Yachtlackierung: Schönheit hat ihren Preis

Blau wirkt beruhigend und entspannend, ist aber problematisch.

Dunkelblaue Rümpfe strahlen Eleganz und Schönheit aus, aber sie haben auch Nachteile. Blau eignet sich optimal, um inneren und äußeren Frieden zu finden, um Stress und Hektik abzubauen, sagt die Farbenlehre. Vielleicht lassen sich Eigner, die blau als Rumpffarbe vorziehen davon leiten. Allgemein wird aber auch immer auf die Eleganz hingewiesen, die ein blauer Rumpf ausstrahlt.

Wo viel Glanz ist, kann auch schnell viel Schatten sein. Manche Eigner erleben ihr blaues Wunder mit dem Blau, und ärgern sich dann grün und blau. Der Grund: dunkelblau auf dem Rumpf ist empfindlicher als beispielsweise weiß. Das liegt nicht nur daran, dass die Rumpffarbe blau – egal von welchem Hersteller – immer sehr viel mehr Pigmente aufweist, als weiß. Dadurch wird die Farbschicht etwas weicher und empfindlicher. Erfahrene Lackierer arbeiten dagegen an, indem sie bis zu 25 Prozent Klarlack vor der Verarbeitung von Blau hinzufügen.

„Wir versiegeln das Blau sogar zum Schluss mit einer Lage Klarlack“, erklärt der Hamburger Lackspezialist Peter Wrede, der seine Firma Wrede Yachtlackierung seit über 15 Jahren erfolgreich betreibt und in dessen Betrieben in Wedel, Heiligenhafen, Kappeln und Greifswald hunderte von Yachten bearbeitet wurden und im neuen Glanz erstrahlen. Bei der Zweitlackierung setzen mittlerweile rund 40 Prozent auf die Eleganz des Dunkelblaus. Und da erlebt der eine oder andere Eigner trotz der Klarlackzugabe sein blaues Wunder.

Peter Wrede:„ Vor allen Dingen bei Kunstlicht im Winterlager, wenn verschiedene Blickrichtungen möglich sind, entdeckt der eine und andere Eigner schon nach einer Saison kleine Kratzer.“ Die Schuld daran wird nach Wrede’s Worten dann schnell auf den Lackierer geschoben.

In den meisten Fällen kann er jedoch nachweisen, dass die Kratzer in der Segelsaison entstanden sind. Häufig sieht man sie laut Wrede dort, wo die Fender am Rumpf hängen. „Es reicht laut Peter Wrede schon aus, dass es ein paar Sandkörner auf dem Fender gibt, die dann wie Schmirgelpapier auf dem Lack arbeiten.“

Wredes Tipp: Wer mit einer dunkelblauen Yacht unterwegs ist, muss besonders sorgfältig damit umgehen. Auch der Pflegeaufwand erhöht sich etwas. Kein Wunder, dass der Lackspezialist manch einem Eigner von der Farbe Blau abrät und dafür Weiß empfiehlt. Eine weiße Lackschicht tarnt seinen Worten nach; Kratzer würden so gut wie nicht zu sehen sein.

Tatsächlich gibt es diese Erfahrungen bereits seit Jahrzehnten in der Automobilbranche. Jeder, der schon einmal einen dunklen und einen weißen PKW poliert hat, weiß, wie viel mühsamer es ist, die Polierpaste auf dunklem Lack weg zu arbeiten. Dunkle Farben spiegeln das Licht in einem sehr viel größeren Maße als helle Farben wieder und dabei sieht man dann jeden Kratzer.

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