Transitlog-Regel in der Türkei

Immer noch keine endgültigen Klarheiten über die Handhabung.

Das 2009 eingeführte neue Procedere für das Transitlog in der Türkei ist jetzt eine Saison alt und immer noch bestehen keine endgültigen Klarheiten über die Handhabung. Warum kann man nicht wie bisher das Transitlog selbst ausfüllen? Muss immer und überall ein Agent damit beauftragt werden und gilt das sowohl für das Ein- als auch für das Ausklarieren?

In manchen kleineren Häfen war es im letzten Jahr noch so, dass man selbt ohne Agenten ein- bzw. ausklarieren konnte. In den größeren Häfen wie Bodrum, Datça, Marmaris und Kas dagegen wurde man an einen Agenten verwiesen. In anderen Häfen hat es problemlos geklappt. Auch die Kosten waren unterschiedlich. In Finike machte es die Marina für 60 TL (zuzügl. Transitloggebühr). Ausklarieren war frei. Der Marina-Direktor kündigte an, dass in Zukunft auch ein Agent eingesetzt werden soll. Auch die Kosten für das Ausklarieren waren unterschiedlich. In manchen Häfen konnte man es selbst machen, in anderen wurde man an den Agenten verwiesen. In Kas kostete es 30 EUR, in Marmaris und Bodrum bis zu 120 EUR.

Man könnte das Procedere auch selbst machen, wenn man 1. Türkisch spräche und 2. ein Bankkonto bei einer türkischen Bank hätte. Alle Angaben zu Schiff, Crew und Route werden nämlich online über eine Eingabemaske in türkischer Spreche eingefordert und in einer Datenbank gespeichert. So haben die Behörden von jedem Hafen Zugriff auf die Daten. Außerdem bräuchte man einen speziellen Drucker, der die Daten im Transitlog mit extrem kleiner Schrift druckt – das Formular muss ja handlich bleiben. Der Agent ist nur deshalb erforderlich, weil 99,9% der ausländischen Yachteigner diese Voraussetzungen nicht erfüllen. Bei Chartercrews ist das ohnehin anders: da erledigt die Basis das Procedere.

Letzlich muss man den Aufwand akzeptieren, schließlich ist die Grenze Griechenland-Türkei die Außengrenze der EU. Da diese bisher sehr durchlässig war besteht die EU auf mehr Kontrolle. Das Ergebnis ist unter anderem der Transitlog-Aufwand.

Charterer sind von dieser Regel nicht unmittelbar betroffen, da die gesamte Transitlog-Abwicklung von der jeweiligen Charterbasis für sie erledigt wird. Sie müssen lediglich dafür sorgen, dass die Crewliste komplett ca eine Woche vor Ankunft bei der Basis vorliegt (Name, Geburtsdatum, Nationalität und Passnummer der Crewmitglieder), damit die Basis das Transitlog schon vorab beantragen kann. Wird die Crewliste erst beim Check-in übergeben, kann es zu Verzögerungen kommen und die Yacht im schlimmsten Fall erst am Sonntagnachmittag – oder noch schlimmer – am Montagmittag auslaufen.

Quelle: www.insidersegeln.de

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