparente Qualitätsaussage, die eine schlagkräftige Vermarktung ermöglicht. Dabei wurden die bisherigen Qualitätslabels vereinheitlicht und Mindestkriterien festgelegt. Außerdem wurde ein mehrsprachiges Internetportal www.wasser-und-urlaub.de geschaffen, das über die vielfältigen Angebote informiert.

Deutscher Bundestag
Büro Ingbert Liebing, MdB
ingbert.liebing@bundestag.de

Benjamin Bernhardt (33), bislang Prokurist des Unternehmens Bernhardt Apparatebau, wurde zum weiteren Geschäftsführer des Herstellers von Rettungsmitteln bestellt. Der Diplom-Wirtschaftsinformatiker tritt damit in eine Reihe mit dem Geschäftsführer Jan-Ulrich Bernhardt (64), seinem Vater. „Damit kann Benjamin in der vierten Generation die Tradition der vor 85 Jahren von seinem Urgroßvater Karl Bernhardt gegründeten Stammfirma fortführen“, sagte Jan-Ulrich Bernhardt.

Das Unternehmen verzeichnet eine weitere einschneidende personelle Veränderung. Ulrich Ehrmann, langjähriger Verkaufsleiter von Secumar, wird aus Altersgründen kürzer treten. Er bleibt der Firma jedoch als Berater verbunden. Frank Messer (41) hat bereits zum Jahresbeginn die Nachfolge als Verkaufsdirektor angetreten. Schon seine Profession als gelernter Luft- und Raumfahrt-Ingenieur ist starkes Indiz dafür, dass er den technischen Innovationen und der Qualität der Secumar-Produkte ebenso viel Bedeutung beimisst wie sein Vorgänger. Gemeinsam miit Olivier Christen (32) an seiner Seite, dessen Fokus auf dem Bereich Sportschifffahrt liegt, wird Frank Messer für den weltweiten Verkauf von Secumar-Produkten verantwortlich zeichnen.

So wird das Unternehmen Bernhardt Apparatebau GmbH u. Co. in Holm auch weiterhin für herausragende Produkte der Seenot-Rettungsmittel für Berufs- und Sportschifffahrt stehen. Konsequente Forschung und höchste Qualitätsansprüche haben der Firma und ihren rund 80 Mitarbeitern weltweit zu einer Spitzenposition verholfen.

Weitere Informationen: www.secumar.com

Wenn auch das 75. Jubiläum dieser international immer noch beliebten Klasse schon ein paar Jahre vorbei ist, so ist dieser großformatige Jubiläumsband immer noch aktuell – und ein geschätztes Geschenk für Segelbegeisterte.

Es ist ein 208 Seiten starker Prachtband mit einem königlichen Beitrag. Der Drachensegler Prinz Henrik, Ehemann der dänischen Königin, hat das Vorwort des Jubiläumsbandes „Dragon – 75 years of Tradition und Development“ anlässlich des 75jährigen Bestehen des Drachens geschrieben.

In dem dreisprachigen (englisch, dänisch, deutsch) angelegten exklusiven Bildband wird die Geschichte der klassischen Regattayacht von 1928 und die Entwicklung bis heute dargestellt. Das Schiff wurde in Schweden ausgedacht, in Norwegen konstruiert und gebaut und ist in Dänemark und Deutschland groß geworden“, schreibt die Autorin Helle Bak Klausman und erzählt akribisch die Entstehungsgeschichte des Bootes, dessen Vater der begnadete Konstrukteur Johan Anker war.

Der schwedische Segelverein Royal Gothenburg Yacht Club (GKSS) hatte einen Konstruktionswettbewerb für ein preisgünstiges Jugendboot ausgeschrieben. Sieger wurde Johan Anker mit dem damals modernen Drachen. Heute gehört der Drachen mit seinen zeitlosen klassischen Linien mit zu den schönsten aktuellen Regattabooten. Der Drachen hat sich zur exklusiven internationalen Regattaklasse entwickelt. Unter den Eignern findet man viele prominente Segler wie Vertreter der europäischen Königshäuser.

Auch technisch haben sich die Drachen verändert, wie in dem Buch nachzulesen ist. Geblieben sind allerdings die schönen Linien und die guten Segeleigenschaften, die den Drachen bis heute zu einer unverwechselbaren Regattaklasse gemacht haben. Eindrucksvolle Fotos zeigen die Attraktivität der kleinen Rennyacht. Über 1.500 Boote sind zur Zeit in der internationalen Drachenklassenvereinigung organisiert. Nationale Klassen gibt es in 26 Ländern. Deutschland zählt mit über 400 Drachen zu den Hochburgen dieser Klasse. Eindrucksvolle Fotos im Großformat zeigen die Attraktivität der kleinen Rennyacht. Nicht nur Drachensegler sind von dem Buch begeistert.

Format 26 x 31 cm, 206 Seiten, über 180 Abbildungen, 3-sprachig englisch/dänisch/deutsch, nur bei Mediamaritim International, www.mediamaritim.de/shop, (www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Dragon_75_years_of_Tradition_and_Development_28), EUR 19,80

Beeindruckende Großsegler treffen sich in diesem Jahr zur OpSail Regatta in Virginia. Rund 20 Schiffe aus den USA und weiteren Ländern kommen mit US-Marineschiffen vor der Atlantikküste zusammen und werden dem 200. Jahrestag des Britisch-Amerikanischen Krieges von 1812 gedenken – das offizielle Thema der diesjährigen OpSail. Den Start der Segelregatta bildet das Patriotic Festival in Virginia Beach vom 1. bis 3. Juni mit einer Flugschau der U.S. Navy Blue Angels. Die Besucher der OpSail erwartet neben der fantastischen Kulisse der Schiffe ein buntes Rahmenprogramm mit vielen Veranstaltungen wie historischen Ausstellungen, Segeltörns, maritimen Workshops für Groß und Klein und vieles mehr. Einige Beispiele:

Sternen-Navigation im TCC Planetarium

Die Seeleute im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert orientierten sich auf hoher See am Sternenhimmel. Wie diese Art der Navigation funktioniert und welche Hilfsmittel zum Einsatz kamen, erfahren Besucher des Workshops „Navigating with the Stars“ am 1. und 7. Juni 2012 im TCC Planetarium in Virginia Beach.

„Sea an Air Parade“ an der Chesapeake Bay

Ein neues Event der OpSail 2012 ist die „Sea an Air Parade“ am 6. Juni 2012, bei der unter anderem Marineschiffe der U.S. Navy und der U.S. Küstenwache aufwarten. Die Route der Parade führt durch die Mündung der Chesapeake Bay, vorbei am Fort Monroe in Hampton und entlang des Elizabeth River in Norfolk. Die Schiffsparade kann von Virginia Beach, Hampton, Newport News, Norfolk und Portsmouth aus gesichtet werden.

Großsegler in Cape Charles

Ganz nah kommen Besucher der OpSail den prachtvollen Schiffen in Cape Charles. Drei Segler werden hier direkt vor Anker gehen und sich für alle öffnen, die die Decks erkunden und mit der Crew sprechen möchten. Zu bestimmten Zeiten in der Veranstaltungswoche können außerdem Tagesausflüge auf den Windjammern gebucht werden.

Alle Infos zur OpSail2012 in Virginia sowie zu den zahlreichen Veranstaltungen unter www.opsail2012virginia.com

Unsere Buchempfehlung aus dem maritimen Antiquariat:

Abenteuer der Segelschiffahrt [Ant.PS022]. Die Zeit der großen Segelschiffe ist endgültig vorbei – mit diesem Buch wird der vergangenen Epoche auf See ein Denkmal gesetzt. Donald Macintyre hat den Versuch unternommen, das Segelschiffserlebnis aus vier Jahrhunderten in einem Werk zu vereinen.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Abenteuer_der_Segelschiffahrt_150

Auf stürmischer Fahrt [Ant.103]. Ein biographischer Roman „mit Bildern und Geschichten für die reifere Jugend und das Volk aus dem Leben eines echten, deutschen Tirolers“.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Auf_st%C3%BCrmischer_Fahrt_201?osCsid=e80dafe51fb4658b7540fd936ea49ab7

Das Schiff und der Sturm [Ant.150]. Eine Karibik-Kreuzfahrt an Bord einer der luxuriösesten Yachten der Welt ist ein einmaliges Erlebnis. Doch was im Oktober 1998 als entspannte Kreuzfahrt begann endete in einer Tragödie. Die „Fantome“ geriet in den Hurrikan Mitch.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Das_Schiff_und_der_Sturm_216

Segelschiffe. Sechs Jahrtausende Technik und Abenteuer [Ant.149]. Eine Darstellung der Segelschiffahrtsgeschichte von den Anfängen, als der Mensch aufs Segel kam bis zum Abgesang der Segelschiffahrt, um die dann der Hauch der Nostalgie wehte.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Segelschiffe_Sechs_Jahrtausende_Technik_und_Abenteuer_217

Am 19. und 20. Mai 2012 wird in Otterstadt auf dem Otterstädter Altrhein eine Benefiz-Regatta mit eigener Wertung für die VA18 stattfinden. Die Veranstalter rechnen bei dieser Regatta (Samstagabend mit Seglerhock und Live Musik) mit einer Beteiligung von über zehn VA18.

Alle Einnahmen der Regatta kommen der Deutschen Schlaganfallhilfe zugute. Wer auf dem kleinen aber durchaus feinen Revier gut und erfolgreich ins Silber segelt, kann interessante Preise gewinnen wie beispielsweise einen Chartertörn und seinen Pokal sogar aus der Hand des Ministerpräsidenten von Rheinland Pfalz, Kurt Beck, in Empfang nehmen, der zur Siegerehrung kommen wird.

Der Otterstädter Altrhein (sieben Kilometer nördlich von Speyer) ist ein stillgelegter Arm des Rheins, der durch die historische Begradigung im 19. Jahrhundert entstand. Die rund 7 km lange Altrheinstrecke ist heute ein beliebtes Ausflugsziel, eine beschauliche und schöne Naturlandschaft und ein sportlich vielseitig genutztes Segelrevier.

Kontakt
Segelclub Otterstadt e.V.
Welfenstraße 6
67166 Otterstadt
sportwart@segelclub-otterstadt.de

Griechenland bleibt trotz Wirtschaftskrise eines der wichtigsten Reviere auf dem Chartermarkt. Sonnenhungrige und Kulturliebhaber finden hier alles, was man für ein ausgewogenes Segelerlebnis in einem der ältesten Charterreviere der Welt sucht.

Segelcracks finden in den Kykladen windigen Segelspaß. Die Sporaden oder die Ionischen Inseln bieten entspannten Segelurlaub für Anfänger und Familien. Kurz gesagt: Griechenland bietet einfach fast alles für jeden Segelgeschmack.

Streiks und Proteste haben verständlicherweise viele Chartersegler verunsichert, vor allem aus Deutschland. Das muss aber nicht sein. Auch weiterhin kann man in diesem herrlichen Segelrevier einen unbeschwerten und sicheren Segelurlaub verbringen, das meldet das Charterunternehmen Argos, die nach eigenen Angaben auch in diesem Jahr sehr gute Erfahrungen mit ihrem solventen und renommierten Partnernetz mit Unternehmen wie Kiriacoulis, Dream Yacht Charter, Navigare Yachting, Olympic Yachting, Egiali Yachting, Athenian Yachts oder Kavas Yachting gemacht haben. Argos vertraut auf mittelständische Partner mit qualitativ hochwertigen Flotten, einem hohen Stammkapital und mit sehr guten Investitionsmodellen. Neu in diesem Jahr ist eine strategische Allianz mit Kavas Yachting, einem sehr erfahrenen griechischen Partner.

Die Sporaden sind, ähnlich wie die ionischen Inseln, auch für Familientörns und nicht ganz so erfahrene Segler geeignet. Alle Inseln sind in Tagesfahrten zu erreichen. Hier sind familienfreundliche Kurzstrecken ebenso möglich wie Langstrecken. Im Sommer sind Buchten und Häfen meist randvoll, doch die beste Segelzeit ist ohnehin das Frühjahr oder der Herbst.

Die Sporaden bestehen aus 11 Inseln, wovon aber nur 4 besiedelt sind: Skiathos, Skopelos, Alonnisos und Skiros. Skiathos und Skopelos sind die berühmtesten und beliebtesten Inseln der Gruppe. Charakteristisch sind die dichte Vegetation und die weißgetünchten Häuser – das tiefblaue Wasser gehört zu den saubersten Gewässern des Mittelmeers. Die Winde können teilweise recht stark werden, aber es gibt jede Menge geschützte Ankerbuchten für die Nacht. Der Meltemi kommt hier in abgeschwächter Form vor und das Meer ist relativ ruhig. Diese Inselgruppe ist bekannt für das angenehme Klima, denn der Wind läßt es hier nie unerträglich heiß werden, sowie für die üppige Vegetation der Inseln und die vielen wunderschönen Sandstrände.

Weil die Distanzen zwischen den Inseln und Ankerbuchten kurz und von daher schnell zu überbrücken sind, werden die Sporaden von Chartergästen gern für Flottillentörns besucht. Es gibt zwar seit einigen Jahren eine Liegeplatzgebührenverordnung, in der Praxis wird aber hier nicht kassiert.

Marinas sind in diesem Revier selten. Die Inseln Skiathos, Skopelos und Alonissos haben jeweils einen Haupthafen, andere Inseln haben im Höchstfall noch ein bis zwei kleinere Anleger. Hier liegt man zwischen Fähren und Fischern römisch-katholisch, das heißt vor Buganker und mit dem Heck zur Pier. Es gibt aber ein Menge zum Teil gut geschützte Ankerbuchten. Ankergrund ist meist gut haltendem Sandgrund. In der Saison, wenn die kleinen Buchten randvoll sind, müssen Landleinen ausgebracht werden. Gefährliche Untiefen sind in den nördlichen Sporaden selten, Felsen ragen meist hoch aus dem Wasser. Eine Betonnung ist nicht vorhanden, nur die Häfen sind befeuert.

Die Sporaden sind, ähnlich wie die ionischen Inseln, auch für Familientörns und nicht ganz so erfahrene Segler geeignet. Alle Inseln sind in Tagesfahrten zu erreichen. Hier sind familienfreundliche Kurzstrecken ebenso möglich wie Langstrecken. Im Sommer sind Buchten und Häfen meist randvoll, doch die beste Segelzeit ist ohnehin das Frühjahr oder der Herbst.

Und als Einstimmung auf einen Charterurlaub empfiehlt sich die Lektüre des Erfahrungsschatzes einer Charter-Profiseglerin: „Wasser im Schiff“ und andere Segelgeschichten. Die Autorin Silke Eggers, eine erfahrene Charterskipperin, die zehntausende Meilen abgesegelt und dabei auch bisher viermal den Atlantik überquert hat, hat ihr Wissen zusammengetragen und ein Lese(lehr)buch geschrieben. Hier können nicht nur angehende Charterskipper erfahren, wie man richtig mit einer Yacht umgeht, auch Yachteigner finden eine gleichermaßen unterhaltsame wie auch lehrreiche Lektüre. Es bringt Spaß, die „Segelabenteuer“ von Silke Eggert zu lesen. Durch kurz gefasste Resümees am Ende jedes Kapitels kann der Leser schnell feststellen, was die Autorin in ihren authentischen Geschichten falsch oder richtig gemacht hat.120 Seiten, ISBN 3-934919-04-9, EUR 13,20 oder bei www.mediamaritim.de/shop (Bücher), www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Wasser_im_Schiff_9

Der in Hamburg geborenen Silke Eggert (40) ist die Seefahrt sozusagen in die Wiege gelegt worden: Ihr Vater war ein waschechter Seemann und ihre Mutter ist die Tochter eines deutschen Seemannsmissionars in Valparaiso. Schon als Kind zog es sie auf Jollen und Yachten. Mit zwölf Jahren machte sie ihren ersten Segelschein. Der BR-Schein folgte mit 16. Sie segelte mit Jugendkuttern auf der Elbe und überquerte wenig später als Crewmitglied auf verschiedenen Yachten dreimal den Ärmelkanal. 1987 wurde sie stolze Eignerin ihres ersten Bootes, eines Jollenkreuzers. Später folgten ein Folkeboot und eine Bianca 36, mit denen zu vielen langen Törns – wie zum Beispiel Hamburg–Haparanda (Ende des Botnischen Meerbusens) – aufbrach. Bis heute hat sie viermal den Atlantik mit einer Segelyacht überquert.

Seit 1992 ist Silke Eggert darüber hinaus journalistisch tätig. Nach einem Praktikum in der Zeitung Holsteiner Tageblatt schrieb sie dort mehrere Jahre lang über Seefahrt und Schiffe. 1994 legte sie die Prüfung zum Sporthochseeschifferschein ab und machte 1996 ihr Hobby zum Beruf. Sie gründetet Alizes Yachtcharter und war mehrere Jahre lang als professionelle Charterskipperin in der Karibik im Mittelmeer und der Ostsee tätig. Seit Anfang 2002 beschäftigt sie sich bei der spanischen Charterfirma Cruesa auf Mallorca wieder hauptberuflich mit Chartergästen und Charteryachten.

Das Baltic Sprint Cup Planungskomittee 2012 hat entschieden, die für den von 19. bis 28. Juli 2012 geplante Regattaserie abzusagen.

Segler werden sicherlich Verständnis dafür haben, dass der Norddeutsche Regatta Verein als Veranstalter nur Events durchführt, die finanziell selbst tragend sind und keine Belastung für die Clubmitglieder darstellen. Für eine Regatta wie den Baltic Sprint Cup ist es wichtig, mit dem Budget aus Melde- und Sponsorengeldern alle anfallenden Kosten abzudecken. Leider ist das für die diesjährige Veranstaltung nicht möglich.

Deswegen wird der Baltic Sprint Cup 2012 nicht stattfinden. Der NRV bleibt der Entwicklung von internationalen Weltklasse-Offshore-Events im und außerhalb des Baltischen Raums weiterhin treu und hat begonnen, eine neue Auflage des Baltic Sprint Cups für das Jahr 2014 zu planen. Wahrscheinlich wird sich diese aus weniger, dafür aber längeren Etappen zusammensetzen, als die für 2012 geplanten Intervalle.

Längerfristig plant der NRV die Festivitäten zum 150. Jubiläum im Jahr 2018, welches mit einer Trans-Atlantik-Regatta gefeiert werden soll. Informationen zu diesem Rennen werden in näherer Zukunft bekannt gegeben.

Ein Schiff, Wasser, Wind, Wellen und Sonnenschein. Was gut klingt, ist für die Oberflächen aber eine Strapaze und lässt sie matt werden. Abhilfe schafft die neue Reinigungspaste von Yachticon. Ihre extra weichen Polierkörner entfernen zuverlässig auch sehr hartnäckige Verschmutzungen auf GFK, Lack, Metall und Glas.

Skipper können somit nicht nur größere Flächen an Bord von Schlieren und Schmutz befreien. Auch rostfreie Beschläge an Deck oder Glasflächen unter Deck können mit dieser Reinigungspaste kinderleicht gesäubert werden. Und selbst lackierte Flächen von Möbelstücken oder die Außenhaut von Wasserschläuchen können Skipper mit Hilfe der Paste schonend und schnell auf Hochglanz bringen.

Dabei ist die mit 600 Millilitern gefüllte Dose Yachticon-Reinigungspaste sehr er­giebig, und kostet nur 11,75 Euro.

Mehr Informationen:
Yachticon
Tel: 040/5113780
yachticon@yachticon.de

Großsegler machen in den kommenden Wochen in Warnemünde fest und laden Einheimische und Besucher der Hansestadt Rostock zum Mitsegeln ein.

Schon im Mai stattet die russische Viermast-Bark „Kruzenshtern“ der Hansestadt einen Besuch ab und bietet damit ein Fotomotiv der maritimen Extraklasse. Vom 19. bis 21. Mai kann das Schiff täglich in der Zeit von 10 bis 20 Uhr am Passagierkai in Warnemünde auch besichtigt werden. .

Fast gleichzeitig macht das russische Vollschiff „Mir“ fest , das am Dienstag vor Pfingsten (22. Mai 2012) in der Zeit von 11 bis 17 Uhr zum Preis von 78 Euro pro Person Mitsegler auf die Ostsee bringt. Kinder bis zum Alter von 12 Jahren zahlen 58 Euro. Am 22. Mai 2012 (18 bis 21 Uhr) und am 23. Mai 2012 (10 bis 14 Uhr) können Sie an Bord der „Mir“ gehen.

Die nächste „große“ im Seebad Warnemünde wird die russische Viermast-Bark „Sedov“ sein, die am 27. Mai 2012 (Pfingstsonntag) in der Zeit von 11 bis 17 Uhr in das Seegebiet vor Warnemünde fährt. Tagesgäste zahlen für das Ticket 90 Euro, Kinder bis 14 Jahre den ermäßigten Preis von 60 Euro. Für diese Ausfahrt wird auch ein Familienticket angeboten: zwei Erwachsene und zwei Kinder bis 14 Jahre zahlen zusammen nur 244 Euro.

Als dritte im Reigen wird das polnische Vollschiff „Dar Mlodziezy“ nach Rostock kommen um am 14. Juni 2012 von 10 bis 16 Uhr eine Ausfahrt machen. Erwachsene zahlen hierfür 80 Euro, Kinder bis 14 Jahre 58 Euro. Auch für diesen Törn wird ein Familienpreis von 244 Euro (zwei Erwachsene und zwei Kinder bis 14 Jahre) angeboten. Senioren sind für 75 Euro, Studenten für 65 Euro mit dabei.

Die Törns beginnen und enden jeweils am Passagierkai Warnemünde.

Informationen und Buchungen in der Tall-Ship Buchungszentrale unter
Telefon (0381) 208 52 26
Fax (0381) 377 74 66
E-Mail tallshipbooking@gmx.de

Unsere Buchempfehlung aus dem maritimen Antiquariat:

Segelschiffe. Sechs Jahrtausende Technik und Abenteuer [Ant.149]. Eine Darstellung der Segelschiffahrtsgeschichte von den Anfängen, als der Mensch aufs Segel kam bis zum Abgesang der Segelschiffahrt, um die dann der Hauch der Nostalgie wehte.
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Abenteuer der Segelschiffahrt [Ant.PS022]. Die Zeit der großen Segelschiffe ist endgültig vorbei – mit diesem Buch wird der vergangenen Epoche auf See ein Denkmal gesetzt. Donald Macintyre hat den Versuch unternommen, das Segelschiffserlebnis aus vier Jahrhunderten in einem Werk zu vereinen.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Abenteuer_der_Segelschiffahrt_150

Seeteufel [Ant.122]. „Und nun, ihr Jungs, opgepaßt!“ so beginnen die legendären Abenteuer des Grafen von Luckner, die zu einem Klassiker unter den Romanen über das Leben an Bord Anfang des 20. Jahrhunderts geworden sind.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Seeteufel_182

Segeln Sie mit Ihrem Boot nach Kappeln – hier können Sie vom 8.-10. Juni mit Bootsbauern, Segelmachern, Elektrikern oder Motorspezialisten fachsimpeln und klönen. Aber nicht nur das ist das Besondere an diesem Wochenende, sondern Eigner können sich die Fachleute auch an Bord holen. Jeder Experte kommt auf Wunsch persönlich an Bord und durchleuchtet Ihre Yacht, gibt Tipps und erklärt individuell Verbesserungsmöglichkeiten an Bord. Ein wahres Pfund an Fachwissen steht Ihnen also zur Verfügung.

Vorträge runden das Programm ab, am Sonnabend wird abends gemeinsam gegrillt. Erleben Sie ein tolles Wochenende unter Fahrtenseglern mit Spaß und großem Lerneffekt.

Programm

Freitag, 8. Juni 2011
Für Crews, die bereits Freitags anreisen, gibt es einen kleinen Sektempfang.

Samstag, 9. Juni 2011
Ab 10:00 Uhr stehen Ihnen die Experten, der verschiedenen, teilnehmenden Firmen, nach Absprache zur Verfügung.
Ab 19:00 Uhr gemeinsames Grillen am Hafen.

Sonntag, 10. Juni 2011
Abreise nach einem Frühstück – bis 12:00 Uhr stehen Ihnen ausgewählte Experten weiter zur Verfügung.

Die Vorträge

Pantaenius:
Die wichtigsten Yachtschäden

Segelwerkstatt Stade:
NeXt Sail System

Wasserschutzpolizei:
Sicherheit

Thomas Wibberenz:
Vorwindsegeln in der Praxis

Informationen und Anmeldung
Zum Fahrtenseglertreff des Magazin Segeln können Sie sich
telefonisch unter, Magazin Segeln Tel. 040/389 06-115, Fax 040/389 06-301
oder via email an seminare@jahr-tsv.de anmelden.
Webseite Magazin segeln www.segeln-magzin.de

Teilnahmebedingungen des Veranstalters – Magazin Segeln – Jahr Top Special Verlag

Der Veranstalter (Magazin Segeln – Jahr Top Special Verlag) erhebt einen kleinen Kostenbeitrag von 39 Euro pro Boot mit Skipper. Dafür liegen Sie kostenlos von Freitag bis Sonntag bei Ancker-Yachting/Kappeln. Außerdem beinhaltet der Beitrag den Grillabend inkl. Getränke wie Softdrinks und drei alkoholische Getränke pro Person und ein rustikales Frühstück am Sonntag. Sämtliche Vorträge und Beratungen sind kostenfrei. Nach Anmeldung erhalten Sie von uns einen Fragebogen, auf dem Sie Ihre Beratungswünsche eintragen können. Ein Anspruch auf Einzelberatung besteht nicht. Pro Boot ist der Skipper inklusive, jedes weitere Crewmitglied 30 Euro. Kinder bis 16 Jahren sind kostenfrei. Alle Informationen erhalten Sie unter www.segeln-magazin.de. Die Veranstaltung wird bei jedem Wetter durchgeführt. Anmeldungen sind möglich bis zum 01.06.2012. Nachmeldungen sind gegen Aufpreis (25 Euro) gestattet. Zur einfacheren Planung bittet das Magazin Segeln so früh wie möglich um Anmeldung.

Unsere Buchempfehlungen:

99 GFK Klassiker. Es ist nicht immer einfach, sich im ständig wachsenden Angebot gebrauchter Yachten zurechtzufinden, die Auswahl erfordert viel Sachkenntnis und Erfahrung. Jan Kuffel, Palstek-Redakteur und durch zahlreiche Refit-Projekte und die beliebten „GFK-Klassiker“ bestens mit der Materie vertraut, portraitiert populäre Segelyachten in Wort und Bild, gibt Hintergrundinformationen zu Werften, Designern und Klassenorganisationen und ermöglicht es dem Leser, „gebraucht“ von „verbraucht“ zu unterscheiden.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/99_GFK_Klassiker_277

CE-Sportboot-Richtlinien. Ein Leitfaden für Bootskäufer und Bootseigner. Geschaffen wurden die Sportboot-Richlinie zur Vereinheitlichung von bisherigen nationalen Normen. Die vor zehn Jahren in Kraft getretene Richtlinie 94/25/EG ist in dieser Broschüre mit aktuellen Vorschriften der Richtlinie 2003/44/EG ergänzt worden. Diese regeln auch die Anforderungen zur Nachzertifizierung und zum Immissionsschutz (Abgase und Schall). Damit liegen in Verbindung mit den Empfehlungen der RSG (Recreational Sectoral Group) die Regeln vor, nach denen ein Sportboot von 2,5 Meter bis 24 Meter Länge in der EU hergestellt sein muß. Diesen Richlinien unterliegen auch importierte Sportboote.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/CE_Sportboot_Richtlinien_265

Fit fürs Refit: Das Wellness-Programm für Yachten. Der kompetente Ratgeber für Eigner älterer Yachten. In Theorie und aus der Praxis beschreiben Dipl.- Ing. Schiffbau Alexander Schlösser und Palstek-Autor Jan Kuffel den sicheren Weg zum anspruchsvollen Yachtrefit. Schritt für Schritt. Von der Auswahl des geeigneten Schiffes über die Beurteilung des Zustandes und eventueller Schäden, vom schlichten Aufpolieren bis zur Komplettsanierung.
www.mediamaritim.de/shop/product_info.php/products_id/Fit_f%C3%BCrs_Refit_Das_Wellness_Programm_f%C3%BCr_Yachten_288